олег лучининов

здравствуйте коллеги.скажите подробно почему зимой сплотка 3-эл-за.летом можно 5.

Grin59

Первый раз слышу, круглогодично, не мении 5 локомотивов. Единственное условие в сплотке в зимнее время должно быть поднято не более 3-х токоприемников. Но опять же встает вопрос: у электропоездов поднято как правило в зависимости от колличества вагонов и более 3-х токоприемников. Значит вопрос в расстоянии между поднятыми токоприемниками. Вопрос к ЭЧ ?

APCnik

Скорее всего дело не в расстоянии между токоприемниками, а в их количестве. При гололеде на контактном проводе в зимнее время возможно перегорание контактного провода при нагреве от искрения.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

tyubik

Кстати, вот ты наверняка знаешь: в метропоездах есть общая силовая шина (750 В), или каждый вагон автономен?

APCnik

В метро номинальным напряжением на контактном рельсе считается 825 В. Каждый вагон метро абсолютно автономен. В промежуточных вагонах также имеется "голова". Это та часть вагона, где над торцевой дверью есть манометры напорной и тормозной магистралей. В вагонах серии 81-714 (промежуточный вагон) справа от торцевой двери в отсеке возле сидения есть разъем к которому подключается пульт для маневровых передвижений. Под сиденьем имеется педаль тифона (свистка). Все вагоны соединяются между собой батарейным (10 поездным проводом) При включении на любом вагоне батареи в кабинах включится освещение кабины и отсека АРС при включенном автоматике. Общей силовой шины на метропоездах нет, т.к. каждый вагон управляется из головы поезда по общим поездным проводам. Двигатели на вагонах тянут только свой вагон, Если это не прицепные вагоны. Сейчас для экономии рассматривается вариант с использованием безмоторных прицепных вагонов. В Киеве один такой состав уже ездит не первый год.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

tyubik

Да, спасибо, информация об отсутствии общей силовой шины в метропоездах подтвердилась от двух источников, соответственно считаю её (информацию) истиной.
В СНиП (не помню какой, ибо я уже дома) метрополитена номинальная величина напряжения на контактном рельсе (корректную формулировку не помню, но смысл, думаю, ясен) указана как 750 В. 820 - это ОБЩЕПРИНЯТАЯ величина.

Admin

скачать и почитать учебник не судьба что ли?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tyubik

нужна была оперативная информация в формате "да"-"нет", думаю, что в следующий раз мне эти знания электроподвижного состава метрополитена будут нужны ещё через 20 лет.

Кабанбай Батыр

Есть такой документ???

tyubik

в одних из СНиПов, относящихся к метрополитенам. Так нормалёк?

Игорь_777

Начали с земли, спустились в метро...
Считаю, что вопрос задан некорректно. Сплотка в горячем или холодном состоянии?

олежа

[quote=Игорь_777;96250]Начали с земли, спустились в метро...
Считаю, что вопрос задан некорректно. Сплотка в горячем или холодном состоянии?[/QUOTE Согласен.сразу вопрос.в горячем не более 3-х. в холодном не более 5-ти.почему?

Муравьев

Там дело всё в нагрузке на КС от количества поднятых пантографов...И в зависимости от секционности электровозов-При количестве 2-х секционных машин-5,с поднятыми пантографами,при проезде нейтральной вставки,произойдёт закорачивание нейтральной вставки-в этих случаях необходимо нейтральную вставку проследовать с опущенными пантографами,а опустить п-ф получится только на одном эл-возе...Например,на 8-и вагонной электричке мы поступаем именно таким образом.