СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту электровоза

Машинисту электровоза Подфорум обмена опытом машинистов электровозов. Смотрите также: фото электровозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.05.2012, 09:14   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для олег лучининов


Регистрация: 03.05.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

сплотка


здравствуйте коллеги.скажите подробно почему зимой сплотка 3-эл-за.летом можно 5.
олег лучининов вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 05.05.2012, 04:49   #2 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
По умолчанию

Первый раз слышу, круглогодично, не мении 5 локомотивов. Единственное условие в сплотке в зимнее время должно быть поднято не более 3-х токоприемников. Но опять же встает вопрос: у электропоездов поднято как правило в зависимости от колличества вагонов и более 3-х токоприемников. Значит вопрос в расстоянии между поднятыми токоприемниками. Вопрос к ЭЧ ?
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 09:53   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Скорее всего дело не в расстоянии между токоприемниками, а в их количестве. При гололеде на контактном проводе в зимнее время возможно перегорание контактного провода при нагреве от искрения.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 12:15   #4 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Скорее всего дело не в расстоянии между токоприемниками, а в их количестве. При гололеде на контактном проводе в зимнее время возможно перегорание контактного провода при нагреве от искрения.
Кстати, вот ты наверняка знаешь: в метропоездах есть общая силовая шина (750 В), или каждый вагон автономен?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 20:52   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

В метро номинальным напряжением на контактном рельсе считается 825 В. Каждый вагон метро абсолютно автономен. В промежуточных вагонах также имеется "голова". Это та часть вагона, где над торцевой дверью есть манометры напорной и тормозной магистралей. В вагонах серии 81-714 (промежуточный вагон) справа от торцевой двери в отсеке возле сидения есть разъем к которому подключается пульт для маневровых передвижений. Под сиденьем имеется педаль тифона (свистка). Все вагоны соединяются между собой батарейным (10 поездным проводом) При включении на любом вагоне батареи в кабинах включится освещение кабины и отсека АРС при включенном автоматике. Общей силовой шины на метропоездах нет, т.к. каждый вагон управляется из головы поезда по общим поездным проводам. Двигатели на вагонах тянут только свой вагон, Если это не прицепные вагоны. Сейчас для экономии рассматривается вариант с использованием безмоторных прицепных вагонов. В Киеве один такой состав уже ездит не первый год.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 21:03   #6 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Да, спасибо, информация об отсутствии общей силовой шины в метропоездах подтвердилась от двух источников, соответственно считаю её (информацию) истиной.
В СНиП (не помню какой, ибо я уже дома) метрополитена номинальная величина напряжения на контактном рельсе (корректную формулировку не помню, но смысл, думаю, ясен) указана как 750 В. 820 - это ОБЩЕПРИНЯТАЯ величина.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 21:04   #7 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5578 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
информация об отсутствии общей силовой шины в метропоездах подтвердилась от двух источников, соответственно считаю её (информацию) истиной.
скачать и почитать учебник не судьба что ли?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 05.05.2012, 21:13   #8 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
скачать и почитать учебник не судьба что ли?
нужна была оперативная информация в формате "да"-"нет", думаю, что в следующий раз мне эти знания электроподвижного состава метрополитена будут нужны ещё через 20 лет.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 21:37   #9 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
В СНиП метрополитена
Есть такой документ???
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 21:42   #10 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Есть такой документ???
в одних из СНиПов, относящихся к метрополитенам. Так нормалёк?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2012, 22:36   #11 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 04.05.2012
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Начали с земли, спустились в метро...
Считаю, что вопрос задан некорректно. Сплотка в горячем или холодном состоянии?
Игорь_777 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.12.2012, 16:31   #12 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.09.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

[quote=Игорь_777;96250]Начали с земли, спустились в метро...
Считаю, что вопрос задан некорректно. Сплотка в горячем или холодном состоянии?[/QUOTE Согласен.сразу вопрос.в горячем не более 3-х. в холодном не более 5-ти.почему?
олежа вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.12.2012, 16:39   #13 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.09.2011
Сообщений: 99
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Там дело всё в нагрузке на КС от количества поднятых пантографов...И в зависимости от секционности электровозов-При количестве 2-х секционных машин-5,с поднятыми пантографами,при проезде нейтральной вставки,произойдёт закорачивание нейтральной вставки-в этих случаях необходимо нейтральную вставку проследовать с опущенными пантографами,а опустить п-ф получится только на одном эл-возе...Например,на 8-и вагонной электричке мы поступаем именно таким образом.
Муравьев вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4