a orel

кто нибуть в курсе что за измениения внесли в прошлом году что пришлось вновь распоряжение выпускать по вводу инструкии ? рапсоряжение № 1677 от прошлого года

beatl

Да, изменений много. Из-за чудовищного размера инструкции не перепечатывал, а оформлял изменения в ней в духе письма сэру Генри Баскервилю - аппликацией.
Изменения, в основном, бюрократические: названия организаций освежили, ссылки на другие инструкции. Допустили к применению разнообразные кодирующие устройства для шлейфов.

a orel

а не можеш , свое , письмл скинуть ? или саму инструкцию если есть в электронном виде .

на сколько понял мне надо первые 70 страниц , все остальное мне не нужно просто нет у нас

beatl

Забирайте

Вложения

	2167_р от 24.10.2017 (Л 229)(3).docx (3.81 Мб, 122 просмотров)
	1348_--659_.doc (360.0 Кб, 65 просмотров)
	2167_р от 24.10.2017 (Л 230)(2).rar (459.2 Кб, 42 просмотров)

a orel

СПАСИБО

Bram

Срыв ЭПК было 7 секунд +/- 1.5
Стало 7 ...+1.5
Мотайте на ус, господа.

a orel

это просто плохо работает копи\паст

я всегда знал что 7 +\- 1,5 , не раз этим ставил на место тех кто не умеет работать \ не хочет .

beatl

Это, кстати, завода-изготовителя решение. Видимо внемли наконец ропоту широких народных масс...
Так что, господа, не столько мотайте на ус, сколько регулируйте это время непосредственно на локомотиве, после смены ЭПК. При этом обращайте внимание на наличие воды в столике для крепления ЭПК. Именно в столике находится литровая камера выдержки времени. Для нормальной работы там должен быть воздух, а не вода. Проверить на сырость можно щупом, через отверстие (см.фото) А также важно начальное давление в тормозной магистрали. Для правильного измерения времени срыва, оно должно быть 0,78МПа.
По ЭПК-153 тоже калитку заузили. Теперь ширина 7+1 секунда.

beatl добавил 01.02.2021 в 09:07
Пришла пора знать, что теперь 7 +1,5.

Миниатюры

 

a orel

уже давно не проблема .

что до воды - надо сливать из тормозной , особенно зимой , тогда и в камере быть не должно , а та что сама образуется так же сама и испариться . проверить наличие в тормозной - снять эпк и маленький краник открываем - есть вода ....ём бригаду ( не раз приходилось так поступать на жалобы что эпк не работает ) . не в обиду

оф оф

Bram

Были случаи с записями в бортовом журнале "Временами не подчиняется ЭПК". Естественно, весь АЛСН перепроверили, норма. Записи продолжились. Чудес не бывает, как про историю про форд с ванильным мороженым http://keminfo.ru/blog/4463/ , пришлось с бригадой поездить, чтоб выловить косяк.
Да, выловил. Боковой верхний контакт размыкался ранее, чем происходила разрядка. Инструкция гласит,
"нажать на РБ, свисток, засечь время, срыв, отпустить РБ, разрядка должна продолжаться, пока не повернешь ключ."
С этим все нормально. Но питание разрывается в самом ЭПК (из-за бокового контакта) после ~4 сек. Т.е., если нажать на РБ, ЭПК засвистит, выждать 4 секунды и отпустить, свисток далее продолжается до срыва. Т.е. все остальное время коту под хвост. Это были локомотивы, оборудованные ТСКБМ. В случае свистка от ТСКБМ, реакция машинистов начинались с нажатием РБ, затем на сброс Л-168, затем вновь дублировались нажатием РБ и сброс. Далее обращение внимание на мигающий красный индикатор ИМН с нажатием на РБС. Но время потеряна. Все подряд с двойным нажатием, а ЭПК продолжает свистеть. Отсюда и записи в журнале. В ремонте ЭПК есть способ настройки бокового контакта подгибанием. Но в ЧМЭ-3 туда никак не подлезть.
Так что, мотайте на ус, господа. В случае записи "временами ЭПК не подчиняется", лишний раз проверьте отпусканием РБ за полсекунды до срыва. Электромагнит должен восстановиться.

sergio67

Вот л229 и изменения

Вложения

	Л229 454р от 12.03.2019.docx (4.86 Мб, 98 просмотров)
	Изменения Л229 от 06.08.20 N 1677р.docx (43.1 Кб, 58 просмотров)

a orel

не понял

при мигаюшем красном на имн вы " игрались " с рб , пытаясь востановить питание эпк ?

или у вас наложились два срыва ? один от тскм и один от л168 ?

что было ?

хм " залесть " можно но трудно и не удобно - тут согласен . сам не раз лазил в этот концевик на чмэ3 . убираеш сидушку и лезеш , на " крики " машиниста - ноль .

не в обиду

a orel добавил 11.02.2021 в 09:49
мерси , бум смотреть

Bram

a orel, что там не понятного? Спроси у любого машиниста, что он сделает при свистке? Естественно - РБ. А потом все остальные кнопки. А мигающий ИМН хрен увидишь днем.

sergio67, спасибо. Осведомлён значит вооружён.

a orel

а чего спрашивать и так знал \ знаю ( свои глаза есть ) , у нас козырки делали ( начальство ругалось но я все равно оставлял как есть ) , когда приходилось менять всегда оставлял снятый

вооружен - чем ? опечатки как были так и остались и ни кто не следит за тем что и где написано . конкретно эпк по тексту везде 7+1,5 да 7+1 , а в журнале учета параметров эпк , тот который всегда смотрят ревизоры , как было так и осталось 7+-1,5 сек. вот и верить кому и чему хочеш . там и другие опечатки есть не только с эпк , бррррр..........

вздох

Bram

Смысл козырькам, если индикатор находится наверху в угол окна. А должно быть в области траектории линии глаза машиниста и жд пути. "Бравые" монтажники, как обычно, на это начхали и нет с них спроса.