Сейчас проще, "садишься" на измерительное колесо-и вперед! К слову этот девайс не слишком дорогой.

Дело не в футуризме и не в том кто прав, а кто нет. В конечном итоги многие фантазии давно воплощены в жизнь и приносят пользу или просто существуют , чтобы было.
Дело в том , чтобы все эти комплексы системы и прочая, имели свой означенный функционал имеющий практический смысл, НЕ превращали бы людей в бестолковых придатков, не могущих уже без всех девайсов в случае чего управлять локомотивом или авто, да хоть пожарить яичницу.
Н.Н. тут уже сказал про центры ДЦ и прочая, что это хорошо, НО я не о том хорошо или плохо, тем более это действительно наверное здорово. Надёжность, вероятность отказов и риски их возникновения, последствия рисков, никто пока (у нас) не прорабатывает.
Все тут люди технические и про теорию надёжности слышали, кто-то её и изучал. Про расчёт рисков (который у нас или не делается или делается так, что мало не покажется) тоже вспомнят не скоро, т.е пока гром не грянет. В настоящее время выход из строя одного такого центра приведёт к чему? Я не про бунт машин, хотя кто ж его знает....

То бишь это ( применение программно-аппаратных средств именно такого уровня) должно быть обосновано , просчитано, отработано доказано и тогда вперёд..... А у нас зачастую так: слепили, наставили побольше мониторов, не взирая иногда на перегруженность не совсем нужной инфой, показали "наверх" и получив "одобрямс" скорее успеть освоить средства.. Не воздушные же шарики лепим.

Поправку на запас кабеля, накрученный вокруг муфты, тоже пикетами отмерять?

Если хочется отмерить поточнее - надо считать жб шпалы.
Если шпалы - гнилое дерево - придётся шагами.
При проектировании (капремонт АПС) в 2007 году одного хитрого ДЕЙСТВУЮЩЕГО! переезда мне пришлось целый перегон (чуть менее километра) шпалы отсчитывать, так как:
1. Путейских съёмок на перегон не было вообще
2. В СЦБиных чертежах несоответствия были видны даже невооружённым глазом
3. Некоторые пикетные столбики были установлены там, где удобнее было их поставить. Других просто не было.
4. Соседние станции относились к разным участкам, поэтому основную привязку имели к километражу разных участков.

Трубопровод трассеру не помеха.

Не ожидал... 21-й век же, на фига им наши с Вами методы?

Да ладно!

УАЗ объявляет о старте производства обновленных коммерческих автомобилей


Теперь автомобили оснащаются новыми эргономичными сиденьями, которые регулируются в продольном направлении, и позволяют обеспечить удобную посадку водителю любого телосложения. Помимо этого, в автомобилях представлена ещё одна опция — подогрев передних сидений.

За счёт улучшенной шумоизоляции двигателя и шумо-виброизоляции кузова достигнута более комфортная атмосфера в автомобиле.

В ряде модификаций коммерческой линейки для пассажиров заднего ряда установлен дополнительный отопитель салона с отдельным вентилятором, который позволяет поддерживать равномерную комфортную температуру.

Коллеги, о каких шагах и шпалах вы говорите! Какой сейчас век?
Действительно, уж лучше курвиметр напольный или аршин использовать.
Александр, поправка на запас, из практики, 10% от длины.

А какого века у тебя ЭЦ на станциях?

Наша главная проблема, похоже, заключается в том, что мы совершенствуем методы, но при этом путаемся в целях.

Luke походу не в курсе, что кабель не только вдоль рельсов может быть уложен :raD:

А какие методы мы свершенствуем? И какая цель?

Всё зависит от требуемой точности.
Нет смысла отмерять миллиметры кабеля, если локатор измеряет в метрах.

Те нелюди, у кого был такой девиз во время ВОВ, по её окончании развешивались на площадях.

Ха. Этот бедолага на картинке, выживал только перед объективом. А за камерой стояли врачи, массажистки, кофевары и бухгалтер.
Я понимаю, жанр такой.

Если Вы там не были, зачем обсуждать? Ах, ну да, это же форум, социальная сеть...