Сбои кодов на локомотиве
 

Меня попросили разобраться с причинами сбоев кодов на локомотивах с устройствами АЛСН . Вроде локомотивы с устройством КЛУБ и программным обеспечением 8й серии не сбоят на том же участке. Кто нибудь знает об этой программе что нибудь? Чем она отличается от предыдущих серий КЛУБ?

А с КЛУБами часом не пассажирские ЭП1М не сбоят ? Так они нигде особо не сбоят. Тепловозы тоже особо не сбоят. По сравнению с тяжелыми грузовыми поездами под переменными электровозами у пассажирских и тепловозов вместе взятых сбоев меньше на порядок. Уж вам-то это должно быть известно.
Тут ребята допиливают "черный ящик" для общего ящика. )) Глядишь, скоро сможем смотреть на сбои с тяжелыми поездами в записи.

Спасибо!Ну если только с грузовыми ,тогда все становится на свои места.http://pandia.ru/text/77/296/373.php А кто додумался до черного ящика? Или это шутка?:thumbup1:

Идея ст.мех. Батайска Подо...о. Но она давно носится в воздухе. Просто материальная база, позволяющая сделать это недорого появилась буквально несколько лет как.

Контрольные точки какие выбрали?

две катушки, выход ФЛ, выход ИР (можно даже по тыловому), питание.

Дык они же последовательно соединены?
А показания ЛС?

Пока пять каналов. Можно и больше. Просто по работе ИР видно наличие кода, кабинный семафор вроде как писать нет необходимости.
Катушки последовательно, но первая цель - углядеть ассимметрию ТТ. Потому как сбоят тяжелые поезда ведомые тройками, сиречь полторашками.

Каким образом будете видеть разные токи в катушках? Ноухау?

Хауноу. Если на выход ФЛ пролезет сигнал 50Гц, сравнимый по амплитуде с полезным, это и будет доказательством ассимметрии ТТ. Я тут где-то уже прикидывал выкладки на глазок.

Рис 5 не получится увидеть? http://scbist.com/xx3/7933-asimmetri...hkami-als.html

АСИММЕТРИЯ ТЯГОВОГО ТОКА — неравенство тяговых токов в рельсовых нитях пути. А. т. т. возникает вследствие неодинакового продольного электрич. сопротивления рельсовых нитей или неравенства переходных сопротивлений рельсовых нитей относительно земли. Про борьбу с асимметрией читать здесь : http://scbist.com/laboratoriya-scb/3...vogo-toka.html :thumbup1:

Спасибо кэп.
Только перед тем с ней бороться, ее, асимметрию, необходимо выявить.

Кому мешает асимметрия? ФЛ-25/75 да и фильтр КЛУБ-У прекрасно с ней справляются. Например перекрестный съезд с однониточными р.ц. и кодированием по шлейфу. Асимметрия до 150 А или 100%. И исправный локомотив проходит без сбоев. Другое дело когда из асимметрии на точке АВМ срабатывает. Но в таких местах и точка перекрывается, что бывает, но крайне редко. Анализ в границах одной дистанции показывает, что в дождливые дни количество сбоев на ВЛ-80 в 15 раз больше. По моему вот где собака зарыта. Есть идея. Но завтра. Ночью был на отказе.

У нас два особо сбойных перегона: Сулин-Лесостепь, Лихая-Замчалово. Оба с неслабым подъемом и с подстанцией впереди.
Вот потому что все грамотные и умные на отказах, ТЧР поручает работу по повышению надёжности тем, от кого толку и вообще и на отказах немного. )))
Ну да. А если катушки висят "по максимуму ЭДС", и двигателей не 8, а 12, да на 80% от максимальной мощности, да подстанция не впереди, а через лесок - справа, да балласт мокрый.

Вот, я уже писал.