В чем причина? Справедливо ли это для электровозов на постоянном токе?

Да справедливо должно быть. Но у меня постоянки мало.
По КЗ АЛСН нужно сделать справку "ежесуточные сбои"
По "Гисметео" справку по погоде.
Накладываете, один к одному.
Мы в двух депо провели неформальные встречи и вроде выходим на сочетание погода, подъем, тяжелый поезд.
Конечно не исключаем ИП КС, мокрый баласт, мокрые приемные катушки и провода.
Но дело немного в другом. Но пока не скажу боюсь сглазить.
Так нужен БРС (черный ящик) на ВЛ-80, но наши локомотивщики никак. Да очень помогли файлы БРС Сапсана, в сравнении с Ласточкой.

здесь напрашивается вывод: боксовка. и как следствие, потеря шунта под первой колесной парой.

Для приемных катушек все равно - шунт через первую колесную пару или через последнюю.
В сырую погоду резко снижается изоляция приемных катушек - вот в чем дело.
Опытные расшифровщицы скоростемерных лент при расшифровке лент сразу говорили -" на этом участке во время следования шел дождь".

А я вот не знаю изоляция чего с чем снижается во время дождя.
У меня на макете РЦ при ПДУ-67 катушки висят под открытым небом, работают в любую погоду, параметры их от дождя не зависят.
Более того, ни замыкание половинок кожуха, ни замыкание стяжных болтов с сердечником никак не сказываются на приёме кодов.
Единственный за 10 лет раз, когда стенд отказался работать, это когда муфта соединяющая провода с приёмных катушек оказалась полна талой воды.

А конденсат или влага от дождя в кондуитах приемных катушек не скапливается?
http://morepic.ru/images3/albumpic_5971_8800.jpg
У нас имеются открытые участки и вода имеет свойство скапливаться в разъемах на приемных катушках. Сразу резко начинаются сбои в работе приемного тракта. Поэтому вход проводов в разъемы обматываем ПХВ изолентой.

Это три разные задачи:
Первая - решается путем анализа ежегодно отчета по ОАО "РЖД", Тыц

Вторая - решается путем запроса информации из КЗ АЛСН по участку.

Третья - решается путем звонка или направлением оф.письма в ОАО «НИИАС».

12_85_00 добавил 14.11.2015 в 17:21
какого типа/категории сбои?

Я сам работал инженером-технологом в техотделе и прекрасно знаю как составляются отчеты на местах. Доверять такой статистике на 100% нельзя. Возьмите отчеты за несколько лет и сравните подобные отказы, разница в их количестве за разные года будет 5-7%. Ведь при вводе новых станций и парка пополнения подвижного состава по логике количество таких отказов должно увеличиваться примерно на 20-30%.

А сто за БРС КЛУБа?

Наверное вы не видели отчёт за 2014 г., на СЦБ приходится не более 10% от зарегистриванных сбоев.
Других официальных документов не существует.
Считаю, что пока не появится на каждом борту регистратор-архиватор, эти танцы на граблях будут продолжаться бесконечно.

Что за идея? (если не секрет)

А вот эта идея.

А характеристики имеются? Сколько каналов, время записи, на чем смотреть?

5 каналов: 3 - милливольты, 2 питание и работа ИР.
время записи - 12часов.
Смотреть в excel

Позвольте полюбопытствовать, с какой целю в классификатор сбоев АСУ-Ш2 КЗ-АЛСН введена причина сбоя "боксовка"?