Шлейф Контрольного пункта АЛСН - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 19.05.2016, 23:31

Цитата:

Сообщение от APCnik

Николай Николаевич, это к сожалению головная боль не тех, кто на букву Т, а, как правило, старшего мастера ТЧО или старшего электромеханика. Это на их голову спускают приказ "продумать и изготовить", а как это будет сделано, извините, тоже мало кого интересует. Зато на не выполнение приказа сразу находятся меры воздействия.
Те же, кто на букву Т сначала делают, а затем сразу же хватаются за голову и думают "что наделали и как теперь исправить". Сразу начинается поиск виновных, наказание невиновных и награждение непричастных.

Я не знаю, как "у Вас", поэтому комментировать не буду...
В ОАО "РЖД" есть ПКБ ЦТ - Проектно-Конструкторское Бюро локомотивного хозяйства - далеко не последняя организация, которая как раз и занимается нормативным обеспечением для локомотивного хозяйства. И уже несколько лет анализ работы АЛС и САУТ делается совместно специалистами ПКТБ ЦШ (теперь - ПКБ И) и ПКБ ЦТ.

**beatl** · 20.05.2016, 00:38

Цитата:

В ОАО "РЖД" есть ПКБ ЦТ - Проектно-Конструкторское Бюро локомотивного хозяйства - далеко не последняя организация, которая как раз и занимается нормативным обеспечением для локомотивного хозяйства. И уже несколько лет анализ работы АЛС и САУТ делается совместно специалистами ПКТБ ЦШ (теперь - ПКБ И) и ПКБ ЦТ.

Это понятно. Большие боссы издали приказ (много думали, слова подбирали), а наше дело мелкое - исполнять.

Что-то мне надоело даже...

chupachups · 20.05.2016, 00:40

Цитата:

Сообщение от beatl

Уговорил, красноречивый.

так вот они какие, глаза не нарадуются.

мое сокровище

bsb_mobile · 11.08.2016, 08:02

Господа-товарищи,
Методические указания №36090-00-00 "Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование лок. депо" - это действующий документ ? можно на него ориентироваться при проектировании ???

Спасибо.

**beatl** · 10.09.2016, 00:23

Ни разу не юрист, но вроде как ничего свежее в точной науке проверки локомотива на шлейфе никто не наваял. Все наши нормативные бумажки ссылаются на эти МУ и на ЦТ-659. Даже ток в ИШ подвинули, теперь 1,4-1,43 против 1,4- 1,47 раньше.

**Bram** · 06.10.2016, 19:26

Коллеги, пару вопросов.
Если расстояние между скобами 1м, то как устраняется провис шлейфа между скобами?
Существует ли допуск по высоте шлейфа от нижнего основания рельса?

**beatl** · 06.10.2016, 19:57

Вроде как допуск на провисание 10мм.
До этой бумажки слышал влажные мечты от нашего начальнега и црбиста, о том, как здорово, когда кабель протянут внутри полипропиленовой водопроводной трубы, которая закреплена скобами на шейке рельса. Помнится, ещё думал, сколько полётов фантазий ещё увижу, пока наконец в Ц не вернутся к рельсовой цепи на КП.

**Bram** · 06.10.2016, 21:17

Понятно. Ось шлейфа в районе скобы строго 55мм, допускаемый провис 10мм (естественно со знаком минус).
А если больше 10мм провис, то как быть? Допустим после чистки от снега лопатой или ломом задели шлейф и создастся провис только в зтом участке. Выход из положения только натяжка всего шлефа за оба конца. Может какое приспособление приделать, чтоб временами натягивать шлейф в струнку?

**beatl** · 06.10.2016, 23:43

Цитата:

Может какое приспособление приделать, чтоб временами натягивать шлейф в струнку?

А повив каждые 4 метра ? На каждом витке делать натяжитель ? Если шлейф, как модель рельсовой цепи становится в обслуживании сложнее самой рельсовой цепи, нафига такая модель ?

Если память не изменяет, в первых изданиях евангелия от Леонова, шлейф вообще создавался, путём прибивания к шпалам стального тросика возле рельсовых подкладок...

Pavel Merkulov · 31.10.2016, 22:44

Цитата:

Сообщение от bsb_mobile

Господа-товарищи,
Методические указания №36090-00-00 "Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование лок. депо" - это действующий документ ? можно на него ориентироваться при проектировании ???

Спасибо.

На данный момент это актуальный документ.
Но в 2017 году запланировано пересмотреть все документы и инструкции и отменить МПСовские. Методические указания будут пересмотрены ОАО "НИИАС"ом и актуализированы в соответствии с нынешними реалиями.

**Bram** · 29.04.2017, 13:38

Есть вопрос:
Так понимаю, что цифра 55 мм. для рельсы Р65 не с потолка взят. Почему 55 +/- 10. Если более, то как отразится на имитацию рельсовому току?

**beatl** · 29.04.2017, 14:45

Есть у нас книжка без обложки: "Повышение надежности действия АЛСН с числовым кодом при электротяге переменного тока" (Опыт Юго-Западной жд) УДК 656.259.2 Автоматика и связь ЦНИИТЭИ МПС 1973г.
В этой книжке написано, что

Цитата:

испытательный шлейф в опытах по выработке рекомендаций по настройке ФЛ25/75 и УК25/50 на ПДУ-67, располагался на высоте 55мм от подошвы Р65.
При другом расположении шлейфа по высоте рельса, идентичности в измерении ЭДС в катушках при одном и том же токе в шлейфе и в рельсах - не получалось.
Определяя наиболее целесообразное расположение шлейфа, необходимо учитывать, что ЭДС в приёмных катушках уменьшается с увеличением веса (высоты) рельсов уложенных в путь.
Уменьшение ЭДС вызвано тем, что при одном и том же токе в рельсах и одинаковой высоте подвеса катушек напряженность магнитного поля при рельсах разных типов различная, так как центр магнитных силовых линий в рельсе проходит через его нейтральную ось, которая тем дальше удалена от головки, чем мощнее рельс. Например для Р75 это расстояние составляет 88,5мм, а для Р50 - 68,5мм.
Это обстоятельство необходимо также учитывать и при устройстве испытательных шлейфов на путях депо.

Таким образом выходит, что на высоте 55мм от подошвы располагается ось магнитных силовых линий рельса Р65, возникающих при пропускании через рельс тока. Соответственно помещая туда кабель, мы наиболее близко моделируем реальный кодированный путь.

beatl добавил 29.04.2017 в 14:41

Цитата:

Почему 55 +/- 10.

Вроде как интервал 45-55мм. Про плюс ничего не было.

beatl добавил 29.04.2017 в 14:45

Цитата:

Если более, то как отразится на имитацию рельсовому току?

Лично я думаю, что никак. У нас шлейф много лет лежал как нарисовано в ИШ74, вдоль подошвы по накладкам, пока пару лет назад его не приварили на высоту 55мм. Никаких проблем с приёмом кодов не было. Ловля блох с борзыми.

Таксимо · 14.06.2017, 11:32

А можно ли получить скан этой книжки??? Повышение надежности действия АЛСН с числовым кодом при электротяге переменного тока" (Опыт Юго-Западной жд) УДК 656.259.2 Автоматика и связь ЦНИИТЭИ МПС 1973г.

**beatl** · 16.06.2017, 00:39

Дык книге скоро 50 лет будет. Там добрая часть советов уже не актуальна. Кому интересно положение ФЛ на локомотиве ЧС4 или пульсации в бортовой сети Вл60? Поколение людей, учившееся по этой книжке уже ушло на пенсию.
Пофотать могу, но не оперативно...

Таксимо · 05.09.2017, 16:48

Можешь пофотать! Хорошо бы.

11.08.2016, 08:02	#64 (ссылка)
bsb_mobile Кандидат в V.I.P. Регистрация: 04.08.2014 Адрес: Омск Сообщений: 23 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 6	Господа-товарищи, Методические указания №36090-00-00 "Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование лок. депо" - это действующий документ ? можно на него ориентироваться при проектировании ??? Спасибо.
	Цитировать 0

10.09.2016, 00:23	#65 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Ни разу не юрист, но вроде как ничего свежее в точной науке проверки локомотива на шлейфе никто не наваял. Все наши нормативные бумажки ссылаются на эти МУ и на ЦТ-659. Даже ток в ИШ подвинули, теперь 1,4-1,43 против 1,4- 1,47 раньше.
	Цитировать 0

06.10.2016, 19:26	#66 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	Коллеги, пару вопросов. Если расстояние между скобами 1м, то как устраняется провис шлейфа между скобами? Существует ли допуск по высоте шлейфа от нижнего основания рельса? Последний раз редактировалось Bram; 06.10.2016 в 19:27. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

06.10.2016, 21:17	#68 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	Понятно. Ось шлейфа в районе скобы строго 55мм, допускаемый провис 10мм (естественно со знаком минус). А если больше 10мм провис, то как быть? Допустим после чистки от снега лопатой или ломом задели шлейф и создастся провис только в зтом участке. Выход из положения только натяжка всего шлефа за оба конца. Может какое приспособление приделать, чтоб временами натягивать шлейф в струнку?
	Цитировать 0

29.04.2017, 13:38	#71 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	Есть вопрос: Так понимаю, что цифра 55 мм. для рельсы Р65 не с потолка взят. Почему 55 +/- 10. Если более, то как отразится на имитацию рельсовому току?
	Цитировать 0

14.06.2017, 11:32	#73 (ссылка)
Таксимо Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.09.2016 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А можно ли получить скан этой книжки??? Повышение надежности действия АЛСН с числовым кодом при электротяге переменного тока" (Опыт Юго-Западной жд) УДК 656.259.2 Автоматика и связь ЦНИИТЭИ МПС 1973г.
	Цитировать 0

16.06.2017, 00:39	#74 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Дык книге скоро 50 лет будет. Там добрая часть советов уже не актуальна. Кому интересно положение ФЛ на локомотиве ЧС4 или пульсации в бортовой сети Вл60? Поколение людей, учившееся по этой книжке уже ушло на пенсию. Пофотать могу, но не оперативно...
	Цитировать 0

05.09.2017, 16:48	#75 (ссылка)
Таксимо Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.09.2016 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Можешь пофотать! Хорошо бы.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[В помощь ДСП] Неисправен контрольный замок на стрелке, утерян (поломан) ключ контрольного замка	Admin	Эксплуатация железных дорог	1	16.05.2012 16:45
[Новости РЖД] РЖД и Банк ВТБ подписали документы о продаже контрольного пакета акций «Транскредитбанка»	Admin	Новости на сети дорог	0	21.07.2011 07:59
База данных - основа пункта диагностики	Admin	xx2	0	10.07.2011 13:39
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	0	30.06.2011 07:35
=Диплом= Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки	Admin	Студенту-вагоннику	0	01.04.2011 08:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)