Шлейф Контрольного пункта АЛСН - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Bram** · 17.05.2015, 01:43

Цитата:

Ещё «указ» читал, что были экскременты по окрашиванию внутренностей клеммных коробок водоотталкивающей краской,

Это чтоб железный корпус внутри не заржавел от темноты и сырости?

**beatl** · 17.05.2015, 09:44

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Прежде чем формулировать категоричные суждения - не следует ли попробовать разобраться по сути? Да не нужно сразу бросаться изменять нормы подвески катушек - если можно "внутри" действующих норм получить результат. В чем проблема-то? Чем Вас это так зацепило?

Это не цепляет только тех, кто сам не перевешивает катушки. Вопрос из практики:если согласно ЦТ-ЦШ857 норма подвески катушек КПУ 180-240мм, достаточно ли будет их поднять до 185мм, поскольку на регулировочных болтах больше нет резьбы ?

Цитата:

Результат - сокращение количества сбоев, особенно на участках с электротягой переменного тока.

Это умозрительно, или доказательства уже есть ?
Мне кажется, что к подъему катушек в депо отнеслись примерно так же, как и к подъему токов в РЦ...

beatl добавил 17.05.2015 в 09:44

Цитата:

Это чтоб железный корпус внутри не заржавел от темноты и сырости?

В телеграмме, насколько помню, речь шла про гидрофоб, а не про краску...

Steve Key · 17.05.2015, 10:31

Цитата:

речь шла про гидрофоб, а не про краску

Ну да, а не один хрен?

**beatl** · 17.05.2015, 11:02

Для тех кто живет в WoT:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрофобный_заполнитель

**Bram** · 17.05.2015, 11:27

Смысла не вижу я от этих водооталкивателей.
Клеммная коробка устроена так, что вместе с плотнойзакрываемой крышкой с резиновой прокладкой образует отстойник для конденсата. Средняя клемма по любому будет в воде. Мне попадались машины, где вопреки всем инструкциям, были надрезы в нижней части прокладки. И это сделал "ктото" правильно.

Niklaus · 29.01.2016, 15:48

Подскажите пожалуйста! такой вопрос- необходимо ли при проверке электровоза или тепловоза на испытательном шлейфе после ТО, производить кодировку с КПТШ-5, после того как проверили с КПТШ-7. И чем это регламентируется!

а то к нам приехал один и давай вопросы задавать почему вы не проверяете локомотивы с кптш-5, а только на кптш-7! нужен срочный ответ!

**APCnik** · 29.01.2016, 17:30

У КПТШ-5 и КПТШ-7 разные паузы между одними и теми же кодами. Поэтому логично проверять работу АЛС от разных КПТШ.

chupachups · 14.05.2016, 13:14

Помогите найти стр. 3-4 с методического указания 36090-00-00 му альбом 2. По каким то причинам они отсутствуют в сканированных файлах.

**beatl** · 15.05.2016, 19:36

Вот. Благодарность можно выслать по почте. Адрес отправил в личку. ))

Тьфу ! Не доглядел, что альбом другой.
Там двухниточный план депо длиннющий раскладной и на второй странице - схема кабельной сети. Потому и не попали, что шибко длинные.

chupachups · 19.05.2016, 13:03

Блин. А можно фото этих схем и планов. Хочеться их увидеть. Зарание спасибо.

**APCnik** · 19.05.2016, 15:23

Цитата:

Сообщение от beatl

Это не цепляет только тех, кто сам не перевешивает катушки. Вопрос из практики:если согласно ЦТ-ЦШ857 норма подвески катушек КПУ 180-240мм, достаточно ли будет их поднять до 185мм, поскольку на регулировочных болтах больше нет резьбы ?

Инструкцию писал СЦБист, который наверное не имел дело с локомотивами, а потому не учел изменения диаметров бандажей колесных пар. Это как раз тот случай, когда диаметр бандажей минимальный и катушки поднимать больше некуда.

**beatl** · 19.05.2016, 18:59

Уговорил, красноречивый.

**beatl** · 19.05.2016, 19:05

Цитата:

Инструкцию писал СЦБист, который наверное не имел дело с локомотивами, а потому не учел изменения диаметров бандажей колесных пар. Это как раз тот случай, когда диаметр бандажей минимальный и катушки поднимать больше некуда.

Ну, идеолог этого метода НН тут бывает, однако на вопрос решил не отвечать.

**Николай Николаевич** · 19.05.2016, 22:02

Цитата:

Сообщение от beatl

Ну, идеолог этого метода НН тут бывает, однако на вопрос решил не отвечать.

А в чем вопрос-то?
Надо бы документ, предписывающий увеличить высоту подвески приемных катушек, опубликовать.
Думаю, что речь шла о повышении высоты до максимально разрешенной нормативными документами. А как это будет сделано - это уже головная боль тех, кто на букву Т.

**APCnik** · 19.05.2016, 23:06

Николай Николаевич, это к сожалению головная боль не тех, кто на букву Т, а, как правило, старшего мастера ТЧО или старшего электромеханика. Это на их голову спускают приказ "продумать и изготовить", а как это будет сделано, извините, тоже мало кого интересует. Зато на не выполнение приказа сразу находятся меры воздействия.
Те же, кто на букву Т сначала делают, а затем сразу же хватаются за голову и думают "что наделали и как теперь исправить". Сразу начинается поиск виновных, наказание невиновных и награждение непричастных.

17.05.2015, 11:02	#49 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Для тех кто живет в WoT: https://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрофобный_заполнитель
	Цитировать 0

17.05.2015, 11:27	#50 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 60 Сообщений: 441 Поблагодарил: 60 раз(а) Поблагодарили 64 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 114	Смысла не вижу я от этих водооталкивателей. Клеммная коробка устроена так, что вместе с плотнойзакрываемой крышкой с резиновой прокладкой образует отстойник для конденсата. Средняя клемма по любому будет в воде. Мне попадались машины, где вопреки всем инструкциям, были надрезы в нижней части прокладки. И это сделал "ктото" правильно.
	Цитировать 0

29.01.2016, 15:48	#51 (ссылка)
Niklaus Кандидат в V.I.P. Регистрация: 29.01.2016 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Подскажите пожалуйста! такой вопрос- необходимо ли при проверке электровоза или тепловоза на испытательном шлейфе после ТО, производить кодировку с КПТШ-5, после того как проверили с КПТШ-7. И чем это регламентируется! а то к нам приехал один и давай вопросы задавать почему вы не проверяете локомотивы с кптш-5, а только на кптш-7! нужен срочный ответ!
	Цитировать 0

29.01.2016, 17:30	#52 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	У КПТШ-5 и КПТШ-7 разные паузы между одними и теми же кодами. Поэтому логично проверять работу АЛС от разных КПТШ. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

14.05.2016, 13:14	#53 (ссылка)
chupachups Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.09.2012 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Помогите найти стр. 3-4 с методического указания 36090-00-00 му альбом 2. По каким то причинам они отсутствуют в сканированных файлах.
	Цитировать 0

15.05.2016, 19:36	#54 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Вот. Благодарность можно выслать по почте. Адрес отправил в личку. )) Тьфу ! Не доглядел, что альбом другой. Там двухниточный план депо длиннющий раскладной и на второй странице - схема кабельной сети. Потому и не попали, что шибко длинные. Миниатюры Последний раз редактировалось beatl; 15.05.2016 в 19:40.
	Цитировать 0

19.05.2016, 13:03	#55 (ссылка)
chupachups Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.09.2012 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Блин. А можно фото этих схем и планов. Хочеться их увидеть. Зарание спасибо.
	Цитировать 0

19.05.2016, 18:59	#57 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Уговорил, красноречивый. Миниатюры
	Цитировать 0

19.05.2016, 23:06	#60 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Николай Николаевич, это к сожалению головная боль не тех, кто на букву Т, а, как правило, старшего мастера ТЧО или старшего электромеханика. Это на их голову спускают приказ "продумать и изготовить", а как это будет сделано, извините, тоже мало кого интересует. Зато на не выполнение приказа сразу находятся меры воздействия. Те же, кто на букву Т сначала делают, а затем сразу же хватаются за голову и думают "что наделали и как теперь исправить". Сразу начинается поиск виновных, наказание невиновных и награждение непричастных. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[В помощь ДСП] Неисправен контрольный замок на стрелке, утерян (поломан) ключ контрольного замка	Admin	Эксплуатация железных дорог	1	16.05.2012 16:45
[Новости РЖД] РЖД и Банк ВТБ подписали документы о продаже контрольного пакета акций «Транскредитбанка»	Admin	Новости на сети дорог	0	21.07.2011 07:59
База данных - основа пункта диагностики	Admin	xx2	0	10.07.2011 13:39
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	0	30.06.2011 07:35
=Диплом= Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки	Admin	Студенту-вагоннику	0	01.04.2011 08:12

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)