Это всё лирика, так везде. К чистоте на канавах это как относится ? Заправка кожухов зубчатых передач там же происходит ?

круто.... картинку ждем.... осцилограмы и тд... ждем

Rafa добавил 05.05.2015 в 15:57

увы в реале плывет глубже

Rafa добавил 05.05.2015 в 15:59


ну-ну-ну.

атмел + асм с++ хлам тут не надо.

Rafa добавил 05.05.2015 в 16:01

там мусора поболее так как много силовых комуникаций проложенных вдоль рельсовой полосы.

симитировать помеху под пк проще простого.

берем нмш1-1800 вкл. по схеме прерывателя и помехи вам обеспеченны.

у кого есть телек - - =-наглядно видно на экране

В реале более 2Гц разбега нет!

APCnik, не могли бы выложить примеры отчетов с регистратора сигналов рельсовых цепей, и если будет возможность пример с помехами. Как воспринимается сигнал рц? В отчете отдельный график для арс и отдельный для рц?

http://morepic.ru/images3/coc_7739.jpg
Наконец сегодня получилось выехать в обкатку.
Выкладываю кадр спектрограммы на одной из рельсовых цепей. Красным выделены пики полезных сигналов АЛС. Небольшие пики - это частоты 75 Гц, 125 Гц, 225 Гц и 275 Гц. Большие пики - 175 Гц показывает что по данной р.ц. можно ехать со скоростью не более 60 км/час, а 325 Гц - что на следующей р.ц. будет такое же сигнальное показание (равенство скоростей). Левее пика 325 Гц виден небольшой желтый пик на частоте 300 Гц. Это 6-я гармоника промышленной частоты, которая образуется при выпрямлении тягового тока на тяговой подстанции. Она присутствует практически на всех р.ц. Большой желтый пик на частоте 475 Гц - собственная частота данной р.ц. с путевым генератором настроенным на эту частоту. Дальше идут пики, которые образованы гармониками перечисленных сигнальных частот и гармониками помех.
Прибор не был подключен к типовому стативу, который выпускает производитель прибора, поэтому нет показаний фактической скорости движения и пройденного пути.

http://morepic.ru/images3/1_9869.jpg

На этой спектрограмме видны несколько пиков сигнальных частот АЛС. Если длительность по времени такого количества сигнальных частот для аппаратуры АРС превысит время 1,1 сек, то схема распределителя (числовая защита) отработает количество принимаемых частот на шину "ОЧ" и в результате приведет к торможению поезда до момента появления двух или одной из сигнальных частот АЛС. Хорошо виден выброс пика на частоте 300 Гц.
Видно что путевой генератор настроен на частоту 575 Гц.

с пк чистая синусоида идет ?

В самом верху каждой спектрограммы идет осциллограмма принимаемого сигнала. Конечно идеальной синусоиды быть не может, т.к. в приемных катушках происходит сложение всех принимаемых сигналов.

всеравно на картинке она какая-то идеальная .

http://morepic.ru/images3/2_7665.jpg

Где же здесь идеальная синусоида?

cигнал на выходе пк должен быть намного сложнее.

Rafa, сигнал брался непосредственно с приемных катушек, а не после фильтров. Если очень интересно, попробуй смешать частоты хотя бы от двух генераторов и посмотри на осциллографе результат.

мне известно какой будет результат при сложении двух

синусоид с разной частотой.

________________________________

на картинке в ПК присутствует смесь более 10 частот

поэтому результирующий сигнал будет иметь форму

сложнее чем тот который на картинке.

______________________________

Rafa добавил 15.05.2015 в 17:40
что-то типо этого должно быть

http://morepic.ru/images3/wdw_670.jpg

Сегодня попробовали сделать калибровку по уровням частот. Программа самодельная. Вверху примитивный программный осциллограф с частотой кадра 0,5 сек. Для меня не важна картинка на осциллографе, мне нужно видеть уровни сигнальных частот и помех. Правая шкала тоже не соответствует указанным значениям мВ. Реально это должна быть не линейная, а логарифмическая шкала. Нужно составить переводную таблицу подаваемых в р.ц. ампер в измеряемые на выходе катушек милливольты.
Хотя программа и сделана на примитивном уровне, однако она позволяет оценить уровни подаваемых в р.ц. сигнальных частот и оценить чувствительность поездных приемников. Без этого прибора мы были как слепые котята.

как только раньше ездили поезда без этого чуда ? :net:

А вот так и ездили. Появлялось "ОЧ" и снимались поезда во внеплановый отстой для устранения неисправности. Тупо менялись блоки и приемные катушки. Писались письма СЦБистам и те должны были искать что-то у себя.
У них есть вагон-лаборатория, который оборудован шестиканальным самописцем, входы которого включены после фильтров каждого канала приемников. Соответственно у них красивая картинка и уровни в пределах норм.
Насчет чувствительности приемников. На участке ревизии чувствительность одна, но при установе на вагон, когда изменяются все параметры приемного тракта, чувствительность совершенно другая.