Юлец

ИВК АЛСН у кого-нить в работе есть? пробывали измерять? на сколько точно?

__________________
Мир настолько испортился, что когда перед тобой чистый искренний человек, ты ищешь в этом подвох

shl52

Алексей постараюсь со специалистами ДЦР что нибудь придумать насчет почитать. Я во многих случаях с ними советуюсь.

Вложения

фрагмент.docx (36.2 Кб, 21 просмотров)

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

shl52

А вот чем шунтируется рельсовая цепь очень интересно

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

elmech

Прежде всего необходимо переименовать! Лаборатория занимается исследованием, а замерами параметров - регистратор, измеритель и пр. В том виде в котором она является нам, это надзиратель, все устройства и технологии примитивны и заточены на "выявить и наказать", анализ и рекомендации, наверное, не входят в её обязанности...

MICAR

Здравствуйте многоуважаемые форумчане-СЦБисты!
Предлагаю Вам для прочтения доклад:
"Возможность измерения параметров рельсовых цепей из вагона-лаборатории".
Текст этого доклада был представлен лично для shl52.
Жаль, что в Твери не было Н.Н.Балуева.
Может быть теперь Н.Н. прочтет...
В докладе показано, что измерительная аппаратура вагона-лаборатории
очень ограничена по реальным возможностям.
МИКАР же является "конечной точкой". Всё, что реально возможно, в этом
комплексе реализовано.
Больше "ловить" нечего. Дальше могут быть комплексы только приближающиеся к возможностям МИКАР в области измерений кодовых сигналов АЛСН или контроля КТСМ.
Иные измерения (намагниченность рельсов, сопротивление токопроводных стыков, асимметрия тягового тока и т.д. и т.п.) - это декларативные заявления, не имеющие доказательств соответствующими исследованиями.

Вы очень хорошо содержите рельсовые цепи и не Вы виноваты в сбоях КЛУБов. Вся сбойность АЛСН - это плохие локомотивные устройства КЛУБ.
К сожалению Вы не сможете влиять на эти устройства...
Всего Вам доброго

Вложения

decl_tver_2012.pdf (96.4 Кб, 51 просмотров)

heavy

когда-то люди думали, что и самолет построить невозможно, а теперь даже путь из космоса рихтуют. так что все еще впереди ))

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

shl52

Владимир Федорович! Ну почему такие грустные нотки. Для меня МИКАР всегда был и есть образцом надежности и качества. С помощью МИКАР удалось многое. В том числе показать разработчикам КЛУБ-У, какого хорошего качества может быть сигнал на выходе фильтра на частоте 75 Гц даже при высокой неравномерной намагниченности. Я уважаю Ваше мнение.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

MICAR

Уважаемые форумчане!
Предлагается статья "Эпоха МИКАР".
С уважением, разработчики МИКАР

Вложения

micar_age.pdf (732.5 Кб, 39 просмотров)

shl52

Завтра еще раз прочитаю на трезвую голову. Мое мнение: благодаря МИКАР рельсовых цепей с отклонениями, точек САУТ с отклонениями, приборов КТСМ с отклонениями стало намного меньше, около 2-5% в правильном направлении и около 10% в неправильном направлении. Если по какой то причине вагон перестанет проверять то через год, полтора кол-во отклонений достигнет 15% и более. Вагоны нужны. У меня 2 вагона 10 лет с МИКАРом практически без отказов, за исключением баранов которые сносили антенну на автосцепке. Это не застой - это надежность. Уважаю Трепшина и Швидкого за то, что МИКАР, которому больше 12 лет, в настоящее время честно делает свое дело и результат налицо. Еще раз хочу обратить внимание, что проверяет не вагон, а специалисты которые в нем работают. И результат проверки в первую очередь зависит от них.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.