Тема: Ищу недостатки ДЕЙСТВУЮЩИХ систем интервального регулирования.

elgin88 · 10.02.2011, 10:50

Добрый день! Срочно требуется информация о недостатках действующих систем интервального регулирования движением поездов. Информация по р. ц., системам счета осей... и вообще о системах с ФИКСИРОВАННОЙ ДЛИННОЙ БЛОК УЧАСТКА. Буду благодарен за любую информацию. Спасибо за внимание...

**Кабанбай Батыр** · 10.02.2011, 10:59

Основной недостаток новых и старых систем это ...

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

СТОИМОСТЬ!!!

fujic · 10.02.2011, 21:13

Одним из недосттаков СИРДП с фиксированной длиной блок-участка является - ..... фиксированная длина блок-участка и неспособность систмы перестраиваться в зависимости от характера и объемов движения поездов. (летний и зимний графики, грузовые поезда и большое количество пригородных по тому же пути и т.д.)

Torquato Tasso · 10.02.2011, 21:36

Цитата:

Сообщение от fujic

Одним из недосттаков СИРДП с фиксированной длиной блок-участка является - ..... фиксированная длина блок-участка ...

Прикольная трактовка. Одним из недостатков слона является то , что он большой и что у него есть хобот. Так что-ли???

**Суховерша Алексей** · 10.02.2011, 21:36

Цитата:

Сообщение от elgin88

Добрый день! Срочно требуется информация о недостатках действующих систем интервального регулирования движением поездов. Информация по р. ц., системам счета осей... и вообще о системах с ФИКСИРОВАННОЙ ДЛИННОЙ БЛОК УЧАСТКА. Буду благодарен за любую информацию. Спасибо за внимание...

Система АБТЦ-2000, 2003 должна быть обеспечена УБП, иначе при проблемах с электроснабжением получаем заблокированные сигнальные точки.

fujic · 12.02.2011, 00:59

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq

Прикольная трактовка. Одним из недостатков слона является то , что он большой и что у него есть хобот. Так что-ли???

Ага :-) так точно! как только углубитесь в расчеты и анализ фактических межпоездных интервалов времени при интенсивном движении поездов различных категорий, для АБ с фиксированными длинами БУ, сразу все станет ясно

elgin88 · 12.02.2011, 05:15

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Основной недостаток новых и старых систем это ...

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

СТОИМОСТЬ!!!

А где-нибудь есть информация об экономических затратах на пуск и обслуживание?

**Кабанбай Батыр** · 12.02.2011, 11:27

Цитата:

Сообщение от elgin88

А где-нибудь есть информация об экономических затратах на пуск и обслуживание?

Пару лет назад считал: один километр АБТЦ в Украине стоил около 1,5 - 1,6 млн. грн. (около 200 тыс. мертвых американских президентов). Сюда входит: СМР, постовое оборудование, кабель, полевое оборудование. На сегодня, думаю надо добавить половину, то есть около 300 тыс.$

elgin88 · 14.02.2011, 08:48

А на какие документы можно сослаться по вопросам экономической части о стоимости пуска и обслуживания?

10.02.2011, 10:50	#1 (ссылка)
elgin88 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 6 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Ищу недостатки ДЕЙСТВУЮЩИХ систем интервального регулирования. Добрый день! Срочно требуется информация о недостатках действующих систем интервального регулирования движением поездов. Информация по р. ц., системам счета осей... и вообще о системах с ФИКСИРОВАННОЙ ДЛИННОЙ БЛОК УЧАСТКА. Буду благодарен за любую информацию. Спасибо за внимание...
	Цитировать 0

10.02.2011, 10:59	#2 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,237 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 819 раз(а) Фотоальбомы: 92 фото Записей в дневнике: 10	Основной недостаток новых и старых систем это ... Щелкните, чтобы увидеть содержимое СТОИМОСТЬ!!!
	Цитировать 0

10.02.2011, 21:13	#3 (ссылка)
fujic Кандидат в V.I.P. Регистрация: 31.10.2009 Адрес: ....потерял... Сообщений: 72 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 18 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 11	Одним из недосттаков СИРДП с фиксированной длиной блок-участка является - ..... фиксированная длина блок-участка и неспособность систмы перестраиваться в зависимости от характера и объемов движения поездов. (летний и зимний графики, грузовые поезда и большое количество пригородных по тому же пути и т.д.) __________________ Самое главное в критической ситуации это не волноваться и не торопиться
	Цитировать 0

14.02.2011, 08:48	#9 (ссылка)
elgin88 Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 6 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А на какие документы можно сослаться по вопросам экономической части о стоимости пуска и обслуживания? Последний раз редактировалось elgin88; 15.02.2011 в 07:40.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
недостатки ЭССО	кос	Курсовое и дипломное проектирование	4	21.08.2013 19:27
[Статья] Рельсовый стык: достоинства и недостатки	Admin	Ж/д статьи	0	19.10.2010 15:03
Общие принципы кодирования рельсовых цепей в системах интервального регулирования движения поездов и электрической централизации	Толян	Статьи по СЦБ	0	27.06.2010 08:52
=Техн. решения= Модернизация действующих устройств четырехпроводной схемы смены направления - 419412	СЦБист	Системы централизации и блокировки	0	12.05.2009 21:56
Системы интервального регулирования АЛС-АРС, Днепр, ДАУ	СЦБист	Автоблокировки	0	22.03.2009 15:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)