:raD: Вероятно ещё и как вероятно, особенно если ШНСы, как Вы выразились, сидят долго на горке, тогда ШЧМГ может заниматься глобальными проблемами- руководить ополкой устройств, побелкой котлованов, покраской, проверять уровнем отмостку устройств, совать палки в колёса ШНСам и заниматься прочей хернёй :laduh:

gac11,

Нет, дорогой! Х...ней, похоже занимается кто-то из Ваших знакомых, раз Вы так уверены в этом. Считаю, в противовес Х-утверждению, что являюсь не пастухом, а коллегой всем своим подчиненным, только глубже и острее чувствующим и решающем проблемы горочного хозяйства.:468:

Я не обобщаю, а говорю о конкретных людях, тем более что есть с чем сравнивать- мой первый ШЧМГ был Инженером и Организатором и последующие очень проигрывали на его фоне, ну с 1 числа появился новый, уже шестой на моём веку ШЧМГ посмотрим...

У нас ШЧМГ хоть и не Инженер, но Организатор очень грамотный, поэтому и доработает до пенсии. Еще хорошо развита у него интуиция: все выверты начальства предугадывает и действует на опережение.

gac11,

Это как в фильме "Шестой" с Сергеем Никоненко в главной роли: разберется со всеми бандитами, все будет хорошо!!!!!!!! Успеха.:laduh:

Юлец добавил 16.10.2011 в 15:47

А резве у вас не влият потеря контроля стрелки на перекрытие горочного светофора?[/quote]

На перекрытие сигналов у нас завязан контроль 8-ми стрелок из 45. А макет ставим на все, если выключаем без сохранения движения.

Храпунов Федор добавил 18.10.2011 в 22:22
Да нет, инструкцию у нас ШЧМГ знает. А что не вспомнил, так и спросить не стесняется. И устройства знает -сам из слесарей. А вот записи правильно оформлять... Это другая наука. Хотя, если бы спрашивали строго, то махом бы научились писать грамотно все, кому собственных денег жалко

Храпунов Федор,

У нас влияет от потери контроля Любой стрелки на горке. При замене привода, деталей стрелочного перевода и т.д., когда надо выключать с сохранением - горка дает "окно" с остановкой роспуска. А бывают случаи, когда ПМС менял сразу по две стрелки.
Тайны не храню - перемычка 1-13 - 1-14 на блоке СГ. А стрелка, лежащая выше ремонтируемой выключается как охранная с исключением перевода.

У нас также, макета у нас нет поэтому ставим перемычку 1-13 1-14 а вышестоящую стрелку движенцы ставят в отражение и запирают на струбцину :raD:

а по оставшимся 37 ни кто не ездит чтоли? а как же маневровые маршруты? стрелки тоже никак не связаны. сами по себе что ли живут? или я чего то не догоняю :net:

Ну, не совсем сами по себе... У нас нет ГАЦ. Все стрелки управляются с пульта, оператором. Поэтому в маршруты завязаны только самые верхние, для горочных сигналов, и те, которые ведут на "клинки" (выезды из сортировки в обход горки). Все остальные управляются только "человеческим фактором" - профессионализмом оператора и внимательностью машиниста.

Храпунов Федор добавил 19.10.2011 в 09:02
Макет у нас есть. Древний, правда, как сама горка. Иногда даже ставим. Если руководство поблизости. А так - то же самое - звонок перемычкой отстегиваем, ограждаемся, и - вперед. Так оно даже удобнее чем с макетом.:oiE:

Храпунов Федор,

В таких случаях обычно делается как-бы "ёлочка" из контактов реле ПК и МК. В итоге если по маршруту какая-либо стрелка не имеет контроля, то горочный сигнал перекрывается. А если маршрут проходит мимо стрелки, не имеющей контроля - цепочка сигнального реле находит Плюс (+):thumbup1:

все правильно. но в наших условиях - зачем? Если вагон уже отцеплен и катится, а стрелка по маршруту его движения не дает контроль, то хоть заперекрывайся горочному сигналу - результат зависит только от оператора исполнительного поста - успеет "откинуть" - хорошо, не успеет - сход. Еще раз отмечу, у нас нет ГАЦ. Роспуск регулируют операторы горочных постов, которые расположены в разных зданиях по ходу скатывания отцепа.

Храпунов Федор,

Когда у нас тоже было три поста (до 26.10.1976г.) - звонок взреза был отрегулирован так, что мягко подзвякивал в конце перевода стрелки - акустический контроль нормального перевода стрелки. С внедрением ГАЦ, когда звонок взреза начинал звенеть при длительной потере контроля, т.е. больше 5-6 секунд, операторы поначалу восстали против такого факта. А потом привыкли. В первом случае (до ГАЦ), конечно, перекрытие горочного светофора явление было как-бы необязательным.

Вот ведь чувствуется любовь к нормальной работе техники...:raD:

Суховерша Алексей,

Проработал-бы я на горке без оной 36 лет?:468: