Admin

Рыбное: на стыке трёх дорог

В январе текущего года на сортировочной станции Рыбное, которая является стыковой между Московской, Куйбышевской и Юго-Восточной дорогами, вагонооборот составил в среднем в сутки 15200 вагонов, что на 3% больше к тому же периоду прошлого года. При этом простой транзитного вагона с переработкой снижен на 1,23 час., содержание рабочего парка в среднем в сутки сокращено на 74 вагона, улучшены и другие важные показатели. При возрастающих объёмах работы коллектив станции набирает обороты, повышая эффективность всего техпроцесса при тесном взаимодействии со смежными предприятиями.

Ярким примером является тот факт, что в минувшем январе 76% грузовых поездов были отправлены с этой «фабрики маршрутов» по жёстким ниткам графика движения, – это прежде всего результат слаженности работы маневровых и станционных диспетчеров, поездных диспетчеров ЕДЦУ и дежурных по депо (эксплуатационное локомотивное депо Рыбное). Для повышения эффективности пропуска грузопотоков здесь принимаются действенные меры, в которых задействованы и локомотивщики, и путейцы, и энергетики.



– В январе у нас были сформированы и отправлены 46 сдвоенных составов (по системе ИСАВПРТ с двумя электровозами в голове и середине поезда) со средним весом до 12 тыс. т, – говорит начальник станции Рыбное Алексей Николаевич Круглов. – А на участке Рыбное – Ожерелье с декабря 2011 года средний вес поездов, сформированных с трёхсекционными электровозами, увеличен с 5,8 тыс. до шести тыс. т – за счёт того, что там усилена инфраструктура контактной сети и путевого хозяйства. На устойчивость эксплуатационной работы в прошлом году отрицательно повлияла изменившаяся система управления вагонными парками, у которых сейчас стало много собственников. В период реорганизации экспедиторских компаний у нас скапливались порожние вагоны, но со временем положение улучшилось.

Несмотря на сложности, в целом по итогам 2011 года коллектив станции успешно справился с поставленными задачами: вагонооборот составил в среднем в сутки 15 тыс. вагонов, что на 11% больше к уровню 2010 года, при этом простой транзитного вагона как с переработкой, так и без переработки сокращен на 0,1 час. А сортировочные горки перерабатывали в среднем в сутки на 150 вагонов больше, чем в предыдущем году.

Летом прошлого года станция Рыбное испытывала трудности из-за недостатка выдачи локомотивов, хотя в связи с возросшим объёмом работ парк электровозов был пополнен из запаса, серьёзные сбои случаются и в этом году. Так, недостаток локомотивов остро ощущался в последней декаде февраля, но проблемы были оперативно решены – с участием главного инженера Московской дороги С.А.Вязанкина и заместителя начальника дороги по Московско-Рязанскому региону А.А.Лёвина.

Успешная работа коллектива зависит от каждого, и работники станции Рыбное это понимают, стараются своим трудом приумножить общие результаты. Большой вклад в общее дело вносят такие профессионалы, как станционный диспетчер Эдуард Юрьевич Кулешов, маневровые диспетчеры Анна Васильевна Разуванова и Лариса Викторовна Андреева, – они трудятся в одной смене, которая признана лучшей на станции по итогам соревнования за январь 2012 года.

Весь коллектив «фабрики маршрутов» работает как одна команда, в чём немалая заслуга начальника станции А.Н.Круглова – молодого руководителя, умело управляющего всеми подразделениями предприятия. Станцию Рыбное он возглавляет с февраля прошлого года, и результаты уже видны на деле. До этого он три года работал начальником станции Александров, а начинал свою трудовую биографию со станции Лосиноостровская, где прошёл ступени роста от регулировщика скорости до заместителя начальника станции по оперативной работе.



Ему под стать и вся команда руководства станции: молодая, перспективная: Сергей Вячеславович Матвеев – заместитель начальника станции по оперативной работе, Егор Игоревич Зубков – заместитель по технической работе, Алексей Викторович Гриценко – главный инженер. Все они набирались опыта, ранее занимая ведущие должности на станции Рыбное, отлично знают производство и обладают здоровыми амбициями – на пользу общего дела.

– В 2012 году для укрепления потенциала планируется много сделать, в том числе – замена 10 стрелочных переводов, оздоровление пяти км главного пути, намечены и другие важные меры, – говорит А.Н.Круглов. – А ещё в связи с возросшим объёмом работ необходимо доукомплектовать штат сигналистов, операторов при дежурном по станции, при дежурных по горкам и поста централизации. Мы готовы к повышенным нагрузкам, и это будет очень кстати.


Автор: Татьяна Глыва

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК