«Спасибо большое» или «отвратительно»

1. снять напряжение питания с УОВ путем отключения автомата в СУ СОМ;
2. выяснить и устранить причину пропадания сигнала «Перегрев УОВ»;
3. после устранения причины подать напряжение питания на УОВ путем включения автомата в СУ СОМ.

1. тепло- и шумоизоляции;
2. необходимого уровня освещенности рабочего места;
3. размещения оборудования кабины и органов управления электровоза в соответствии современным требованиям эргономики;
4. пожарной безопасности и защиты обслуживающего персонала от воздействия вредных и опасных производственных факторов;
5. создания современного интерьера, микроклимата и бытовых условий кабины управления.

• > изменению направления движения;
• > управлению силой тяги и электрическим торможением;
• > управлению режимами работы силового и вспомогательного оборудования;
• > контролю состояния основных систем электровоза;
• > управлению низковольтными цепями управления электровоза;
• > управлению автотормозами поезда и локомотива;
• > управлению системой микроклимата;
• > просмотру изображений с видеокамер (с № 004);
• > управлению приборами безопасности и автоматической системой пожаротушения.

Рис. 3. Пульт машиниста производства ОКБ «Автоматика»:
1 - панель 9: микроклимат, обогрев зеркал, обогрев стекол, рукоятка контроля бдительности помощника машиниста РБП, свисток, тифон; 2 - кнопка клапана экстренного торможения; 3 - пульт системы автоматического пожаротушения; 4 - панель 2: аварийное отключение тяговых электродвигателей, задание режима работы гребнесмазывателей; 5 - модуль сигналов светофора системы БЛОК; 6 - панель 3: индикация напряжения цепей управления и тока аккумуляторной батареи; 7 - панель 4: принудительное включение основного и вспомогательного компрессоров, блок связи со съемным носителем БС-СН, обогрев и продувка главных резервуаров; 8 - панель 5: диагностический монитор МПСУиД; 9 - панель 6: основной информационный монитор машиниста; 10 - панель 7: монитор приборов безопасности системы БЛОК; 11 - панель 8: индикация давлений тормозной системы; 12 - панель 9: пульт ПУ-В радиостанции, буферные фонари, освещение ходовых частей; 13 - панель 77: токоприемники, стеклоомыватели, солнцезащитная шторка, режимы противобоксовочной защиты, освещение пульта, освещение приборов индикации, подсветка кабины, прожектор, дополнительный пульт радиостанции; 14 - панель 72: главный выключатель, бустерный режим, рукоятка «Скорость» для задания скорости, рукоятка «Тяга - Тормоз» для задания силы тяги и торможения, кнопка «Выбег» для отключения тяги; 15 - панель 73: вентиляторы охлаждения тяговых двигателей, воздушные компрессоры электровоза, реверсор, кнопки «Тифон» и «Свисток», рукоятка контроля бдительности машиниста «РБ», «Песок» для принудительной подачи песка, «Отпуск тормоза», контроллер крана машиниста

• Ф аналоговый сигнал напряжения цепей управления;
• Ф аналоговый сигнал тока заряда батареи;
• Ф давление воздуха тормозной магистрали;
• Ф давление воздуха тормозных цилиндров;
• давление воздуха в уравнительном резервуаре;
• Ф давление воздуха в питательной магистрали.

• Е> напряжение цепей управления до 110 В;
• Е> ток заряда батареи от -100 до +100 А;
• Е> давление воздуха тормозной магистрали до 0,6 МПа (6,12 кгс/см2);
• Е> давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах первой тележки электровоза до 0,6 МПа (6,12 кгс/см2);
• Е> давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах второй тележки электровоза до 0,6 МПа (6,12 кгс/см2);
• Е> давление сжатого воздуха в уравнительном резервуаре электровоза до 1,0 МПа (10,2 кгс/см2);
• Е> давление сжатого воздуха в питательной магистрали электровоза до 0,9 МПа (9,2 кгс/см2).

• сигналы управления МПСУиД;
• сигналы на низковольтные цепи электровоза;
• сигналы на индикацию.

О СОБЛЮДЕНИИ СРОКОВ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

• обеспечить взаимодействие с органами ГИБДД;
• использовать права члена комиссии, участвующего в расследовании от органа исполнительной власти субъекта РФ, который также несет ответственность за соблюдение установленных сроков расследования;
• направить копии соответствующих запросов в органы ГИБДД или судмедэксперту в транспортную прокуратуру, где в базе данных находится извещение работодателя об этом происшествии и установлен контроль за своевременным поступлением в прокуратуру материалов расследования.

ПРИМЕРЫ ИЗ АКТОВ ФОРМЫ Н-1 ПО НЕСЧАСТНЫМ СЛУЧАЯМ В ДТП

• ^ утверждает акт формы Н-1С при единогласном решении членов комиссии, которой оформляется протокол (или ГИТ при самостоятельном расследовании) после согласования принятого решения с руководителем ГИТ в субъекте РФ и страховщиком;
• ^ направляет акт Н-1С через три дня после его утверждения с подтвержденным решением страховщику для реализации прав работников (семей) на обеспечение по социальному страхованию;
• ^ обеспечивает дальнейшее расследование несчастного случая с оформлением по его результатам актов по формам № 5 и Н-1 с приложением акта формы Н-1С (пп. 21.7 Положения Минтруда);
• ^ готовит решение о признании акта Н-1С утратившим силу на основании выводов комиссии или ГИТ (при расследовании без образования комиссии) после рассмотрения возникших аргументированных разногласий в зависимости от обстоятельств, указанных в части 6 статьи 229.2 ТК РФ, когда несчастный случай может квалифицироваться как не связанный с производством, с направлением его страховщику. Автор статьи по данному пункту считает, что «если страховщиком назначены страховые выплаты пострадавшему, то не следует их отменять. Решение об отмене акта формы Н-1С по окончании расследования и соответственно страховых выплат, однозначно вызовет жалобу пострадавшей стороны в суд».

ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАБОТНИКАМИ ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
В ИНТЕРЕСАХ РАБОТОДАТЕЛЯ

1. устанавливают сведения, объективно подтверждающие его применение в производственных целях по распоряжению работодателя (письменного или устного) или самостоятельно в его интересах (выезд на повреждение, аварию, оперативное совещание и др.);
2. я квалифицируют происшедшее событие в ДТП как несчастный случай на производстве или как не связанный с производством;
3. определяют характер (отсутствие) нарушения в использовании личного автотранспорта (при наличии приказа руководителя филиала ОАО «РЖД» о запрещении его использования и ознакомлении с ним работника);
4. выясняют, является ли допущенное им нарушение грубой неосторожностью пострадавшего и содействовало ли возникновению или увеличению степени вреда, причиненного здоровью, согласовывая свои выводы с профсоюзной организацией локомотивного депо (п. 7.17 Положения РЖД);
5. принимают решение (голосованием) о размере степени вины пострадавшего в процентах (может быть любой от 0 до 100 %);
6. организуют встречи с пострадавшим работником (его родственниками) для ознакомления их с результатами расследования и разъяснением оснований принятого комиссией решения, оказанием помощи социального характера (пункты 10.1 и 10.2 Положения РЖД).

КОММЕНТАРИЙ К РАССМОТРЕННЫМ СЛУЧАЯМ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУДЕБНОЙ КОЛЛЕГИИ
ВЕРХОВНОГО СУДА РФ ОТ 02.10.2023 № 16-КГ23-46-К4

О РЕШЕНИЯХ ВЫСШИХ СУДОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ