СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энергоснабжение железных дорог > Энергетики
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.02.2016, 17:02   #31 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,573
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2345 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
402, то есть при кратковременном отключении высоковольтки они останавливаются и запуск только по нажатию кнопки "пуск"?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 18.02.2016, 08:26   #32 (ссылка)
Из бывших
 
Аватар для 402

Регистрация: 01.12.2012
Адрес: Зап. Сибирь
Сообщений: 73
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 119
При выходе из строя двигателей был такой момент, что питание осуществлялось по одному фидеру, реклоузер которого отключался (либо из-за посадок, либо из-за вороны) и останавливались не только двигатели, но и всё производство. Сейчас питание по нормальной схеме от двух вводов. Поэтому, когда от энергодиспетчера приходит сообщение о предстоящей посадке напряжения из питающей энергосистемы, мы просто секционируемся от ввода, который остаётся стабильным.
Причина межвиткового замыкания и на корпус катушек статора до сих пор не выяснена. Грешим на резонанс в сети.

Запуск может выполняться как от кнопки, так и через АСУ.
__________________
Бывало хуже - проснёшься в луже...

Последний раз редактировалось 402; 18.02.2016 в 08:39. Причина: Добавлено сообщение
402 вне форума   Цитировать 0
Старый 18.02.2016, 09:20   #33 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,573
Поблагодарил: 1612 раз(а)
Поблагодарили 2345 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от 402 Посмотреть сообщение
Грешим на резонанс в сети.
Данный резонанс не повредил частотники, перенапряжение пролезло сквозь частотники и защиту частотников на двигатель и спалило его? Больше похоже на глюк частотников.

Или у Вас частотники подключаются только в момент пуска, а потом отключаются?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 18.02.2016, 12:53   #34 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Rusimir

Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 317
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 92
Цитата:
Сообщение от 402 Посмотреть сообщение
При выходе из строя двигателей был такой момент, что питание осуществлялось по одному фидеру, реклоузер которого отключался (либо из-за посадок, либо из-за вороны) и останавливались не только двигатели, но и всё производство. Сейчас питание по нормальной схеме от двух вводов. Поэтому, когда от энергодиспетчера приходит сообщение о предстоящей посадке напряжения из питающей энергосистемы, мы просто секционируемся от ввода, который остаётся стабильным.
Причина межвиткового замыкания и на корпус катушек статора до сих пор не выяснена. Грешим на резонанс в сети.

Запуск может выполняться как от кнопки, так и через АСУ.
Тогда вам точно нужна защита с функцией записи осциллографирования аварийного процесса на мотор в качестве самописца для начала , а как запишете событие , так сразу же на осциллограмме будет видно где причина !
Rusimir вне форума   Цитировать 0
Старый 18.02.2016, 18:05   #35 (ссылка)
Из бывших
 
Аватар для 402

Регистрация: 01.12.2012
Адрес: Зап. Сибирь
Сообщений: 73
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 119
Да, устанавливали прибор, фиксирующий качество электроэнергии, к сожалению, ничего не поймал. Ждём ДКИН.
Надеюсь, уйдём от проблемы. В запасе 2 статора лежит)
__________________
Бывало хуже - проснёшься в луже...

Последний раз редактировалось 402; 18.02.2016 в 18:05. Причина: Добавлено сообщение
402 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Магистраль] Первый инженер в юбке, или как женщины завоевывали железную дорогу Admin Газеты и журналы железных дорог 0 08.03.2011 18:00
МИИТ. Газета "Инженер транспорта". 1985г. tiksi Экскурс в историю железных дорог 0 02.09.2010 16:05

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:55.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot