СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Инженер по энергетике
Старый 18.02.2016, 12:53   #34 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для Rusimir

Регистрация: 08.11.2015
Сообщений: 318
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 92
Цитата:
Сообщение от 402 Посмотреть сообщение
При выходе из строя двигателей был такой момент, что питание осуществлялось по одному фидеру, реклоузер которого отключался (либо из-за посадок, либо из-за вороны) и останавливались не только двигатели, но и всё производство. Сейчас питание по нормальной схеме от двух вводов. Поэтому, когда от энергодиспетчера приходит сообщение о предстоящей посадке напряжения из питающей энергосистемы, мы просто секционируемся от ввода, который остаётся стабильным.
Причина межвиткового замыкания и на корпус катушек статора до сих пор не выяснена. Грешим на резонанс в сети.

Запуск может выполняться как от кнопки, так и через АСУ.
Тогда вам точно нужна защита с функцией записи осциллографирования аварийного процесса на мотор в качестве самописца для начала , а как запишете событие , так сразу же на осциллограмме будет видно где причина !
Rusimir вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика