Подключение шлейфа разъединителя

[Мищенко]

Есть требование - подключать шлейф разъединителя КС к поперечному соединителю на расстоянии 1/3 от несущего троса. Чем это вызвано? Кто как думает? Как по мне, то лучше шлейф не разрезать, а подключить клеммами к НТ и КПр без разрыва. Зачем резать шлейф и тут же его подключать на клемму. Лишнее подсоединение, которое требует ревизии (хоть это и мелочь), лишняя клемма, лишние неудобства при монтаже (то же мелочь). Возможность проведения комбинированных работ не учитываем, требование инструкций (типа написано - надо выполнять) не учитываем. Интересуют доводы с позиций электротехники. В эксплуатации долгое время без проблем работают оба варианта. То есть, если контакты хорошие, то в любом случае все будет работать без отказов. Ток через клеммы будет зависеть от, понятно, переходных сопротивлений в клеммах, сопротивлений НТ, КПр, места расположения токоприемников, количества ПС в подвеске и т. д. Некоторые утверждают: если подключать без клеммы, то большая часть тока при КЗ пойдет через клемму на НТ и он перегорит, а если будет клемма, то ток распределиться между НТ и КПр. Как по мне, так бред полный. Если контакт хороший, то ничего не перегорит, а если в клемме на НТ контакт плохой, то при КЗ может перегореть в обоих случаях (как положение в этом случае спасет подключение на поперечный соединитель клеммой - не понятно).

[Рома Дрозд]

Требование откуда - из ПУТЭКС или типовик какой?

[Сыч]

Есть технологическая карта 6.10 по замене разъединителя без снятия напряжения. По ней воздушник или секционный изолятор шунтируются, шлейфы разъединителя отсоединяются от поперечного соединителя как раз путем отсоединения зажимов, хлыст между изолятором и поперечным соединителем с помощью этого же зажима временно присоединяют к основной части шлейфа, чтобы не болтался. Шлейфы теперь висят на изоляторах (они так и называются - ревизионные), но к конташке не подключены. Делаются работы на разъединителе, шлейфы снова присоединяют к соединителю.

[Рома Дрозд]

[Мищенко]

Сообщение от Сыч

Есть технологическая карта 6.10 по замене разъединителя без снятия напряжения. По ней воздушник или секционный изолятор шунтируются, шлейфы разъединителя отсоединяются от поперечного соединителя как раз путем отсоединения зажимов, хлыст между изолятором и поперечным соединителем с помощью этого же зажима временно присоединяют к основной части шлейфа, чтобы не болтался. Шлейфы теперь висят на изоляторах (они так и называются - ревизионные), но к конташке не подключены. Делаются работы на разъединителе, шлейфы снова присоединяют к соединителю.

Спасибо, конечно, но это и есть комбинированные работы и тут все понятно. Есть ли кроме этого причины подключать шлейфа разъединителей КС через клемму к ПС, а не напрямую?

Мищенко добавил 23.12.2015 в 21:46

Сообщение от Рома Дрозд

Откуда пейзажик? Судя по всему шлейфа из А-185. Тут напрямую к НТ и КПр не подсоединишь. Там специальный переход с алюминия на медь. Вопрос остается.

[Рома Дрозд]

На сайте идут изменения, поэтому мои ответы могли не прийти.

Если в технологии работ не предусмотрены ремонты разъединителей без снятия напряжения с контактной сети, то создание таких соединений бесполезно.
Картинка с типовика, номер чуть позже (я в отпуске).

[Сыч]

Откуда пейзажик?

Из типового проекта КС-160-4.0 или из ОТУ 32-38. И там, и там картинки одинаковые.

Судя по всему шлейфа из А-185.

Нет, шлейфы по типовому медные 2М-95 или 3М-95.