Потому что стойки сделаны "на от..." ну, в смысле, "на отвяжись"
После пожара в Свердловске до сих пор во всех панелях страны пред 2А резервируется предом на 15А:nono:
Ждём Свердловск-2.
Я не удивляюсь, что они отказывают. Я удивляюсь, что они вообще могут работать. И эНы тоже.
А реле 1НМ-4,35/170, обмотки которого подключаются на заводе в зависимости от фаз Луны и влияния комет и метеоритного дождя на руководство завода - тем более.
На форуме это реле обсуждалось.

И тем не менее - это так!

Темпы "офигивания" на форуме не обсуждаются...

кабель и проводизготавливаются по ГОСТ Р 53768-2010

ПРОВОДА И КАБЕЛИ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
УСТАНОВОК НА НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ДО 450/750 В ВКЛЮЧИТЕЛЬНО

выдержка из этого госта: Срок службы проводов и кабелей - не менее 15 лет.

не менее, Карл! 100 лет это тоже не менее 15 лет

Раньше перемычки ставили из-за собственной лени или по просьбе ДСП, а теперь ставят по просьбе начальства.

А вот в том черном ящике с телевизором мы можем никогда и не узнать, почему два поезда вышли навстречу друг-другу.

Ни у кого ни разу не было в компьютере, что вот он работает себе 5 лет непрерывно, а потом завис, отвис, и опять себе работает как ни в чем не бывало?

Ну так МПЦ ведь не под виндой работают

Я сейчас больше про железо. Никому не известно, о чем там говорят электроны в нанотранзисторах.

Но при этом можно предположить, что в том, о чем они говорят между собой - есть легкая ирония над тем, о чем говорят другие электроны при путешествии через угольные контакты реле первого класса надежности...

#ихтамнет !

#вывсеврети!

Зато это сопение при путешествии можно услышать, а наноиронию нет.

Ностальгия. Высоцкий. Есть про реле.

Что, опять поврежденье на трассе?
Что, реле там с ячейкой шалят?
Все равно, буду ждать, я согласен
Начинать каждый вечер с нуля!

Анонимный добавил 09.04.2016 в 00:26
НН, думаю поболее будет.

Мне лично такой псевдоэффективный подход никогда не станет понятным. Любой техпроцесс - это всегда строка "сметная прибыль" в соответствующей графе сметы. Соответственно, либо ее получаешь, либо отдаешь, другого не дано (как закон сохранения энергии).
Тут как бы вопрос иначе надо ставить: "Хотите, мужики, денег заработать?" "Нет? Ну ладно, отдыхайте, не буду мешать."

Соответственно, это не я СЦБистов считаю дикарями. Я наоборот уверен (и в этом меня не переубедить, поскольку я верю своим глазам), что они прекрасно со всем справляются. В отличие от "сервисников". Поэтому считаю, что отдавать эту работу на сторону, фактически, просто из-за боязни ответственности - это как-то не по-взрослому. Впрочем, решать, как всегда, железнодорожным руководятлам, к сожалению.

Просто некоторые руководители не в состоянии нормально организовать работу (либо от отсутствия ума, либо таланта, либо еще чего), а уж про организацию и освоение какого-то нового техпроцесса даже и речи нет. И начинается: то им сервис МПЦ становится "непрофильным", то цех автотранспорта, то КИП, то группа надежности. Мысль о том, что это сам руководитель занимает не свое кресло ни у кого при этом почему-то не возникает. А в результате реальные деньги покидают предприятие.

Так это же хорошо - никому лицензионные отчисления платить не надо. А чтобы ничего не случилось, на то ШЧ в полном составе зарплату и получают. К слову, эта система исправно работает последние 50 и более лет, тогда как система эксплуатации МПЦ еще только утрясается.

Да, в истории развития человечества был такой период. Называется "натуральное хозяйство". Этот период выполнил свою историческую миссию и ушел на заслуженный отдых, уступив другому, более прогрессивному.

Николай Николаевич добавил 11.04.2016 в 08:36
Система неплохая, спору нет.
Только - немножко незаконная.
И так - ничего, вполне себе...

Интересная у нас ситуация сложилась: эксплуатация стандартных систем СЦБ жестко регламентируется инструкциями (ЦШ-720 и т.д.), где на каждую "железку", реле, проводок начиная с замка Мелетьева четко установлен регламент обслуживания, межремонтные сроки, назначенный срок эксплуатации, а вот по электронным, микропроцессорным системам, где завязан Севис - страусиная позиция. Нет четких нормативов периодичность Сервиса, его минимальные объёмы, сроки эксплуатации, сроки устранения рекомендаций, которые предлагают Сервисники в актах. В результате имеем сбой по УБП(АКБ) в Питерском случае, демонтированные датчики ЭССО в Березниках (с перемычкой от ШНЦС на путевом реле в продолжении) и прочие "мелочи".
В стандартных устройствах ревизоры и прочие при проверках за каждый не одетый кембрик, не увязанный провод штаны снимают, а отсутствие четкой, жесткой системы эксплуатации электронных систем с привлечением Сервисников особо никого не волнует.