Тема: Индикация пути

DimBog · 27.02.2013, 11:26

Такой вопрос путь разделен на два участка изостыками, надо ли отображать данные стыки и наименования участков пути на мониторе станции, если схемно при занятии любого из участков идет индикация занятости всего пути и пишется наименование реле которое без тока.

**Макс - МЖД** · 27.02.2013, 12:06

вопрос, а зачем этот стык в пути и почему идет занятость всего участка???

DimBog · 27.02.2013, 12:18

По проекту так, скорее всего для канализации или слишком большая длина р.ц. А индикация потому что это приемоотправочный путь и насколько знаю в старых системах при наличии в длином пути двух бестрелочных участков по индикации на табло они никак не делятся. А вопрос возник с тем, что при сверке местных инструкций у движенцев могут возникнуть вопросы.

**Витос** · 27.02.2013, 12:29

А там точно стык, или там ТРЦ с питающим концом в середине?

Витос добавил 27.02.2013 в 13:29
Такой случай?

**Макс - МЖД** · 27.02.2013, 12:34

даже если питающий в середине то стык то зачем??????? не проще его убрать, все равно при занятии любого участка падает весь путь

DimBog · 27.02.2013, 13:17

Точно стык в пути. Убирать уже поздно станция тестируется.

**Витос** · 27.02.2013, 13:43

Цитата:

Сообщение от DimBog

Точно стык в пути. Убирать уже поздно станция тестируется.

Интересно, интересно! Таких совпадений не бывает! Я прямо таки уверен, что это именно эта станция, которая на двухнитке, тестируется сейчас в Бомбардье! И где тут стыки? Станция на букву Л Забайкальской дороги? Так ведь?

**Shystr** · 27.02.2013, 14:14

Ну так ТРЦ у нас на станции вроде не больше 1500м. А если путь больше? Наверно этот случай.

DimBog · 27.02.2013, 14:35

Да это станция на букву Л посмотри внимательно 1П состоит из р.ц.1АП и 2БП, 2П из 2БП и 2БП. Просто интерисует требования движков к соответствию мнемосхемы схем. плану и местной. У нас даже если в местной римская, а на табло арабская движенцы пишут не соответствие и требуют привести в соответствие. Вот и интерисует данный вопрос, пока есть возможность исправить.

**Sama Y** · 27.02.2013, 18:49

сейчас разберемся
не кипишите
если неправильно сделано - исправим

Sama Y добавил 27.02.2013 в 19:49

Цитата:

Зачем стык в пути?

по суммарной длине можно организовать одну рельсовую цепь с двумя релейными концами и питающим концом посередине (как все остальные пути)
но в случае для 2П возникает проблема: некуда ставить коробку питающего конца (на двухнитке видно платформы с обеих сторон пути). если сдвигать питающий конец за край платформы, то плечи рельсовой цепи получаются сильно разной длины и практически не поддаются регулировке. поэтому, совместно с ГТСС - разработчиками регулировочных таблиц, принято решение об организации двух РЦ.

для DimBog,

Цитата:

интересует требования движков к соответствию мнемосхемы схем. плану и местной.

в типовых альбомах пути со стыком нет.
завтра с утра примем решение.
и контрольный вопрос: про отображение перегонов на АРМ-ДСП что-то решилось?

**led** · 28.02.2013, 04:15

Цитата:

Сообщение от Sama Y

завтра с утра примем решение.

Кодирование просмотрите. Там тоже не все так гладко должно быть, как с простым путем.

**Rafa** · 28.02.2013, 05:35

А с какой целью второй путь разрезан на две части ИС?

Больше всего удивил светофор НМ4. Где там можно разместить трансформаторы для резервных нитей? Или там используется электронный модуль переключения на резервную нить?

**Avton** · 28.02.2013, 06:16

По моему мнению, для такого пути индикация должна быть одна, как IП. Тут же прямая аналогия, как если стоит питающий конец посередине и два релейных по бокам. Для движков опять же неважно сколько там рельсовых цепей и как они устроены. Их интересует общая длина пути.
В таких случаях на схемплане я бы написал IП и написал общую длину, от стыка до светофора, плюс подписал бы отдельно длины этих РЦ.
По кодированию опять же проблем никаких - главное чтобы кодововключающие вставали под ток последовательно.

**Витос** · 28.02.2013, 08:58

Цитата:

Сообщение от Rafa

А с какой целью второй путь разрезан на две части ИС?

На этот вопрос уже есть ответ в п.10.

Цитата:

Сообщение от Avton

Для движков опять же неважно сколько там рельсовых цепей и как они устроены.

В том то и проблема, что там они( в тех краях), видя физический стык на поле, требуют его на табло. А рельсовая цепь там имеет один общий повторитель, а кодирование, естественно, разбито по участкам.

**Avton** · 28.02.2013, 09:21

Цитата:

видя физический стык на поле

Ну всяко бывает, например транспозиция РЦ, там же тоже стык. Правда там ситуация другая немножко. Но и на схемплане движки же не видят, что там разные рельсовые цепи

27.02.2013, 11:26	#1 (ссылка)
DimBog Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.08.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Индикация пути Такой вопрос путь разделен на два участка изостыками, надо ли отображать данные стыки и наименования участков пути на мониторе станции, если схемно при занятии любого из участков идет индикация занятости всего пути и пишется наименование реле которое без тока.
	Цитировать 0

27.02.2013, 12:06	#2 (ссылка)
Макс - МЖД Super V.I.P. Регистрация: 04.03.2010 Адрес: Москва Возраст: 37 Сообщений: 904 Поблагодарил: 83 раз(а) Поблагодарили 90 раз(а) Фотоальбомы: 10 фото Репутация: 188	вопрос, а зачем этот стык в пути и почему идет занятость всего участка???
	Цитировать 0

27.02.2013, 12:18	#3 (ссылка)
DimBog Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.08.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	По проекту так, скорее всего для канализации или слишком большая длина р.ц. А индикация потому что это приемоотправочный путь и насколько знаю в старых системах при наличии в длином пути двух бестрелочных участков по индикации на табло они никак не делятся. А вопрос возник с тем, что при сверке местных инструкций у движенцев могут возникнуть вопросы.
	Цитировать 0

27.02.2013, 12:29	#4 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	А там точно стык, или там ТРЦ с питающим концом в середине? Витос добавил 27.02.2013 в 13:29 Такой случай? __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] Последний раз редактировалось Витос; 27.02.2013 в 12:29. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

27.02.2013, 12:34	#5 (ссылка)
Макс - МЖД Super V.I.P. Регистрация: 04.03.2010 Адрес: Москва Возраст: 37 Сообщений: 904 Поблагодарил: 83 раз(а) Поблагодарили 90 раз(а) Фотоальбомы: 10 фото Репутация: 188	даже если питающий в середине то стык то зачем??????? не проще его убрать, все равно при занятии любого участка падает весь путь
	Цитировать 0

27.02.2013, 13:17	#6 (ссылка)
DimBog Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.08.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Точно стык в пути. Убирать уже поздно станция тестируется.
	Цитировать 0

27.02.2013, 14:14	#8 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Ну так ТРЦ у нас на станции вроде не больше 1500м. А если путь больше? Наверно этот случай.
	Цитировать 0

27.02.2013, 14:35	#9 (ссылка)
DimBog Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.08.2010 Сообщений: 8 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Да это станция на букву Л посмотри внимательно 1П состоит из р.ц.1АП и 2БП, 2П из 2БП и 2БП. Просто интерисует требования движков к соответствию мнемосхемы схем. плану и местной. У нас даже если в местной римская, а на табло арабская движенцы пишут не соответствие и требуют привести в соответствие. Вот и интерисует данный вопрос, пока есть возможность исправить.
	Цитировать 0

28.02.2013, 05:35	#12 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	А с какой целью второй путь разрезан на две части ИС? Больше всего удивил светофор НМ4. Где там можно разместить трансформаторы для резервных нитей? Или там используется электронный модуль переключения на резервную нить?
	Цитировать 1

28.02.2013, 06:16	#13 (ссылка)
Avton V.I.P. Регистрация: 07.04.2009 Сообщений: 459 Поблагодарил: 203 раз(а) Поблагодарили 859 раз(а) Фотоальбомы: 9 фото Репутация: 241	По моему мнению, для такого пути индикация должна быть одна, как IП. Тут же прямая аналогия, как если стоит питающий конец посередине и два релейных по бокам. Для движков опять же неважно сколько там рельсовых цепей и как они устроены. Их интересует общая длина пути. В таких случаях на схемплане я бы написал IП и написал общую длину, от стыка до светофора, плюс подписал бы отдельно длины этих РЦ. По кодированию опять же проблем никаких - главное чтобы кодововключающие вставали под ток последовательно. Последний раз редактировалось Avton; 28.02.2013 в 06:20.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ПВ-60 индикация фидеров	Glumer	Устройства электропитания и ДГА	15	22.11.2016 22:48
=Самоучитель ДСП= Индикация неисправности диспетчерской централизации и устройств СЦБ	Admin	Самоучитель ДСП	0	31.12.2012 18:47
Индикация увязки с АБ.	TrainMania	Автоматические и полуавтоматические блокировки	27	04.08.2012 14:15
Индикация автодействия.	TrainMania	ЭЦ-12	0	02.06.2012 15:32
Индикация старых панелей питания на светодиодных пультах	Jonh Silver	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	09.06.2010 08:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)