megafedor

Друзья, коллеги, сочувствующие! Расскажите как у вас (на сети) происходит закрепление пассажирских вагонов, в свете исполнения требования телеграммы 3/1300 от 19.06.2014 ? Интересно - с накатом или нет, и если с накатом, то как достигается безопасность пассажиров.

Вложения

3_1300 от 19.06.2014 Курган.docx (645.2 Кб, 104 просмотров)

Ler

Конечно с наездом! Часто просто вижу.

Moon25

К пассажирским вагоном можно применить спец. скобы

megafedor

друзья и коллеги, возвращаясь к первоначальному сообщению - хочется все же узнать, как данный порядок применяется на ваших станциях, и как достигается безопасность пассажиров. Телеграмма устанавливающая порядок обязательного наката, не учитывает, что пассажиры могут быть травмированы, не учитывает, так же то, что пассажирские вагоны при обязательном соблюдении необходимых требований, могу быть не закреплены вообще, учитывая временной отрезок в 15 минут.
Всвязи с этим снова повторюсь, разрабатывалась ли на ваших регионах какая-либо технология или регламент по закреплению, учитывающий перечисленные выше условия.

Ler

Что такой до тошный приди и посмотри на вокзал- в пункт отстоя! если не веришь? наездом на башмак!!!!!!!

megafedor

) ну во первых не с наездом, а с накатом. а во вторых, если бы ********ли, так и не задавал бы вопрос.. ), ну а в третьих, в тупиках, и в ранжирном парке вагоны конечно стоят с накатом, речь идет про парк "отправления".

megafedor

ну вот и все, вопрос с накатом пассажирских вагонов на башмаки, можно считать решенным.. только благодаря какой ценой..

Вложения

Телеграмма ЦД № 3_761 от 10 04 2015 г Столкновение Грязи Воронежские Ю-В ж д.doc (39.5 Кб, 273 просмотров)

Maxdsp

Пассажирские вагоны нужно закреплять на тормозные башмаки под крайних оси крайних вагонов по нормам ТРА, накат пассажирских вагонов на тормозные башмаки не требуется есть разъяснение с ЦД

Александр Авраменко

распоряжение 6р