Отправление "брошеного" состава - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**vetal** · 17.01.2012, 22:13

Цитата:

сомневаюсь что вы маневры будете делать по разрещающему огню после выключения пути из централизации ДСП совместно с ШН проверяют открытие сигнала на данный путь и маневровый сигнал не должен открываться на разрещающее показание. пусть небольшое но извините немаловажное замечание

А собственно почему маневровому светофору на занятый п/о не открыться?????!!!! Не путайте со стрелочной секцией, на выключенный или занятый п/о маневровый светофор открывается!!!! Пусть небольшое, но извините немаловажное замечание!!! Почетайте хорошо эту тему с начала...

vetal добавил 17.01.2012 в 22:13
Кстати, можно обсудить почему в инструкции нет оговорки, чтобы ШН исключил возможность открытия маневрового светофора на выключеный п/о??? Ведь на то и называется выключение - "без сохранения пользования сигналами"!

**Александр** · 17.01.2012, 22:25

Цитата:

Сообщение от мартынова юлия

после выключения пути из централизации ДСП совместно с ШН проверяют открытие сигнала на данный путь и маневровый сигнал не должен открываться на разрещающее показание

Ошибаетесь. Инструкцию выполнить невозможноhttp://scbist.com/dvizhency/12993-ot...html#post75993

А.В. Зубахин · 29.05.2012, 11:10

Хочу добавить, что поезд могут бросить и без локомотива или бросить а потом забрать локомотив из под состава, и так после вык. данного п/о пути
ШН проверяет не открывается ли Входной сигнал на данный путь а выходно здесь не причем. МАневры производятся при разрешающих показаних не что этому не мешает и не где не запрещено.
Хочу подлить масло в огонь:

Отправлять данный поезд нужно по разрешающим показаниям выходного светофора, но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

ВОПРОС: А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

**каркуша** · 29.05.2012, 11:26

Цитата:

но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

еще одна дебильная прибамбасина от движков... точно так же этот поезд должен отправляться на ПОЛНОСТЬЮ СВОБОДНЫЙ ПЕРЕГОН!!!! зачем??????? по какому такому наитию, с какого бодуна рождаются такие телеги

**Александр** · 29.05.2012, 11:54

Цитата:

Сообщение от А.В. Зубахин

но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

Логично, ржавые колёса на чистых рельсах шунт не дадут. Если не замкнуть индивидуально, могут под составом перевестись стрелки, особенно с автоРАЗвратом.

Цитата:

А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

А почему нет?

**Василич** · 29.05.2012, 14:01

Цитата:

А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

Если путейцы не успели закрыть путь по непроверке своими телегами.

Фёдор Виноградов · 15.07.2012, 14:21

Цитата:

Сообщение от каркуша

еще одна дебильная прибамбасина от движков... точно так же этот поезд должен отправляться на ПОЛНОСТЬЮ СВОБОДНЫЙ ПЕРЕГОН!!!! зачем??????? по какому такому наитию, с какого бодуна рождаются такие телеги

по поводу замыканий и свободных перегонов.

ржавые колеса на перегоне "исчезнут", дежурные "уснут" - как вариант развернут "АБ" и отправят в "лоб", или опять же просто отправят в "хвост" - а это разрешающее показание на занятый путь - неисправность "АБ" (при простом пропадании шунта или саморасцепе с вытекающими). Именно поэтому временно отставленный, читай брошенный поезд отправляется на свободный перегон, и в след ему ничего не выходит, до момент прибытия на станцию и убеждения дежурного по станции или другого работника, читай дежурного по переезду, в прибытии или проследовании поезда в полном составе.

не нужен никому лишний геморрой (извиняюсь) - ни Д, ни П, ни Ш.

звиняюсь, не неисправность "АБ", а просто разрешающее.

**Александр** · 20.07.2012, 01:43

Цитата:

Сообщение от Фёдор Виноградов

Именно поэтому временно отставленный, читай брошенный поезд отправляется на свободный перегон, и в след ему ничего не выходит,

за ним нельзя - это понятно, идиотским является требование на свободный отправлять

Фёдор Виноградов · 20.07.2012, 08:05

Цитата:

Сообщение от Александр

за ним нельзя - это понятно, идиотским является требование на свободный отправлять

перестраховка, возможно она основана на каком то случае.

**Александр** · 20.07.2012, 10:05

Цитата:

Сообщение от Фёдор Виноградов

перестраховка, возможно она основана на каком то случае.

Идиотизм, основанный на отрицательном значении IQ некоторых руководителей. И данное идиотское указание далеко не единичное

**Николай Николаевич** · 20.07.2012, 17:39

Цитата:

Сообщение от Александр

Идиотизм, основанный на отрицательном значении IQ некоторых руководителей. И данное идиотское указание далеко не единичное

Интересно - а что хуже: отрицательное значение IQ или нулевое?

**каркуша** · 20.07.2012, 22:20

Цитата:

Интересно - а что хуже: отрицательное значение IQ или нулевое?

если просто значение то все равно, а вот если такое значение у руководителя, то тут наверное нулевое, при отрицательном можно попробовать переубедить

Фёдор Виноградов · 21.07.2012, 00:21

тема скатывается к флуду.

**tyubik** · 21.07.2012, 01:54

Цитата:

Сообщение от vetal

А собственно почему маневровому светофору на занятый п/о не открыться?????!!!! Не путайте со стрелочной секцией, на выключенный или занятый п/о маневровый светофор открывается!!!! Пусть небольшое, но извините немаловажное замечание!!! Почетайте хорошо эту тему с начала...

vetal добавил 17.01.2012 в 22:13
Кстати, можно обсудить почему в инструкции нет оговорки, чтобы ШН исключил возможность открытия маневрового светофора на выключеный п/о??? Ведь на то и называется выключение - "без сохранения пользования сигналами"!

Стрелки с обоих сторон на выключенный изолированный участок "запереть"... Ну, как вариант. Не?

29.05.2012, 11:10	#63 (ссылка)
А.В. Зубахин Новичок Регистрация: 23.03.2012 Сообщений: 27 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Хочу добавить, что поезд могут бросить и без локомотива или бросить а потом забрать локомотив из под состава, и так после вык. данного п/о пути ШН проверяет не открывается ли Входной сигнал на данный путь а выходно здесь не причем. МАневры производятся при разрешающих показаних не что этому не мешает и не где не запрещено. Хочу подлить масло в огонь: Отправлять данный поезд нужно по разрешающим показаниям выходного светофора, но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок. ВОПРОС: А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь
	Цитировать 0

21.07.2012, 00:21	#73 (ссылка)
Фёдор Виноградов Новичок Автор темы Регистрация: 24.10.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	тема скатывается к флуду.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана"	Толян	Высокоскоростное движение	18	23.06.2012 07:07
[Новости РЖД] ОАО "РЖД" и "Сименс АГ" подписали контракты на производство 1200 вагонов для электропоездов "Ласточка"	Андрей13	Новости на сети дорог	1	07.09.2011 20:58
=Распоряжение= 927р от 4 мая 2009 г. - Об утверждении Инструкции о порядке приема и передачи телеграмм "Криптограмма" и "Серия П" в ОАО "РЖД"	Admin	2009 год	0	13.07.2011 22:05
Ищу схему посылки по линейной цепи блокировочного сигнала "Путевое отправление" в РПБ ГТСС	DjSorry	Ищу/Предлагаю	1	24.04.2011 14:25
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)