relsamaster

Технологiя обслуговування вантажних поїздiв локомотивами Одеської залiзницi на дiльницi Знам`янка - Полтава-Пiвденна

Документ гласит о том, что электровозы «Ермак» по Одесской дороге должны быть подвязаны под маршруты с Одесских портов назначением на станции Стойленская, Пенза, Валуйки или гружёные маршруты со стыком перехода Тополи. Включает в себя особенности работы и отдыха локомотивных бригад с Одесской железной дороги.
Также в него входят:
-Памятка ДНЦ, ДГП, ДГПЛ, ДГПС Южной железной дороги по использованию локомотивов Одесской железной дороги.
-Памятка поездному диспетчеру участка Кременчугский узел по использованию локомотивов Одесской железной дороги.
-Памятка поездному диспетчеру участка Полтавский узел по использованию локомотивов Одесской железной дороги.
-Памятка локомотивному дорожному диспетчеру Западного региона Южной железной дороги по использованию локомотивов Одесской железной дороги.

Скачать документ можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN.

https://cloud.mail.ru/public/qgWw/VjeRxDjkN

relsamaster

Технологический процесс работы станции устанавливает правила организации приёма, отправления, обработки поездов, обработки информации и перевозочных документов, выполнения маневровой работы, обслуживания подъездных путей при безусловном обеспечении безопасности движения поездов, сохранности перевозящихся грузов, соблюдении требований охраны труда.
Технологический процесс работы станции объединяет все операции, выполняющиеся в процессе обработки поездов, в единое целое и обеспечивает организованность в работе всех служб для приёма и отправления поездов строго по расписанию движения поездов.
Технологический процесс работы станции разрабатывается постоянными рабочими группами, в состав которых входят специалисты производственных подразделений, причастных к организации работы станции, а именно: локомотивного и вагонного депо; дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения; информационно-вычислительных центров, обслуживающих станцию.
В этой подборке собраны технологические процессы разных станций, как сложных внеклассных пассажирских и грузовых сортировочных станций, так и пограничных разъездов. Все документы приведены на украинском языке (переводчики никто не отменял).
Посвящается сборник студентам-движенцам, будет интересен также всем интересующимся реальной работой железных дорог и Южной железной дорогой в особенности.

Примерное содержание документов(для ст.Харьков-Пассажирский):

Вступ
1. ТЕХНІЧНА І ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦІЇ
1.1. Технічно — експлуатаційна характеристика станції
1.1.1. Основні напрямки діяльності станції відповідно статусу прикордонної передавальної станції
1.1.2. Технічна характеристика станції
1.1.3. Характеристика експлуатаційної роботи станції
2. УПРАВЛІННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЮ РОБОТОЮ ТА ОПЕРАТИВНЕ ПЛАНУВАННЯ РОБОТИ СТАНЦІЇ
2.1. Управління експлуатаційною роботою
2.1.1. Організація керівництва станцією та управління експлуатаційною роботою
2.1.2. Побудова організаційної структури управління роботою станції
2.2. Оперативне планування роботи станції на добу, зміну та поточне планування
2.2.1. Мета та підстави для оперативного планування
2.2.2. Добовий план роботи станції
2.2.3. Оперативний план роботи станції на добу
2.2.4. Поточне планування
3. ІНФОРМАЦІЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТАНЦІЇ
3.1. Загальні положення
3.2. Види і користувачі наявних засобів зв’язку
3.2.1. Види зв’язку, шо застосовуються на станції
3.2.2. Характеристика засобів зв’язку
3.3. Види і порядок передачі інформації
3.3.1. Види інформації про підхід поїздів на станцію
3.3.2. Порядок отримання інформації
3.3.3. Порядок надання станцією інформації
3.4. Порядок надання інформації про зміну розкладу руху поїздів, призначення і відміни поїздів згідно з п.13.3 ПТЕ
3.5. Особливості роботи станції в умовах функціонування автоматизованої системи управління (далі — АСУ)
3.5.1. Загальні положення
3.5.2. Характеристика інформаційних та інформаційно — керуючих автоматизованих систем управління, які використовуються на станції
3.5.2.1. Комплекс технічних засобів працівників станції
3.5.2.2. Програмне забезпечення АРМ працівників станції
3.5.3. Введення, передавання, оброблення і збереження даних
3.5.3.1. Технологія роботи операторів поста централізації в умовах дії системи АСК ВП УЗ - Є
3.5.3.2. Технологія роботи чергових по парку відправлення в умовах дії автоматизованої системи видачі і відміни попереджень (АСВВП)
3.5.3.3. Технологія роботи операторів СТЦОІД в умовах дії системи АСК ВП УЗ-Є
4. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СТАНЦІЇ З ПАСАЖИРСЬКИМИ ПОЇЗДАМИ РІЗНИХ КАТЕГОРІЙ
4.1. Технологія роботи з пасажирськими поїздами
4.1.1. Загальні положення з виконання технологічних операцій, пов’язаних з обробкою пасажирських поїздів
4.1.2. Операції, які виконуються з пасажирськими поїздами, що прибувають на станцію
4.1.3. Операції, які виконуються з пасажирськими поїздами після прибуття їх на станцію
4.1.4. Операції, які виконуються з пасажирськими поїздами при відправленні їх зі станції
4.1.5. Порядок дій з поїздами, що прямують розгорнутою схемою
4.1.6. Порядок огородження складів поїздів
4.1.7. Екіпірування пасажирських вагонів водою
4.1.8. Технічне обслуговування составів пасажирських поїздів
4.1.9. Технічне обслуговування та контроль технічного стану пасажирських вагонів
4.1.10. Підготовка пасажирських вагонів в рейс
4.1.11. Порядок приймання електровозів і електропоїздів на з’єднувальну колію № 1ІІЮП у напрямку світлофора ЧМЗЮ
4.2. Порядок виконання технологічних операцій з обробки пасажирських прискорених поїздів із суцільно металевих пасажирських вагонів (СМПВ) та прискорених пасажирських поїздів спеціально призначеного моторвагонного рухомого складу (СП МВРС) типу «Hyundai», «Skoda»
4.2.1. Технологічні операції з обробки пасажирського прискореного поїзда із СМПВ
4.2.2. Підготовка в рейс пасажирського прискореного поїзда із СМПВ на ПТО технічної станції Харків-Сортувальний
4.2.3. Технологічні операції з обробки та підготовки в рейс прискорених пасажирських поїздів СП МВРС типу «Hyundai», «Skoda»
4.2.4. Порядок пропуску пасажирських прискорених поїздів коліями станції
4.3. Порядок виконання технологічних операції з обробки транзитних пасажирських поїздів
4.3.1. Технологічні операції з обробки транзитних пасажирських поїздів
4.3.2. Обробка транзитних поїздів на приймально — відправних коліях станції
4.3.3. Розрахунок нормативів витрат часу на причеплення (відчеплення) безпересадочних і причіпних вагонів
4.3.4. Технологія обробки пасажирських поїздів по об'єднанню (роз'єднанню) на станції
4.4. Порядок виконання технологічних операцій з обробки пасажирських поїздів формування Харківської вагонної дільниці на станції Харків — Пасажирський
4.4.1. Загальні положення
4.4.2. Обробка поїздів формування Харківської вагонної дільниці на станції Харків — Пасажирський по відправленню
4.5. Формування пасажирських поїздів станцією
4.6. Порядок виконання технологічних операцій з обробки пасажирських поїздів приміського сполучення та операції зі складами моторвагонного рухомого складу
4.6.1. Загальні положення
4.6.2. Операції, які виконуються з приміськими поїздами
4.6.2.1. Обробка приміських поїздів після прибуття
4.6.2.2. Обробка приміських поїздів по відправленню
4.6.2.3. Обробка приміських поїздів, які змінюють напрямок руху
4.6.3. Операції зі складами моторвагонного рухомого складу (електропоїздами і дизель — поїздами)
4.7. Взаємодія станції з основним електровозним депо «Харків-Головне»
4.7.1. Організація роботи контрольного поста станції
4.7.2. Організація оперативної взаємодії станції з ТЧ-2
4.7.2.1. Зміна поїзного локомотива
5. ОРГАНІЗАЦІЯ І НОРМУВАННЯ ЧАСУ НА ВИКОНАННЯ МАНЕВРОВОЇ РОБОТИ НА СТАНЦІЇ
5.1. Загальні відомості
5.2. Нормування маневрової роботи на станції
5.2.1. Розробка технічно обгрунтованих норм часу на виконання маневрової роботи
5.2.2. Нормування маневрової роботи подавання несправних пасажирських вагонів на ремонтні колії для їх ремонту та повернення їх на колії відправлення
5.3. Організація вивезення составів пасажирських поїздів для відстою та обробки на технічній станції чи інших станціях
5.4. Організація роботи з багажними та спеціалізованими вагонами
5.4.1. Порядок технічного обслуговування вагонів
5.4.2. Організація маневрової роботи з багажними вагонами
5.4.3. Маневрова робота зі спеціалізованими вагонами
5.4.3.1. Маневрова робота із спеціалізованими вагонами (ЗАК)
5.4.3.2. Порядок подавання — прибирання вагона — автомобілевоза моделі 011 —835 під вантажні операції
5.4.3.3. Маневрова робота зі службово — технічними вагонами(дефектоскопами, колієьвимірювачами тощо)
5.4.4. Маневрова робота з вагонами, які прибули в ремонт на Харківський вагонобудівний завод (ХВБЗ) і що вийшли з ремонту
5.5. Технологія роботи по усуненню неспівпадання центрів автозчепів пасажирських вагонів
6. ОРГАНІЗАЦІЯ МІСЦЕВОЇ І ВАНТАЖНОЇ РОБОТИ НА СТАНЦІЇ
6.1. Загальна характеристика місцевої і вантажної роботи на станції
7. ОРГАНІЗАЦІЯ ВЗАЄМОДІЇ ПАСАЖИРСЬКОЇ ПРИКОРДОННОЇ ПЕРЕДАВАЛЬНОЇ СТАНЦІЇ З ОРГАНАМИ ДЕРЖАВНОГО КОНТРОЛЮ
8. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СТАНЦІЙНОГО ТЕХНОЛОГІЧНОГО ЦЕНТРУ ОБРОБЛЕННЯ ПОЇЗНОЇ ІНФОРМАЦІЇ І ПЕРЕВІЗНИХ ДОКУМЕНТІВ
8.1. Технологічні операції, що виконуються в СТЦОІД
8.2. Підготовчо - заключні технологічні операції з приймання - здавання чергування
8.3. Складання плану роботи на зміну старшому черговому по станції і нарядів на виконання маневрової роботи складачам поїздів
8.4. Списування вагонів на коліях станції
8.5. Обробка окремих вагонів і груп вагонів, з якими проводяться операції по відчепленню та причепленню
8.6. Технологічні операції, що виконуються операторами СТЦОІД після прибуття поїзда
8.7. Порядок оформлення документів при пересилці вагонів в ремонт, після ремонту до місця приписки
8.8. Складання актів при роз'єднанні вагонів від документів
8.9. Порядок передачі інформації про вагони, які прямують на ХВБЗ та зворотньо, оформлення заявки на подачу або прибирання вагонів
8.10. Облік вантажних вагонів по станції Харків - Пасажирський і оформлення перевізних документів на вантажні вагони
8.11. Ведення книги наказів
9. ОСОБЛИВОСТІ РОБОТИ СТАНЦІЇ В ОСІННЬО- ЗИМОВИЙ ПЕРІОД
9.1. Загальні положення
9.2. Особливості роботи станції при снігопадах
9.2.1. Організація роботи штабу по снігоборотьбі
9.2.2. Порядок формування спеціальних бригад першої, другої та третьої черг
9.3. Організація прибирання снігу на станції та вузлі
10. ОРГАНІЗАЦІЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ
10.1. Організація забезпечення охорони праці на станції
10.2. Система управління охороною праці на станції
10.3. Профілактична робота з охорони праці
11. АНАЛІЗ РОБОТИ СТАНЦІЇ І ПОРЯДОК ЗДІЙСНЕННЯ КОНТРОЛЮ ЗА ВИКОНАННЯМ ВИМОГ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ РОБОТИ СТАНЦІЇ
11.1. Загальні положення
11.2. Оперативний контроль за виконанням технологічного процесу
11.3. Періодичний контроль за виконанням технологічного процесу
11.4. Цільовий контроль за виконанням технологічного процесу
Додатки
Додаток А. Терміни та визначення понять
Додаток Б. Техніко — експлуатаційна характеристика станції
Додаток Б.1. Схема станції з прилеглими до неї перегонами (немасштабна)
Додаток Б.2. Добовий план — графік роботи станції
Додаток Б.З. Аналіз роботи станції Харків - Пасажирський за зміну
Додаток Б.4. Графік руху технічних поїздів та обороту вивізних локомотивів
Додаток В. Графіки виконання технологічних операцій з обробки на коліях станції пасажирських поїздів різних категорій
Додаток Д. Технологічні карти виконання маневрових операцій на станції
Додаток Ж. Зразок графіку подачі та прибирання багажних вагонів під сортувальну рампу
Додаток К. Зразок графіку подачі та прибирання вагонів «СТ»
Додаток Л. Зразок заявки на зміну обороту моторвагонного рухомого складу РПЧ — 1
Додаток М. Зразок акту про затримку пасажирського поїзда
Додаток М.1. Акт (загальний) про затримку пасажирського поїзда

Примерное содержание документа для грузовой станции:
Вступление
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения понятий
4. Обозначения и сокращения
5. Общие положения
6. Техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции
7. Функционирование АСУ на станции
8. Управление эксплуатационной работой на станции
9. Оперативное планирование работы грузовой станции
10. Организация работы станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов
11. Технология работы станции с грузовыми поездами, поступающими в переработку
12. Организация работы товарной конторы
13. Организация подготовки грузовых вагонов к перевозке
14. Организация приёмки, выдачи, хранения и переработки грузов
15. Организация работы с таможенными грузами и вагонами стран СНГ и Балтии
16. Организация работы с опасными грузами
17. Организация обслуживания железнодорожных подъездных путей
18. Организация работы по обеспечению безопасности движения на станции
19. Организация работы по охране труда на станции
20. Организация работы по охране и обеспечению сохранности грузов на станции
21. Организация обеспечения пожарной безопасности.
22. Особенности работы станции в осенне-зимний период
23. Производственно-финансовая деятельность станции
24. Анализ работы станции
25. Контроль за выполнением технологического процесса работы станции
Дополнение А. Перечень изменений к технологическому процессу работы станции
Дополнение Б. Контингент станции состоянием на последнее отчётное время
Дополнение В. Расчёт технологических норм простоя местных вагонов под грузовыми операциями и под одной грузовой операцией на подъездном пути, примыкающем к станции
Дополнение Г. Графики выполнения технологических операций по обработке на путях станции поездов разных категорий
Дополнение Д. Расчёт норм времени на подачу-уборку вагонов на-с пути грузового района
Дополнение Е. Расчёт потребности в маневровых локомотивах

Скачать документы можно по приведенным ссылкам, из Украины - используя VPN:

Харьков-Сортировочный

https://cloud.mail.ru/public/ZCAW/Trmpp32So

Харьков-Сортировочный ПКО

https://cloud.mail.ru/public/dSNn/V7Luci6FC

Харьков-Пассажирский

https://cloud.mail.ru/public/65Wr/h8qVoKepS

Харьков-Балашовский

https://cloud.mail.ru/public/S69o/Zdo68peQS

Харьков-Левада

https://cloud.mail.ru/public/dgsz/PWDvs24rP

Харьков-Грузовой

https://cloud.mail.ru/public/x5gK/EZQ761TSq

Основа

https://cloud.mail.ru/public/fyxq/jmaPbMXaJ

Основа ПКО

https://cloud.mail.ru/public/T5m7/wt1kFzrUe

Индустриальная

https://cloud.mail.ru/public/tk5z/9cbvSDwxD

Мерефа

https://cloud.mail.ru/public/8i9Y/MKbGXqkGo

Лозовая

https://cloud.mail.ru/public/4tRE/ewnWFGHw1

Лозовая ПКО

https://cloud.mail.ru/public/gEBV/ETxnkWEPT

Люботин

https://cloud.mail.ru/public/3gHR/vMpP65oGa

Басы

https://cloud.mail.ru/public/SsqY/GLJ2fb97i

Волчанск

https://cloud.mail.ru/public/jojH/3JPXLWBHR

Гребёнка

https://cloud.mail.ru/public/oeAk/SV8SGo4Fw

Золотнишино

https://cloud.mail.ru/public/WztK/Pw2P7CSNg

Кагамлыкская

https://cloud.mail.ru/public/Mey9/iebDGSbLp

Казачья Лопань

https://cloud.mail.ru/public/RaX5/ZroA85MRk

Кременчуг

https://cloud.mail.ru/public/QwWd/Z3QUsRnqx

Купянск-Сортировочный

https://cloud.mail.ru/public/7Zhz/UfmADrAmQ

Купянск-Узловой

https://cloud.mail.ru/public/1yL4/JtHaGSfT4

Лосево

https://cloud.mail.ru/public/zBqn/R151F9X8Y

Одноробовка

https://cloud.mail.ru/public/vPyf/mKAcu1tL1

Полтава-Южная

https://cloud.mail.ru/public/8LTn/W16GvFf5j

Полтава-Киевская

https://cloud.mail.ru/public/iUkW/7CKbqVZPa

Прилуки

https://cloud.mail.ru/public/f6fz/fgrpu8x4Q

Пушкарное

https://cloud.mail.ru/public/zR3f/8JGK8q5J1

Ромны

https://cloud.mail.ru/public/oKe8/H295iVKpF

Ромодан

https://cloud.mail.ru/public/Ya4y/5Vft2hqu2

Смородино

https://cloud.mail.ru/public/YLqU/KdHLL1DRD

Сумы

https://cloud.mail.ru/public/ZdMT/jR1EpsDSR

Сумы-товарная

https://cloud.mail.ru/public/cDfW/D9f66zSoJ

Тополи

https://cloud.mail.ru/public/br9F/8k3StA3je

Шебелинка

https://cloud.mail.ru/public/eVaC/aKX3hTCYw

relsamaster

Здесь представлены описания технологии работы дирекций (отделений) Южной железной дороги. Посвящается сборник студентам-движенцам, будет интересен также всем интересующимся реальной работой железных дорог.
Скачать документы можно по приведенным ссылкам, из Украины - используя VPN.

Технологический процесс работы Харьковской дирекции ж.д. перевозок Южной ж.д. (ДН-2). 2020

https://cloud.mail.ru/public/2S6F/2oCE4edwq



Зміст
ВСТУП
1. Нормативні посилання
2. Техніко-експлуатаційна характеристика виробничого підрозділу «Харківська дирекція залізничних перевезень» та її структурних підрозділів
3. Структура Харківської дирекції залізничних перевезень
4. Організація експлуатаційної роботи на дирекції
4.1. Оперативне планування роботи дирекції
4.2. Технічна і експлуатаційна характеристика дільниць
4.3. Організація пропуску транзитного вагонопотоку
4.4. Технологія роботи, порядок контролю та обліку з вагонами неробочого парку, іновагонами
4.4.1 Технологія роботи з вагонами власності інших держав та форм власності
4.4.2 Технологія контролю за затриманими вагонами на прикордонній станції
4.4.3 Контроль за затриманими технічно несправними вагонами, що потребують передислокації на дирекції
4.5. Організація роботи з надання, виконання “вікон” та пропуску вагонопотоків під час їх проведення
4.6. Організація роботи з «кинутими» поїздами
4.7. Організація статистичного обліку
5. Організація місцевої роботи на дирекції
5.1. Загальна характеристика місцевої роботи на дирекції
5.2. Оперативне планування та керівництво місцевою роботою
5.3. Передача інформації про наявність місцевих вагонів
5.4. Технологія забезпечення місцевої роботи на дільницях і станціях
6. Особливості роботи дирекції в умовах функціонування АСУ
6.1. «Автоматизована система керування вантажними перевезеннями» (АСК ВП УЗ-Є )
6.2. АРМ ТВК
6.3. АРМ ПЗ
6.4. Динамічна робота станційного вузла
6.5. АС Клієнт УЗ
6.6. АС МЕСПЛАН
6.7. АСУ ПТО (ВЧД)
6.8. АСУ ЛОКБРИГ
6.9. АРМ СТ_Д
6.10. АРМ ДГП
6.11. АРМ АС ВВП
6.11.1. Порядок видачі попереджень на поїзди, у складі яких є порожні вагони
6.12. “Інформаційний сайт Харківської дирекції залізничних перевезень”
6.13. АРМ ТРА ТА АРМ РНЗ
6.14. АСУ “Кадри”
6.15. АРМ ДЦУ
6.16. АРМ АПВ
6.17. АРМ ТВК-Кордон
6.18. АРМ Оформ. ГУ-23а
6.19. АРМ ПКО
6.20. АРМ КРВ
6.21. АРМ ЗВ
6.22. АРМ КА
6.23. АС "Зауваження машиністів"
6.24. Інші АРМ
7. Організація вантажної та комерційної роботи
7.1. Організація вантажної та комерційної роботи на дирекції
7.2. Організація вантажної та комерційної роботи на станціях дирекції
7.3. Організація планування перевезень
7.4. Організація комерційного огляду поїздів та вагонів на станціях дирекції
7.5. Проведення розрахунків за перевезення
8. Організація пасажирської роботи на дирекції
9. Організація роботи дирекції щодо забезпечення безпеки руху
10. Робота дирекції з охорони праці
10.1. Організація забезпечення охорони праці на дирекції
10.2. Система управління охороною праці на Харківській дирекції залізничних перевезень
10.3. Профілактична робота з охорони праці
11. Організація роботи станції у зимових умовах
11.1. Загальні положення
11.2. Підготовка господарства станцій до роботи взимку
Додаток 1 Характеристика роздільних пунктів
Додаток 2 Контингент дирекції
Додаток 3 Технологічні заходи щодо забезпечення збереження вантажів
Додаток 4 Перелік змін до технологічного процесу роботи Харківської дирекції залізничних перевезень

Технологический процесс работы Сумской дирекции ж.д.перевозок (ДН-3). 2020

https://cloud.mail.ru/public/3ujR/H52eomMDP



ЗМІСТ
ВСТУП
1а. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
2а. ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ
1. ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТИРИСТИКА СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ТА ЇЇ СТРУКТУРНИХ ПІДРОЗДІЛІВ (ДН-3)
1.1. Загальна характеристика дирекції
1.2. Технічна і експлуатаційна характеристика дільниць дирекції
1.3. Технічна характеристика основних станцій дирекції
2. СТРУКТУРНА СХЕМА СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
3. ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ РОБОТИ НА ДИРЕКЦІЇ
3.1. Схема управління перевізним процесом
3.2. Характеристика диспетчерських дільниць дирекції
3.3. Організація пропуску транзитного вагонопотоку
3.4. Особливості роботи з іновагонами
3.5. Перевезення вантажів у власних вагонах
3.6. Організація роботи з надання «вікон» і пропуску вагонопотоків під час їх проведення
4. ОРГАНІЗАЦІЯ РОЗВОЗУ МІСЦЕВОГО ВАНТАЖУ НА ДИРЕКЦІЇ
4.1. Оперативне керування експлуатаційною роботою дільниць
4.2. Дільниця Тростянець-Смородине - Ворожба
4.3. Дільниця Люботин - Вакуленці
4.4. Дільниця Люботин - Тростянець-Смородине
5. ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ РОБОТИ СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА УМОВ ФУНКЦІОНУВАННЯ «АСУ»
6. ОРГАНІЗАЦІЯ ВАНТАЖНОЇ ТА КОМЕРЦІЙНОЇ РОБОТИ НА СУМСЬКІЙ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
6.1. Основні функції
6.2. Контроль та аналіз розрахунків за вантажні перевезення
6.3. Маркетингова діяльнисть
6.4. Розгляд претензій, пред’явлених на залізницю, за незбережні перевезення вантажів в межах дирекції
6.5. Контроль за дотриманням умов навантаження і здійснення перевірки розрахунків та схем по розміщенню і кріпленню
вантажів, не передбачених ТУ навантаження, та їх затвердження
6.6. Заключення договорів «Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги»
6.7. Укладання договорів на подачу та прибирання вагонів напід'їзні колії та на експлуатацію під'їздних колій
6.8. Організація взаємодії роботи дирекції з митними та іншими державними контролюючими органами
6.9. Контроль за виконанням станціями вимог статуту, правил і умов перевезення вантажів
6.10. Контроль за впровадженням і використанням станціями АРМ ТВК І АРМ ПЗ
6.11 Здійснення переадресування вантажів на дирекції за заявами вантажовласників
6.12 Контроль та організація роботи пункту комерційного огляду вагонів
6.13 Проведення технічного навчання з працівниками комерційного господарства
6.14 Транспортно-експедиційне обслуговування вантажовідправників та вантажоодержувачів
6.15 Контроль за ваговим господарством
6.16 Порядок оформлення «кинутих» поїздів в процесі перевезення
6.17 Участь у роботі комісії дирекції з видачі технічних умов, погодження проектної документації та визначення готовності об’єктів будівництва щодо прийняття в експлуатацію
7. ОРГАНІЗАЦІЯ ПАСАЖИРСЬКОЇ РОБОТИ НА СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
8. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ
9. ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ
9.1. Загальні положення
9.2. Організація і координація роботи з охорони праці
9.3. Планування роботи з охорони праці
9.4. Контроль за станомохорони праці
9.5. Організація проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці
9.6. Облік, аналіз і оцінка стану охорони праці
9.7. Стимулювання роботи з охорони праці
10. ОСОБЛИВОСТІ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТИ СУМСЬКОЇ ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ В ЗИМОВИХ УМОВАХ
10.1. Підготовка господарств дирекції до роботи осінньо-зимовий період
10.2. Організація прибирання снігу

Технологический процесс работы Полтавской дирекции ж.д.перевозок (ДН-4). 2020

https://cloud.mail.ru/public/vML6/Ttayfv9h7



ЗМІСТ
Вступ
1. Технічноексплуатаційна характеристика Полтавської дирекції залізничних перевезень.
2. Структурна схема Полтавської дирекції залізничних перевезень. 29
3. Організація експлуатаційної роботи на Полтавській дирекції залізничних перевезень.
3.1. Порядок здійснення експлуатаційної роботи
3.2. Організація пропуску транзитного вагонопотоку
3.3. Робота з вагонами власності інших держав та приватними вагонами.
3.4.Організація роботи в «вікна».
3.5.Порядок передислокації вантажних вагонів неробочого парку.
4. Організація місцевої роботи на Полтавській дирекції залізничних перевезень.
5. Особливості технології роботи Полтавської дирекції залізничних перевезень за умов функціонування автоматизованих систем управління.
6. Організація вантажної та комерційної роботи на Полтавській дирекції залізничних перевезень.
7. Організація пасажирської роботи на Полтавській дирекції залізничних перевезень
8. Організація роботи Полтавської дирекції залізничних перевезень щодо забезпечення безпеки руху
9. Організація роботи Полтавської дирекції залізничних перевезень щодо забезпечення охорони праці
10. Особливості роботи Полтавської дирекції залізничних перевезень в зимових умовах
Додаток А.1. Характеристика роздільних пунктів та середньодобовіобсяги роботи.
Додаток Б.1. Контингент (перелік посад за штатним розписом) Полтавської дирекції залізничних перевезень, кількість штатних одиниць за посадами по господарствам.
Додатки В.1. – В.101. Графіки виконання операцій та норми часу з обробки вивізних поїздів. Графіки виконання технологічних операцій з причеплення підштовхуючих локомотивів на приймально–відправних коліях станцій.
Додаток Г.1. Нормативний час на виконання операцій по подачі та забиранні вагонів із-на під’їзні колії, які обслуговується локомотивом залізниці.
Додатки Д.1. – Д.3. Технологічні графіки обслуговування пасажирів.
Додаток Е.1. Графік виконання технологічних операцій з обробки
прискореного пасажирського електропоїзда на станції Миргород.

relsamaster

Комплекс програмно-технічних засобів «КПТЗ СТРІЛА-10» станція Головашівка Південної залізниці.

Комплекс программно-технических средств «КПТС СТРЕЛА-10» представляет собой аппаратно-программный комплекс, разработанный институтом «Стальэнерго» и выполненный на базе специализированных промышленных компьютеров и состоит из двух одинаковых комплектов, - основного и резервного, соответственно АРМ-Ц ДСП (О) и АРМ-Ц ДСП (Р).
Прилегающие к станции Головашевка двухпутные перегоны: Головашевка - Торопиловка, Головашевка - Амбары, оборудованы числовой кодовой автоблокировкой с рельсовыми цепями 25 Гц.
В «КПТС СТРЕЛА-10» станции Головашевка подключены все поездные и маневровые маршруты, допускаемые путевым развитием станции, согласно таблицы зависимостей.
«КПТС СТРЕЛА-10» предусматривает изоляцию всех приёмо-отправочных путей и стрелок, входящих в централизованный район станции, а также посекционное замыкание и размыкание всех поездных и маневровых маршрутов.
АРМ-Ц ДСП является основным средством взаимодействия ДСП с КПТС.
АРМ-Ц ДСП предназначен для:
- централизованного регулирования движения поездов на станции Головашевка и осуществления управления стрелками, сигналами и другими станционными объектами;
- контроля за движением поездов, полевыми и станционными устройствами железнодорожной автоматики.
Объектами управления КПТС являются:
- стрелки;
- маневровые и поездные светофоры;
- изолированные участки;
- переезд;
- устройства изменения направления на прилегающих перегонах.

Скачать документы можно по приведенным ссылкам, из Украины - используя VPN.

Руководство по эксплуатации устройств СЦБ комплекса программно-технических средств «КПТС СТРЕЛА-10»

https://cloud.mail.ru/public/qdhp/bb2TNDrdk

Зміст
Загальні положення про пристрої СЦБ .................................................. .3
Сигнали........................................... .....................................3
Стрілки .................................................. .............................5
Рейкові кола .................................................. ........................5
Апарати управління та контролю .................................................. ......6
Приймання поїздів .................................................. ...................6
Пропускання автомотрис, дрезин, мотовозів .............................................7
Відправлення поїздів........................................... ........................9
Безупинне пропускання поїздів .................................................. .......10
Маневрові переміщення .................................................. ...............10
Ув’язка з переїздом 36 км .................................................. ...........12
Ув’язка з переїздом 31 км .................................................. ...........13
Виключення стрілок із залежності зі збереженням користування сигналами ..... 14
Зміна напрямку руху на перегінних коліях ..............................................17
Порядок дій працівників станції в окремих випадках при несправності пристроїв СЦБ .....19
Аварійне відключення джерел живлення у релейному приміщенні у випадку пожежі ..........25
Додаток А Перелік прийнятих скорочень ...................27

Комплект средств интерфейса пользователя. Инструкция пользователя АРМ-Ц ДСП.

https://cloud.mail.ru/public/P68A/fDhoFvwmL



Зміст
1 Загальні положення .................................................. ......................4
2 Загальні відомості про АРМ-Ц ДСП .................................................. ........5
2.1 Область застосування .................................................. ..................5
2.2 Склад КСПИ .................................................. ............................5
2.2.1 АРМ-Ц ДСП............................................... ...............................5
2.2.2 Відеопанель .................................................. .........................6
2.2.3 Пульт запрошувальних сигналів ППС .................................................. ...6
2.2.4 Пульт ключів-жезлів ПКЖ .................................................. .............6
2.3 Функції АРМ-Ц ДСП .................................................. .....................6
2.3.1 Функції АРМ-Ц ДСП в активному режимі ................................................ 7
2.3.2 Функції АРМ-Ц ДСП в пасивному режимі ................................................ 7
3 Порядок користування АРМ-Ц ДСП .................................................. ........ 8
3.1 Перше включення КПТЗ .................................................. ..................8
3.2 Заступання на чергування .................................................. ..............10
3.3 Команди управління АРМ-Ц ДСП .................................................. .......... 10
4 Засоби управління та контролю АРМ-Ц ДСП ......................................... 11
4.1 Маніпулятор типу «миша» АРМ-Ц ДСП ................................................. 11
4.2 Клавіатура АРМ-Ц ДСП .................................................. ..................11
4.3 Умовні позначення на АРМ-Ц ДСП .................................................. ....... 11
4.3.1 Умовні позначення на відеокадрі «Мнемосхема» ................................... 11
4.3.2 Умовні позначення на відеокадрі «Контролери» .................................... 15
4.3.3 Умовні позначення на відеокадрі «Журнал» ........................................... 15
4.3.4 Умовні позначення на відеокадрі «Відтворення подій системи» .......... 16
4.3.5 Умовні позначення на відеокадрі «Відтворення відеозапису» .............. 18
4.3.6 Умовні позначення на відеокадрі АРМ інформування ........................... 19
5 Об’єкти керування та контролю АРМ-Ц ДСП......................................... 24
5.1 Стрілки .................................................. .................................24
5.1.1 Меню керування стрілкою .................................................. ...............24
5.1.2 Індивідуальне переведення стрілки .................................................. .....25
5.1.3 Індивідуальне замикання стрілки .................................................. .......25
5.1.4 Індивідуальне блокування стрілки .................................................. ......26
5.1.5 Виключення стрілки з збереженням користування сигналами .............. 26
5.1.6 Дії ДСП у випадку зміни положення стрілки без команди на перевід . 29
5.2 Світлофори .................................................. ..............................30
5.2.1 Меню керування світлофором .................................................. ............30
5.2.2 Індивідуальне блокування світлофора .................................................. ...30
5.3 Ізольовані ділянки, станційні колії .................................................. .....31
5.3.1 Меню керування ізольованою ділянкою, станційною колією ............... 31
5.3.2 Штучне розімкнення ізольованої ділянки ................................................ 31
5.3.3 Блокування ізольованої ділянки .................................................. ........32
5.3.4 Логічна зайнятість ізольованої ділянки, станційної колії ...................... 33
5.4 Нагадування «Люди», «Дрезина». .................................................. ..........33
5.5 Керування станційним переїздом П36КМ ............................................... 33
5.6 Керування і контроль схемою зміни напрямку при капітальному ремонті
однієї із колій перегону .................................................. ....................34
5.7 Контроль переїзду П31КМ перегону Головашівка - Амбари ................ 34
5.8 Контроль стану сигнальних установок перегону Головашівка - Амбари ..........................36
5.9 Встановлення гальмових башмаків .................................................. ......... 38
5.10 Управління режимами ДЕНЬ/НІЧ .................................................. ........... 39
6 Приймання, відправлення поїздів і маневрова робота ............................ 40
6.1 Поїзні маршрути .................................................. ..........................40
6.1.1 Встановлення поїзного маршруту .................................................. .........40
6.1.2 Безупинне пропускання .................................................. ..................41
6.1.3 Режим автодії сигналів .................................................. .................41
6.2 Маневровий маршрут .................................................. .......................42
6.3 Відміна маршрутів .................................................. ........................42
7 Пульт ключів-жезлів .................................................. ........................43
8 Пульт запрошувальних сигналів .................................................. ............. 44
9 Особливі випадки при експлуатації АРМ-Ц ДСП ................................... 45
9.1 Аварійне виключення АРМ-Ц ДСП .................................................. ........ 45
9.1.1 Аварійне виключення АРМ-Ц ДСП .................................................. ........ 45
9.1.2 Перезавантаження АРМ-Ц ДСП .................................................. ............46
9.2 Втрата зв’язку між АРМ-Ц ДСП та ЦВМ ................................................ 46
9.3 Перезавантаження ЦВМ .................................................. ....................47
9.4 Аварійне відключення джерел живлення у релейному приміщенні у випадку пожежі ..............47
10 Утримання пристроїв АРМ-Ц ДСП .................................................. ........ 48
Додаток А Перелік прийнятих скорочень .................................................. .......49
Додаток Б Умовні позначення елементів відеокадра .......................................... 50

relsamaster

Этот сборник документов будет интересен изучающим системы диспетчерской централизации, применяющиеся на Южной железной дороге, а также устройства СЦБ станций, входящих в такие системы. А также для интересующихся темами - МСДЦ "КАСКАД", Ebilock 950, ЭЦ­-ЕМ, АБТЦ-ЕМ.
Скачать документы можно по приведенным ссылкам, из Украины - используя VPN.

Инструкция о порядке пользования устройствами микропроцессорной системы диспетчерской централизации "КАСКАД" на участке Лозовая - Полтава-­Южная Южной железной дороги
Інструкція про порядок користування пристроями мікропроцесорної системи диспетчерської централізації "КАСКАД" на дільниці Лозова – Полтава-­Південна Південної залізниці

https://cloud.mail.ru/public/hQji/GFCZsxRgM

Участок Лозовая - Полтава­-Южная - однопутный, с двухпутными вставками, с электротягой переменного тока. К нему относятся следующие раздельные пункты:
­ станции Лозовая, Орелька, Сахновщина, Кегичёвка, Балки, Красноград, Ланная, Карловка, Селещина, Полтава­Южная;
­ разъезд Гражданский;
­ путевые посты 146 км, 116 км, 74 км, 56 км, 43 км, 8 км.
Протяжность участка 176 км. Участок оборудован устройствами микропроцессорной системы диспетчерской централизации (в дальнейшем МСДЦ "КАСКАД"), позволяющими осуществлять поездным диспетчерам (ДНЦ) управление стрелками и сигналами и контроль состояния объектов и движения поездов станций Орелька, Сахновщина, Кегичёвка, Балки, Ланная, Карловка, Селещина, разъездом Гражданский, путевыми постами 146 км, 116 км, 74 км, 56 км, 43 км, 8 км и прилегающими перегонами. По станциям Лозовая, Красноград, Полтава­Южная ДНЦ имеет возможность только контролировать состояние объектов и движение поездов.
Участок от Полтавы-­Южной до входных сигналов Чп и Чпд станции Красноград обслуживают работники Полтавской дистанции сигнализации и связи (ШЧ­6) и Полтавской дистанции электроснабжения (ЭЧ­4). Участок от станции Красноград до станции Лозовая ­ работники Лозовской дистанции сигнализации и связи (ШЧ­4) и Лозовской дистанции электроснабжения (ЭЧ­6). Участок от станции Полтава­Южная к ПК 770+00 обслуживают работники Полтавской дистанции пути (ПЧ­11), от ПК 780+00 к ПК 723+15 - работники Красноградской дистанции пути (ПЧ­14), от ПК 723+15 до станции Лозовая - работники Лозовской дистании пути (ПЧ­4).
Станции Лозовая, Полтава-­Южная оборудованы блочной маршрутный­релейной централизацией (БМРЦ) с микропроцессорной наборной группой. Станция Красноград оборудована БМРЦ. На участке Лозовая - Красноград станции оборудованы устройствами микропроцессорной централизации (МПЦ) "Ebilock 950", перегоны - автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями с центральным размещением аппаратуры единой серии (АБТЦ­Е) "Ebilock 950".
На участке Красноград - Полтава­Южная станции оборудованы системой МПЦ электрической централизации единой серии микроэлектронной (ЭЦ­ЕМ), перегоны - АБТЦ-ЕМ.
Двухпутные перегоны 146 км - Сахновщина, Сахновщина - 116 км, 56 км - Карловка, Карловка - 146 км по чётному пути оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) частотой 25 Гц, двусторонней АБ с проходными светофорами в обоих направлениях и тональными рельсовыми цепями без изолирующих стыков с организацией двустороннего движения поездов.
Двухпутные перегоны 146 км - Сахновщина, Сахновщина - 116 км, 56 км - Карловка, Карловка - 146 км по нечётному пути оборудованы АЛСН 25 Гц, двусторонней АБ с проходными светофорами в правильном направлении и тональными рельсовыми цепями без изолирующих стыков с организацией двустороннего движения поездов. В неправильном направлении движение поездов осуществляется по показаниям АЛСН.

Содержание:

1. Общие положения......................................... ... 3
2. Основные характеристики станций участка.....................8
3. Аппаратура управления и контроля МСДЦ "КАСКАД"..............9
4. Порядок работы поездного диспетчера.........................11
5. Действия поездного диспетчера при неисправностях устройств..14
6. Выполнение ремонтных работ колеи и устройств СЦБ............21
7. Порядок движения дрезин, мотовозов, хозяйственных, восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.. 22

Инструкция о порядке пользования системой микропроцессорной централизации стрелок и сигналов на базе Управляющего Вычислительного Комплекса «Радиоавионика» УВК­РА (ЭЦ­ЕМ) станций участка Лозовая - Полтава-­Южная.

Станции участка оборудованы устройствами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов ЭЦ­ЕМ по 410417­ТМП «Микропроцессорная электрическая централизация стрелок и сигналов ЭЦ­ЕМ» на базе управляющего вычислительного комплекса (УВК РА). Аппаратура ЭЦ и автоблокировки прилегающих перегонов размещены в релейном помещении поста ЭЦ. Управление стрелками, светофорами, другими устройствами, а также устройствами ЭЦ путевых постов ­ производится непосредственно дежурным по станции с рабочего места (в дальнейшем РМ ДСП). Процесс установки маршрутов, индикация положения стрелок, показание светофоров, состояние изолированных участков пути, стрелочных секций, приёмо-отправочных путей, участков приближения и удаления, а также других объектов контролируется на экране монитора РМ ДСП. Контроль работы микропроцессорной централизации осуществляется при помощи АРМа электромеханика.

Для примера приведены инструкции станций Ланная, Карловка, Селещина:

Ланная
https://cloud.mail.ru/public/foc7/sLubjX2rJ

Карловка
https://cloud.mail.ru/public/2JMS/N9YqsfmGK

Селещина
https://cloud.mail.ru/public/mU66/PGW1AhKVf

Содержание:

1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВ СЦБ НА СТАНЦИИ 3
1.1. Общие сведения об устройствах СЦБ 4
1.2. Рабочее место ДСП для управления устройствами ЭЦ­ЕМ 4
1.3. СВЕТОФОРЫ 6
1.4. РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ 7
1.5. СТРЕЛКИ 7
1.6. УВЯЗКА С ПЕРЕГОНАМИ 8
1.7. ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ УСТРОЙСТВ СЦБ 8
1.8. ОПОВЕЩЕНИЕ РАБОТАЮЩИХ НА ПУТЯХ 8
2. Управление системой ЭЦ­ЕМ 9
2.1. Общие положения 9
2.2. Общие принципы управления окнами, выводимыми на экран монитора, в среде ОС WINDOWS 9
2.3. Назначение используемых специальных клавиш на клавиатуре 10
2.4. Назначение функциональных клавиш на клавиатуре 10
2.5. Перечень сокращений и обозначений, используемых в описании управляющих директив 11
2.6. Порядок ввода директив с клавиатуры 11
2.7. Использование мыши 12
2.8. Порядок ввода директив с помощью мыши 12
2.9. Полный список директив системы ЭЦ­ЕМ 13
2.10. Сообщения 15
2.11. Классификация сообщений 16
2.12. Описание элементов индикации 19
2.13. Система помощи 22
3. Порядок пользования устройствами СЦБ на станции 23
3.1. Общие положения 23
3.2. Действия ДСП при первоначальной загрузке (перезапуске) системы 24
3.3. Порядок действий ДСП при вступлении на дежурство и сдаче дежурства 25
3.4. Действия ДСП по управлению движением поездов 26
3.4.1. Установка маршрутов с проверкой всех условий безопасности 26
3.4.2. Ошибочные действия при задании маршрута 283.4.3. Прием поездов на станцию 29
3.4.4. Отправление поездов со станции 29
3.4.5. Маневровые передвижения 29
3.4.6. Отправление хозяйственного поезда на перегон с возвращением обратно 30
3.4.7. Повторное открытие светофоров 30
3.4.8. Задание и отмена автодействия для поездных маршрутов 31
3.4.9. Отмена маршрутов и отмена накопления маршрутов 31
3.4.10. Установка трассы маршрутов 32
3.4.11. Искусственное размыкание секций 32
3.4.12. Индивидуальный перевод стрелок 33
3.4.13. Индивидуальное замыкание и снятие индивидуального замыкания стрелок 34
3.4.14. Блокировка и отмена блокировки светофора 34
3.4.15. Смена направления на перегоне 35
3.4.16. Подача извещения для работы монтеров пути 36
3.4.17. Проверка стрелок 37
3.4.18. Электрообогрев стрелок 37
3.4.19. Управление режимами «ДЕНЬ/НОЧЬ» и «ДСН» 37
3.5. Действия работников станции при нарушении нормальной работы устройств СЦБ 38
3.5.1. Общие положения 38
3.5.2. Неисправность светофора 38
3.5.3. Отсутствие контроля положения стрелки 39
3.5.4. Взрез централизованной стрелки 40
3.5.5. Неисправность изолированных участков 40
3.5.6. Искусственное размыкание маршрута 40
3.5.7. Прекращение подачи электроэнергии 40
3.5.8. Неисправность в УВК и оборудовании РМ ДСП 41
3.6. ДЕЙСТВИЯ ДСП ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ НАПОЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ЭЦ­ЕМ 45
3.6.1. Установка маршрутов со снятием части условий безопасности 45
3.6.2. Открытие пригласительного сигнала по маршруту, установленному со снятием части условий безопасности 46
3.6.3. Отмена маршрута, установленного со снятием части условий безопасности 47
3.6.4. Индивидуальный перевод стрелок со снятием контроля изоляции 47
3.6.5. Сбои АЛСН 48
3.7. Работа с архивом РМ ДСП 48
3.7.1. Общие положения 48
3.7.2. Режимы работы с архивом 49
3.7.3. Запуск программы расшифровки архива 49
3.7.4. Текстовый режим расшифровки архива 50
3.7.5. Расшифровка поездной ситуации в виде картинки 51
3.8. Порядок и правила перевода системы из штатного режима работы во вспомогательный 52
3.8.1. Выключение изолированного участка из зависимости без сохранения пользования сигналами 52
3.8.2. Включение изолированного участка в зависимость 53
3.8.3. Выключение стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами 53
3.8.4. Выключение стрелки из зависимости без сохранения пользования сигналами 55
3.8.5. Включение стрелки в централизацию 55
3.8.6. Выключение и включение светофоров из управления 56
3.9. ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ КНОПКАМИ­СЧЕТЧИКАМИ 56
3.10. Порядок выключения системы, содержание и последовательность осмотра системы после окончания работы 56
3.10.1. Общие положения 56
3.10.2. Аварийное выключение питания 56
3.10.3. Перечень основных работ по техническому содержанию и ремонту системы, выполняемых с выключением устройств и записью 57
3.10.4. Перечень основных работ по техническому содержанию и ремонту системы, выполняемых с записью в журнале ДУ­46 и переходом на резервные устройства 57
3.10.5. Перечень основных работ по техническому содержанию и ремонту системы, выполняемых с разрешения ДСП и без записи в журнале ДУ­46 57
3.10.6. Содержание напольных устройств СЦБ 58
4. Дополнение о порядке пользования устройствами микропроцессорной автоблокировки с тональными рельсовыми цепями, централизованным размещением оборудования (АБТЦ­ЕМ), интегрированной всистему ЭЦ­ЕМ 59
5. ДЕЙСТВИЯ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ И ДРУГИХ РАБОТНИКОВ СТАНЦИИ В АВАРИЙНЫХ И ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 75
6. ПРИЛОЖЕНИЯ:
6.1. Приложение Ж ­ Полный перечень элементов индикации 83

relsamaster

Інструкція про порядок користування пристроями Автоматизованої системи контролю стану рухомого складу на ходу поїзда АСК РС.

Система АСУ ПС, входящая в состав средств централизации, обеспечивает:
­ Автоматическое введение и передачу по каналам связи информации о проконтролированных аппаратурой КТСМ поездов, следующих по участкам.
­ Отражение на экранах мониторов АРМов пользователей поступающей информации, сравнение тепловых уровней с заданными пороговыми значениями "Контроль" и "Тревога", определение относительного нагрева, а также включение соответствующей звуковой и световой сигнализации на АРМах ДНЦ участков, операторов ПТО и диспетчеров дистанций сигнализации и связи при превышении этих значений.
­ Отслеживание при следовании поезда по участку контроля динамики нагрева букс, в случае превышения установленного уровня "Предаварийный нагрев" и отражение на мониторах пользователей световой и звуковой сигнализацией её как "Тревога­0".
­ Накопление поступающей информации, о проконтролированных поездах, хранении накопленной информации, распечатка информации, ведение в автоматическом режиме статистической отчётности за любой часовой интервал.
­ Автоматический контроль работоспособности комплекса технических средств и каналов связи с выводом на экран мониторов АРМов аварийных и технологических сообщений.
­ Дистанционную диагностику состояния технических средств, с выведением результатов на экран монитора.
Информация с пунктов контроля передается по каналам связи в регистрируемые устройства АСК РС, а также через речевые информаторы по радиосвязи машинисту поезда, которыми оборудованы все пункты контроля КТСМ.
Основная ответственность за остановку поезда на перегоне или станции по показаниям пунктов контроля на участке Полтава - Лозовая возложена на поездного диспетчера (ДНЦ), и он с помощью поездной диспетчерской связи через дежурного по станции или поездной радиосвязи, непосредственно сообщает машинисту о необходимости остановки поезда на конкретной станции или перегоне.

Скачать документ можно по приведенным ссылкам, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/CyNE/HizAqn4Qo

Содержание:

1. Общие положения. 3
2. Сведения о возможностях системы АСК РС. 3
3. Порядок действия пользователей системы при выявлении неисправности в подвижном составе приборами АСК РС. 4
4. Обязанности поездных диспетчеров и порядок действий при получении информации о нагреве букс. 6
5. Общие обязанности пользователей системы АСК РС. 6
6. Дополнение 1: "Устройства контроля на участке Полтава ­ Лозовая". 9

relsamaster

Інструкція про порядок користування пристроями мікропроцесорної системи диспетчерської централізації «КАСКАД» на дільниці Полтава­Пiвденна ­ Миргород Південної залізниці

Участок Полтава-­Южная – Миргород оборудована устройствами микропроцессорной системы диспетчерской централизации (МСДЦ) Каскад. Устройства МСДЦ участка обеспечивают:
­ управление с центрального поста ДЦ стрелками и сигналами станций и перегонов;
­ контроль на апарате управления за положением стрелок и занятостью стрелочних участков, перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок­участков, а также повторение показаний входных, выходных, маршрутных и маневровых светофоров;
­ возможность передачи станций на резервное и сезонное управление стрелками и сигналами по принятию, отправлению поездов и выполнению манёвров;
­ выполнение требований, поставленных к электрической централизации (ЭЦ), автоблокировки (АБ).
Участок Полтава-­Южная – Миргород однопутный, с двухпутными вставками, с электротягой переменного тока. К нему относятся следующие раздельные пункты:
­ станции Полтава­-Южная, Вакуленцы, Полтава­-Киевская, Супруновка, Абазовка, Уманцевка, Решетиловка, Братешки, Сагайдак, Яреськи, Матяшевка, Гоголево, Милашенково;
­ разъезды Кривохатки, 328 км, Шведская Могила;
­ путевые посты 237 км, 296 км, 311 км.
Поездным диспетчером (ДНЦ) управляются стрелки и сигналы, а также у него имеется контроль состояния объектов и движения поездов по станциям: Супруновка, Абазовка, Уманцовка, Решетиловка, Братешки, Сагайдак, Яреськи, Матяшевка, Гоголево, Милашенково;
разъездам: Кривохатки, Шведская Могила, 328 км; путевым постам: 237 км, 296 км, 311 км и прилегающим перегонам.
По станциям Полтава­-Южная, Вакуленцы, Полтава-­Киевская, ДНЦ может только контролировать состояние объектов и движение поездов.
Станции оборудованы ЭЦ релейного типа. Станция Полтава-­Южная оборудована блочной маршрутно­релейной централизацией (БМРЦ) с микропроцессорной наборной группой.
Центральный пост управления участком ­ АРМ ДНЦ и сервер находятся в дорожном центре управления перевозками службы перевозок в здании управления регионального филиала «Южная железная дорога» в Харькове, АРМ электромеханика находится в комнате электромеханика поста ДЦ.

Скачать документ можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/PdAJ/PBMFtduXP

Содержание:

1. Общие положения......................................... ... 3
2. Основные характеристики станций участка.....................4
3. Аппаратура управления и контроля МСДЦ "КАСКАД"..............7
4. Порядок работы поездного диспетчера.........................10
5. Действия поездного диспетчера при неисправностях устройств..13
6. Выполнение ремонтных работ колеи и устройств СЦБ............20
7. Порядок движения дрезин, мотовозов, хозяйственных, восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.. 20

relsamaster

Інструкція про порядок користування пристроями диспетчерської централізації дільниці Куп’янск ­ Святогірськ.

Участок Купянск - Святогорск оборудован устройствами диспетчерской централизации (ДЦ) системы "Минск" и "Нева".
Устройства ДЦ участка Купянск - Святогорск обеспечивают:
­ управление из одного пункта стрелками и сигналами станций и перегонов;
­ контроль на аппарате управления за положением стрелок и занятостью стрелочных участков, перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок­участков, а также повторение показаний входных, исходных и маршрутных светофоров;
­ возможность передачи станций на резервное управление стрелками и сигналами с принятием, отправлением поездов и выполнением маневров;
­ возможность передачи на сезонное (станционное) управление;
­ выполнение требований, поставленных к электрической централизации (ЭЦ), автоматического блокирования (АБ).
Управление стрелками и сигналами станций диспетчерского управления, а также передача других приказов управления, осуществляется с помощью сигналов телеуправления (ТУ) длительностью ­ 1,2 сек.
Управляющие коды формируются на цифровом кнопочном манипуляторе поездным диспетчером. Сигналы телесигнализации (ТС) о состоянии устройств станций и перегонов передаются циклическим способом, длительность сигналов 5,4 сек.
На сезонное управление могут передаваться станции Им. Олега Крючкова(Колхозная), Преддонбасская, Радьковские Пески.
Инструкция описывает работу диспетчерской централизации (ДЦ) в режиме диспетчерского управления (ДУ) с центрального поста ДЦ и порядок передачи станций на сезонное (СУ) и резервное (РУ) управление.
Участок Купянск - Святогорск ­ однопутный с двухпутными вставками, электротягой переменного тока. Двухпутные перегоны оборудованы односторонней автоблокировкой с трёхзначной сигнализацией при движении поездов по правильному пути.
Однопутные перегоны участка оборудованы трёхзначной АБ с двусторонним движением. Проходные светофоры применены с сигнальными нормально горящими огнями.
Все станции, включенные в диспетчерское управление, оборудованы электрической
централизацией релейного типа.
Перегоны, главные пути станций, боковые пути станций, по которым предусматриваются маршруты безостановочного пропуска, а также боковые пути станций, по которым графиком движения предусматривается принятие и отправление пассажирских и пригородных поездов оборудованы устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).

Скачать инструкцию ДЦ участка Купянск - Святогорск можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/q18B/jWkMz5ahR

Содержание:

1. Общие положения
2. Характеристика участка
3. Аппаратура управления и контроля
4. Выносное табло
5. Управление устройствами центрального поста ДЦ "МИНСК"
6. Порядок пользования устройствами раздельных пунктов и перегонов
7. Порядок действия при неисправностях диспетчерской централизации
8. Порядок действия при перерыве связи
9. Порядок движения дрезин, мотовозов, хозяйственных, восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов

relsamaster

534-ДН.28.09.2021. Правила пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по станциям производственного подразделения «Харьковская дирекция железнодорожных перевозок» филиала «Южная железная дорога» АО «Укрзалізниця».

Приказ вступает в действие с 30.10.2021.

Документ содержит условия пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по станциям Харьковской дирекции железнодорожных перевозок Южной железной дороги, допустимые скорости движения поездов с такими грузами, правила подготовки и контроля перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов.

Скачать документ можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/n5dS/zcpkTYvmP

relsamaster

Для повышения пропускной способности участков, сокращения задержек поездов во время "окон" для ремонтно-путевых работ и с целью улучшения использования парка локомотивов, ускорения доставки грузов, организуется отправление грузовых поездов при весе поезда свыше 4500 т, которые подталкиваются локомотивами серии 2ТЭ116, ВЛ11, ВЛ82М со станций Основа и Новая Бавария по согласованию с поездным диспетчером.
Для подталкивания грузовых поездов критического веса на участках Основа-Совнаркомовская, Новая Бавария-Совнаркомовская выделяются тепловозы серии 2ТЭ116 локомотивного депо Основа, электровозы серии ВЛ11 локомотивного депо Лозовая, электровозы серии ВЛ82М локомотивного депо Купянск, сейчас ещё добавлен электровоз серии ВЛ8, используемый с 2014 года в качестве вывозного. Локомотив, применяемый для подталкивания поездов, при их отсутствии используется диспетчером в качестве вывозного. Подталкивающий локомотив соединяется с тормозной магистралью подталкиваемого поезда на протяжении всего расстояния подталкивания. Подталкивание поездов, сформированных в Северном сортировочно-отправочном парке станции Основа, вес которых превышает 4500 т, осуществляется со станции Новая Бавария.

Скачать документ можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/BQmw/DSGD7YHpR

relsamaster

Участок Основа - Куряж - Коммунар - Люботин является обходом Харьковского узла в направлении Северо-Запад - Запад - Юг -Юго-Восток - Восток, построен в советское время и имел стратегическое значение. Там находится самый крутой подъём на Южной железной дороге. Сейчас по нему иногда отправляют грузовые поезда, которые не должны "светиться"(в том числе уголные маршруты из России и порожняк из под них, военные грузы из под так называемого украинского отвода вооружений: уезжают на запад - приезжают на восток), выставочные электропоезда депо Люботин на Золочев и обратно, пригородные поезда с участка Харьков-Пасс.-Мерефа при закрытии его для путевых работ. Иногда проводятся грузовые поезда массой 5-6 тыс.тонн с подталкиванием. Для этого разработана такая временная инструкция.

Скачать документ можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/wXDv/CxfusUkJ8

Видео из кабины электровоза по этому участку можно увидеть здесь:



https://www.youtube.com/watch?v=qrvjvCwvlq8

relsamaster

Местная инструкция об организации движения поездов в условиях курсирования ускоренных поездов на участках Гребёнка - Полтава - Красноград -­ Лозовая, Полтава -­ Харьков при отсутствии устройств диспетчерской централизации (диспетчерского контроля). 2015

Місцева інструкція про організацію руху поїздів в умовах курсування прискорених поїздів на дільницях Гребінка - Полтава - Красноград - Лозова, Полтава -­ Харків при відсутності пристроїв диспетчерської централізації (диспетчерського контролю). 2015

Эта инструкция устанавливает требования к организации диспетчерским аппаратом ДЦУ пропуска ускоренных пассажирских поездов со скоростями 140 -­ 160 км/ч.
Нормы этой инструкции распространяются на диспетчерский аппарат Дорожного центра управления по перевозке грузов и пассажиров службы перевозок направлений Гребёнка - Полтава - Красноград -­ Лозовая, Полтава - Люботин - Харьков-­Пассажирский, на дежурных по станциям этих участков, дежурных по Полтавской, Сумской и Харьковской дирекциям железнодорожных перевозок, работников хозяйства пути, сигнализации и связи, локомотивного и вагонного хозяйства, хозяйства пригородных пассажирских перевозок, пассажирского хозяйства.
Участок Полтава-Южная - Харьков Пассажирский двухпутный, кроме трёхпутного перегона Люботин - Совнаркомовская(Люботин-Западный), где по путям І, ІІ, ІІІ производится двустороннее движение чётных и чётных пассажирских и грузовых поездов, как по однопутным участкам. Все перегоны направления оборудовании трёхзначной автоматической автоблокировкой.
Участок Гребёнка - Ромодан - Полтава-­Южная - Красноград - Лозовая - однопутный с двухпутными вставками, электрифицированный переменным током, оборудован автоблокировкой.
В инструкции приведены:
-правила движения поездов на двухпутных перегонах участка Гребёнка - Ромодан - Полтава-­Южная - Красноград - Лозовая
-схема управления ДСП на участке Полтава - Южная ­ Красноград - Лозовая
-характеристики ускоренного моторвагонного подвижного состава
-правила пропуска ускоренных поездов по перегонам, станциям и переездам
-список переездов на участках ускоренного движения пассажирских поездов и оборудование их прямой телефонной связью
-организация работы путевых постов и разъездов на участках ускоренного движения
-правила действия работников в нестандартных ситуациях
-схема расположения устройств контроля состояния подвижного состава на ходу поезда на участках движения ускоренных пассажирских поездов
-межпоездные интервалы по условиям электроснабжения электрифицированного участка Полтава-Красноград-Лозовая
-нормальная схема питания контактной сети участка Гребёнка­-Полтава-Харьков
-расположение районов контактной сети и участки их обслуживания.

Скачать инструкцию можно по приведенной ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/nHJg/kpj5fPW8P

relsamaster

В архиве представлены такие справочники:
-Телефонный справочник Южной железной дороги 2021
-Телефонный справочник Харьковский узел
-Телефонный справочник ГИВЦ УЗ 2021
-Телефонный справочник ИВЦ ЮЖД 2021
-Контакты отдела ИВЦ ЮЖД 2021
-Специалисты по АРМ ИВЦ ЮЖД 2021
-Харьковская дирекция железнодорожных перевозок ДН-2
-Сумская дирекция железнодорожных перевозок ДН-3
-Полтавская дирекция железнодорожных перевозок ДН-4
-пользователи АРМов Южной железной дороги 2021

Скачать архив со справочниками можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/LWfT/XHQ2CF1sJ

Для распаковки архива нужен архиватор WinRAR не ниже 5.50 или иной совместимый.

relsamaster

199-Н.23.04.2021. Порядок обслуговування колій, які передані у відання виробничих підрозділів регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця».

Эти правила разработаны с целью обеспечения региональным филиалом «Южная железная дорога» АО «Укрзалізниця» основного вида хозяйственной деятельности в перевозках, эффективного функционирования и развития АО «Укрзалізниця» как единственного производственно-технологического комплекса железнодорожного транспорта и ввода механизма взаимоотношений по части:
приведения технической документации на пути, переданные в ведение производственных подразделений регионального филиала, в соответствие с требованиями действующего транспортного законодательства
- установление технологических норм на грузовые и другие операции в соответствии с требованиями Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей
- осуществление подачи и уборки вагонов (в том числе нерабочего парка) и другого рельсового подвижного состава на (с) пути(ей), переданых в ведение производственных подразделений
- упорядочивание учёта времени пользования вагонами (контейнерами) в соответствии с требованиями Правил пользования вагонами и контейнерами
- ответственности руководителей производственных подразделений регионального филиала.
Также имеется перечень путей, переданных в ведение производственных подразделений регионального филиала «Южная железная дорога» АО «Укрзалізниця», и их примыкании к станциям производственного подразделения «Харьковская дирекция железнодорожных перевозок».
Документ позволяет иметь понятие о фронтах погрузки-выгрузки производственных подразделений Южной железной дороги и их географическом расположении.

Скачать документ можно по ссылке, из Украины - используя VPN:

https://cloud.mail.ru/public/AoCS/AzjDUaQvc

relsamaster

Будет интересен всем лицам, изучающим реальную работу Южной железной дороги и железных дорог вообще.

Список инструкций:

Местная инструкция по обслуживанию разъезда 328 км. ЮЖД.2017

Местная инструкция по обслуживанию разъезда Шведская Могила ЮЖД.2017

Местная инструкция по обслуживанию разъезда Кривохатки ЮЖД.2017

Об организации доставки (выезда) на рабочие места дежурных по путевым постам на участке Гребенка - Полтава пригородными поездами.2012

Инструкция о порядке подачи и уборки вагонов на подъездной путь, принадлежащий филиалу «Кременчугская ГЭС», ОАО «Укргидроенерго», примыкающий к главному пути однопутного перегона Светловодск - Разъезд 27км.2016

Инструкция о порядке подачи и уборки вагонов на путь тяговой подстанции ПП «Основянская дистанция электроснабжения», примыкающий к главному пути однопутного перегона Шебелинка - Лиман.2016

Инструкция о порядке производства размена по ст. Граково локомотивов пассажирских поездов.2015

Местная инструкция о порядке выполнения маневровой работы электровозом ВЛ11 на Северной горке по станции Основа.2013

Временная инструкция по эксплуатации электровозов с толщиной бандажа менее 40 мм, но не менее 35 мм на электровозах ВЛ80 в/и.2016

Правила отправления и следования поездов в случаях неисправностей устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и поездной радиосвязи на участках филиала «Южная железная дорога» ОАО «Укрзалiзниця».2015

Методические указания поездным и локомотивным диспетчерам, машинистам и нарядчикам локомотивных депо по учёту рабочего времени и времени отдыха работников локомотивных бригад.2006

Правила предоставления допуска локомотивам, принадлежащих ведомствам, предприятиям и организациям, не относящимся к сфере управления АО «Укрзалізниця» для возможности их работы на путях станций примыкания АО «Укрзалізниця».2018

Порядок действий работников смежных служб Д,Т,Ш при возникновении неисправностей АБТЦ.2007

Перечень предприятий-владельцев локомотивов, техническое состояние которых проверяется работниками локомотивных или моторвагонного депо

Перечень станций Южной железной дороги, на которые выезжают локомотивы, принадлежащие ведомствам, предприятиям и организациям, не относящимся к сфере управления АО «Укрзалізниця»

Список районов контактной сети ЮЖД

Схеиа размещения переездов ЮЖД

Схема размещения устройств контроля букс Лозовской ШЧ


Список на укр.языке:

Місцева iнструкцiя по обслуговуванню роз’їзду 328 км. ЮЖД.2017

Місцева iнструкцiя по обслуговуванню роз’їзду Шведська Могила ЮЖД.2017

Місцева iнструкцiя по обслуговуванню роз’їзду Кривохатки ЮЖД.2017

Про організацію доставки (виїзду) на робочі місця чергових по колійних постах на дільниці Гребінка - Полтава приміськими поїздами.2012

Iнструкцiя про порядок подавання та прибирання вагонiв на пiд’їзну колiю, яка належать Фiлiї «Кременчуцька ГЕС», ПАТ «Укргiдроенерго», яка примикає до головної колiї одноколiйного перегону Свiтловодськ - Роз’їзд 27км.2016

Iнструкцiя про порядок подавання та прибирання вагонів на колію тягової підстанції ВП «Основ’янська дистанція електропостачання», яка примикає до головної колії одноколійного перегону Шебелинка - Лиман.2016

Инструкция о порядке производства размена по ст. Граково локомотивов пассажирских поездов.2015

Місцева iнструкцiя про порядок виконання маневрової роботи електровозом ВЛ11 на Північній гірці по станції Основа.2013

Тимчасова iнструкцiя з експлуатацiї електровозiв з товщиною бандажу менше 40 мм, але не менше 35 мм на електровозах ВЛ80 в/i.2016

Порядок вiдправлення та прямування поїздiв у випадках несправностей пристроїв автоматичної локомотивної сигналiзацiї (АЛСН) i поїзного радiозв’язку на дiльницях фiлiї «Пiвденна залiзниця» ПАТ «Укрзалiзниця».2015

Методичнi вказiвки поїзним та локомотивним диспетчерам, машиністам та нарядникам локомотивних депо по обліку робочого часу та часу відпочинку робітників локомотивних бригад.2006

Порядок надання допуску локомотивам, що належать відомствам, підприємствам та організаціям, які не відносяться до сфери управління АТ «Укрзалізниця» для можливості їх роботи на коліях станцій примикання АТ «Укрзалізниця».2018

Порядок действий работников смежных служб Д,Т,Ш при возникновении неисправностей АБТЦ.2007

Перелік підприємств - власників локомотивів, технічнний стан яких перевіряється працівниками локомотивних чи моторвагонного депо

Перелік станцій, на які виїжджають локомотиви, що належать відомствам, підприємствам та організаціям, які не відносяться до сфери управління АТ «Укрзалізниця»


Скачать архив с инструкциями можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/ZA5t/TWi38gdZK