Кто кому "навязал" и где?

Подъездникам в нашем захолустье

Подъездники такие неразумные или аргументы были бронебойными?

Я сильно не интересовался,СМПшник рассказывал.Но мне станцию строили дожимали до чайника.

Ой коллеги, каюсь, проектировал АБТЦ на путях необщего пользования. И знаете почему? Да потому что неразумно было тянуть две линии электроснабжения. Потому что утром и вечером шли три рабочих поезда пакетом туда-обратно. Да и автодорога не шла параллельно жд.
Потому и ПАБ не подошла и аб со шкафами не лепилась.

Так она и является взрослой системой. На РЖД же ее ставят.

Они есть. Только промтранспорт не раскрывает свои системы. А разработчики особо не светятся. Но все друг друга знают.

Да, я знаю...

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 20:53
Тогда какая необходимость внедрять на промтранспорте БМРЦ?
Это же кабала на десятки лет...

Ну так и поезда такие же, и рельсы такие же. И альбомы теже. И СЦБисты тамашние тоже с РЖД. И привыкли они к такому. Да и к СЦБ там отношение проще. Из серии, ну сломалось, можно курбелем привода покрутить.

Если есть деньги на содержание БМРЦ - то какие вопросы к ценам на приобретение комплектующих?

Объясните, какая кабала?
Если всеми "любимая" ЭЛТЕЗА - обязана выдать реле НМШ (не будем поднимать вопрос, что РЖД не хочет, чтобы так было), на срок замены 10 лет. Срок эксплуатации ЭЦ - не менее 30 лет ...

Промтранспорт, как я думаю (возможно, меня поправят), это не РЖД, которое клепает указивки на СЦБ с изменениями каждый день - там сделали один раз и думаю лет на пять забудут про это станционное СЦБ, и все ...

Кабала - необходимость иметь РТУ со всем необходимым для проверки и ремонта реле. А без оборота через РТУ - реле с угольными контактами работать не будут...

1) Через сколько дней, месяцев, лет понадобятся услуги РТУ для вновь приобретенного реле?
2) Почему нельзя воспользоваться "услугами" РТУ ОАО "РЖД"?

Почему же нельзя? Привезли, отмусолили начальнику трохи бабосов, он подчинённым говорит "Хто хочет подработать в нерабочее время, оплата наличкой" , желающие всегда находятся!:raD:

Так и я про тоже )))
Ща, если капнуть - все эти разговоры про "кабалу" - будут не о чем ...

На приличном промтранспорте, слишком часто меняют путевое развитие. Релейки постоянно перепаивают. А за документацией не следят. Поэтому релейная СЦБ там и загнивает очень быстро. С МПЦ дела попроще в этом плане. К тому-же подрядчик всегда внесет изменения в схемы.