sakhtechdoc

Разница только, что про наш журнал машинист не знает , а его замечания в АСУ-ЗМ нам потом могут боком выйти могут, если вовремя не отреагируем.

sakhtechdoc добавил 20.06.2016 в 13:20
Разница только, что про наш журнал машинист не знает , а его замечания в АСУ-ЗМ нам потом могут боком выйти, если вовремя не отреагируем.

sakhtechdoc добавил 20.06.2016 в 13:26
Раз написали в АСУ-ЗМ, что не видно показание маневрового светофора такого-то на станции. Светофор карликовый. Звоню машинисту, выясняю ситуацию, как откуда ехал. Говорит делал маневры, заехал за светофор, показание ему не видно (ну мне бы тоже наверное кроме козырьков показаний не было видно, если б я сидел в кабине ТГМ и смотрел оттуда сверху вниз на карлик перед тепловозом ) ну и доложил ДСП об этом вопиющем нарушении, а потом и в АСУ-ЗМ впендюрил. И ШНС в отписке замечания в ЕКАСУИ в принятых мерах потом механика уволил

Александр

А отклоняющая вставка стояла? Или как обычно -выкинута, чтобы не мешалась?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

KPV

Не забываем про необходимость установки мачтовых выходных светофоров (мостиков) в этом случае или замыкания за два блок-участка (п.2.10 НТП СЦБ). Ранее дополнительно требовалось и кодирование пути безостановочного пропуска (сейчас кодируем практически всегда). Таким образом, цена достаточно ощутимая (рихтовка пути, мачты или мостики, дополнительное железо для кодирования и замыкания за два блок-участка)

lestat

Николай Николаевич, получается, если владелец инфраструктуры захотел мачтовые выходные (например, много снега), то несмотря на СП235.1326000.2015, я могу установить их, не делая пропуск по данному светофору? Но как тогда быть с экспертизой проекта?

__________________
Dum spiro, spero

NikoS

В какой конкретно пункт СП вызывает вопросы? Поясни, пожалуйста.
Пока еще не было проблем с мачтовыми выходными с отправлением на "Ж/З".