Задание снизить количество отказов на 30% к уровню прошлого года. - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**ШНС СЦБ** · 12.02.2017, 09:45

Цитата:

Сообщение от Luke

Я имею ввиду, что у одного ШНС, что 2 ШН сидят, что - 10, у другого что 2 работают, что - 10,

Не видел я и не слышал, чтобы в наших коллективах была прямая зависимость в связке ШНС-ШН-ШЦМ... Оперативный-выполнение-качество, количество, факт, а не потемкинские деревни. Пока будут платить зарплату одному за пребывание на работе и лишать за не во время сданный отчет (как пример) или за неугодное сказанное слово (как пример) (что является первичным в вопросе лишения за отчет) другого при отсутствии отказов технических средств порядка не будет.

Пошел работать, толку с наших умозаключений и споров. КАК ОНИ ВЕДУТ СЕБЯ, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ, ЗНАЧИТ ОНИ И БУДУТ ВСЕХ ЛОМАТЬ ПОД ЭТО ПОВЕДЕНИЕ, ЧТОБЫ БЫЛА ТИШЬ И БЛАГОДАТЬ И НЕ БЫЛО ФОНА НА КОТОРОМ ИХ МОЖНО БЫЛО ВЫЧИСЛИТЬ, ОТСУТСТВИЕ ВЫПОЛНЯЕМОЙ ИМИ РАБОТЫ ПО ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ (это я про рулевых без тормозов или тормозов без рук )

**olega88** · 12.02.2017, 22:19

Цитата:

КАК ОНИ ВЕДУТ СЕБЯ, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ, ЗНАЧИТ ОНИ И БУДУТ ВСЕХ ЛОМАТЬ ПОД ЭТО ПОВЕДЕНИЕ, ЧТОБЫ БЫЛА ТИШЬ И БЛАГОДАТЬ И НЕ БЫЛО ФОНА НА КОТОРОМ ИХ МОЖНО БЫЛО ВЫЧИСЛИТЬ, ОТСУТСТВИЕ ВЫПОЛНЯЕМОЙ ИМИ РАБОТЫ ПО ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ

про некоторых замшелых сцбистов так и можно сказать, будучи монтёром-механиком приходилось продираться через этот фон, очень рад, что не затянули )).

Юрий Андреев · 25.02.2017, 12:33

Цитата:

Сообщение от Юлия1986

К сожалению в последнее время слишком много отказов рукотворных. Грамотных специалистов почти не осталось. И моё личное мнение ни одни мероприятия по достижению целевых показателей, по повышению надежности, повышение культуры безопасности, риск-менеджмент и ........ничего не исправят. Линейному штату совсем не интересна политика в области безопасности. Буквально в декабре месяце на семинаре с участием ЦДИ был разговор, что пора уходить от понятия количественного снижения показателя, а рассчитывать на выделенные средства, на что мы можем рассчитывать согласно выделенного бюджета на начало года. А получили снижение отказов на 30 процентов. Где логика?

Не на что не расчитывайте. А кадры не нужны РЖД. Из интитуттов в принципе не берут дороги. Называется приведение контингента к объемам перевозок.

Юрий Андреев добавил 25.02.2017 в 13:34

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Задача такая - стояла всегда. В последние годы - задавался % снижения, обычно 5% или 10%. Задача принималась в числе многих других задач по результатам итогового (за год) заседания Правления, и оформлялась протокольным решением заседания Правления.
Чтобы Департамент/Управление доводил конкретные задания до уровня линейных предприятий - это нонсенс, есть же службы Ш.
Никакой "научной" проработки подобных заданий нет, да и вряд ли они могут быть. Если только для диссертации.
На самом деле - мое убежденное мнение как СЦБиста с 30-ти летним стажем работы - отказов происходит недопустимо много, и системной борьбы с ними нет. Доброй половины отказов вообще не должно было быть - и это без каких-либо инвестиционных или эксплуатационных затрат. Еще четверти отказов - может не быть, если "чуть-чуть" постараются ШЧ со своей командой - опять же в рамках имеющегося финансирования.
На форуме есть где-то раздел, где эта тема обсуждалась - я там приводил статистику количества станций и перегонов в разрезе "повреждаемости" за год. Скажем так, "больных" станций и перегонов - не так уж и много, станций и перегонов с нулевым количеством отказов намного больше. А поскольку условия работы везде примерно одинаковые - выводы напрашиваются сами собой...

Лично мне кажется что просто нет у руководства элементарного понятия как справиться с задачей. Нет на "отжим" как стрелки проверять они умеют, и перемычки как расшивать тоже. Но вот культуры управленческой деятельности нет. Не научили, а многим и не по плечу это будет. Нет основанной на объективной информации о положении дел в хозяйстве продуманной постановки задачи, все это тянет за собой шлейф управленческой ошибки. И уровень этой ошибки просто перекрывает или глушит элементарый здравый смысл. Плюс никто не хочет слушать человека труда. Его считают пылинкой которая должна работать честно и упорно почти за еду. А если он начинает давать элементарно продуманные предложения такого начинают гнобить по простой причине (начальник не хочет потерять свою зарплату, а развить и донести на верх эту информацию) либо страшно либо сам не понимает.

Это как в 1941 году. Враг есть,кровь рекой, все наверх докладывают все хорошо. Те кто наверху вынуждены верить (иной то нет информации). Принимаются неверные решения как результат. И становится еще хуже.

Так что истиной причиной (не главной но очень важной). Является просто управленческая безграмотность руководителей от службы ( во многих службах по честному и посоветоваться не с кем - случайные люди , а других нет просто на дороге) и выше. Они прекрасными технарями могут быть но как управленцы полные бездари. Зарплата их устраивает, потерять они ее не хотят, держатся до последнего. Людей на линии они вообще за людей не держат. Пример: Сколько толдычат НН о дежурстве. Что оно кривое и бездумное. А он все одно - не может быть, все в руках ШЧ, а вникунть и разобраться считается не по чину.
Если бы было все хорошо то не говорили бы. Нужно просто культуру вырабатывать у барина слушать и слышать человека труда. Барам же нет дела до холопов - главное чтобы покрашено было и трава прополота .
ШЧ порой бессилен что либо сделать. ОН напоминает водителя газели, который несет ответственность на условиях когда руль крутит не он, педали жмет не он, имеет право повышенной жалование получать или быть посаженным при случае.

Вот и все.

**Скиталец** · 25.02.2017, 13:34

Цитата:

Сколько толдычат НН о дежурстве. Что оно кривое и бездумное. А он все одно - не может быть, все в руках ШЧ, а вникунть и разобраться считается не по чину.

Может, это и есть - управленческая культура? Не влезать верхам в такие задачи, которые по плечу решить на нижнем уровне. Не?

Скиталец добавил 25.02.2017 в 14:34

Цитата:

Сколько толдычат НН о дежурстве. Что оно кривое и бездумное. А он все одно - не может быть, все в руках ШЧ, а вникунть и разобраться считается не по чину.

Может, это и есть - управленческая культура? Не влезать верхам в такие задачи, которые по плечу решить на нижнем уровне. Не?

**YaPostovoy** · 25.02.2017, 15:01

Цитата:

Не влезать верхам в такие задачи, которые по плечу решить на нижнем уровне.

В последнее время часто в голове стала всплывать картинка - человек на поводке держит собаку, пинает ее, кричит "Ату! Взять!", а сам не пускает и все укорачивает поводок.
Так и тут - не могут они ничего решить. В открытую говорят, что можно и нужно, а не позволяют.

Юрий Андреев · 25.02.2017, 17:49

Цитата:

Сообщение от YaPostovoy

В последнее время часто в голове стала всплывать картинка - человек на поводке держит собаку, пинает ее, кричит "Ату! Взять!", а сам не пускает и все укорачивает поводок.
Так и тут - не могут они ничего решить. В открытую говорят, что можно и нужно, а не позволяют.

Все так. С изменением МПС в РЖД поводок стал короче а кормушка дальше отодвинута.

Юрий Андреев добавил 25.02.2017 в 18:49

Цитата:

Сообщение от Скиталец

Может, это и есть - управленческая культура? Не влезать верхам в такие задачи, которые по плечу решить на нижнем уровне. Не?

Скиталец добавил 25.02.2017 в 14:34

Может, это и есть - управленческая культура? Не влезать верхам в такие задачи, которые по плечу решить на нижнем уровне. Не?

Никто и не заставляет подменять. НО управлять нужно. Находить проблему и корректировать подчиненных.

**Скиталец** · 25.02.2017, 18:42

Цитата:

Находить проблему и корректировать подчиненных.

И ведь находят. И корректируют.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обсуждаем количество отказов и трудозатраты на их устранение	Николай Николаевич	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	255	11.09.2015 05:09
[Новости РЖД] Благодаря комплексу профилактических мер в зоне действия Свердловской магистрали удалось на 25% снизить количество случаев травмирования граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры.	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	11.02.2015 11:04
[Новости БЧ] Количество пассажиров электропоездов городских линий в январе-августе 2014 года выросло на 27,5% - БЖД	Анонимный	Новости на сети дорог	0	13.09.2014 01:04
[Новости РЖД] Количество природных пожаров в полосе отвода Свердловской железной дороги за 7 месяцев 2013 года снизилось на 9% к аналогичному периоду 2012 года и составило 114.	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	21.08.2013 13:04
Как уменьшить количество отказов устройств СЦБ	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	80	16.02.2012 02:27

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)