Ну, например, дофига народу, "поскитавшись" по Москве, пожив в каких-то непонятных общагах либо на съёмных квартирах, всё же вернулись "в родные пенаты" ;) Как выяснилось, московские 50 тыс. только номанально выше куда как более скромных провинциальных зарплат. А если взвесить все издержки, то не стОят они того :raD:

Что касается образования, то тут полностью согласен с рядом участников форума: ВУЗ железнодорожного прифиля - это бред!

Ну не следует быть радикалом. Для своего времени ж.д. ВУЗ были необходимы при гигантских масштабах строительства, а сейчас... Двухнедельных курсов тому же инженеру-электрику для понимания принципов зависимостей и организации поездной работы более чем достаточно. Мы ведь с вами общаемся в "ветке" "высоко скоростные магистрали", созданной, между прочим, дипломированным железнодорожником, не владеющим даже примитивной грамотностью, и довольно комфортно себя чувствуем.

:raD:[quote=Николай Николаевич;258418]Не соглашусь. Копнуть поглубже - только объективно - и окажется, что у любого конкретного ШНа все есть. Все, что нужно для его работы на его рабочем месте с его устройствами.
Про ЦШ-720 и "средства механизации" - они должны быть не у ШНа, а в дистанции, в ШЧ. И - в основном - они есть, а в ряде случаев - и более того.
И про "лазить в собственный карман" - это тоже некая придуманная и широко тиражируемая байка.
Хотя своим ШНам (точнее - ШНСам) я, когда работал ШЧ, про батарейки для измерительных приборов я прямо говорил: "Это Ваша ложка. Сломалась ложка - Вы пойдете и купите себе новую. Так и с батарейками". Хотя особых проблем с батарейками в дистанции тогда не было, была проблема с проездом до конторы ШЧ и обратно, тратить целый день на поездку туда-обратно было жалко - проще пойти в ближайший ларек и купить.

Есть доля правды в ваших словах, но в общем НЕ СОГЛАШУСЬ! Если говорить про укомплектованность механика ручным инструментом, то спросите у любого ШНа , что покупал он инструмент сам либо полностью либо частично. Из инструмента, что был при его приёме в штат, либо ничего, либо в очень плохом состоянии. Примерно уже года 4, выдают хороший инструмент, но вот незадача, один или 2 комплекта на цех. Инструмент фирменный, хороший не спорю, но руководители сразу делаю поправку: "Вы им не пользуйтесь, он же новый. Вон на стенд лучше повесьте (система 5С и всё такое....)" Но инструмент это хрен с ним, купил и он твой, но со всем остальным мирится уже тяжеловато. Не жалуюсь, т.к. уже по-фигу, просто описал реалии так как они есть. А ваше мнение по обсуждаемому вопросу Николай Николаевич уже не изменить. Да и незачем. У каждого оно должно быть своё. Самое интересное, что в пределах предприятия это мнение примерно одинаковое от инженера до рук. предприятия, а дальше мнения расходятся....

Не думаю, что количество ж/д ВУЗов как-то было связано с масштабами строительства - ВУЗы в основном готовили и готовят специалистов для эксплуатации. И уже "потом" - для науки, для строительства и др.
Лично я считаю, что ошибкой было и остается решение о том, что электромеханик СЦБ должен иметь высшее образование. Знаю авторов этого решения, но никогда не понимал и не понимаю логики принятия такого решения.
Справедливости ради отмечу - я об этом уже писал - что "из ЦШ" оказалась весьма заметна разница в количестве и качестве эксплуатационного штата на дорогах, на территории которых есть "свои" ж/д ВУЗы и дорогах, на которых "своих" ж/д ВУЗов нет.

Редкий случай, когда с Вами согласен, не взирая на некое противоречие в Вашем высказывании.

Стараюсь - расту!!!

Особо-то не гордитесь. Как похвалил, так и отругаю. :))

Противоречие действительно есть. Но я в основном имел в виду конечно не уровень ШНов - их "из ЦШ" не так уж и видно. Хотя отбор для выдвижения, безусловно, начинается с должности ШНа, и на дорогах "с ВУЗами" потенциальных выдвиженцев изначально больше.

А разве электромеханики не работают со средне специальным образованием? В нашей сторонке никто эл.механиков не заставляет в ВУЗ поступать, разве что с ВУЗов приходят и работают сразу эл.механиками, реже эл.монтёрами. А у вас как?

Везде примерно так.
Но в квалификационном справочнике записано не так...
У вас идет (или шла) работа по замещению "практиков" с должностей ШЧУ, ШНС? Теоретически когда-то такая работа может коснуться и ШНов.

И изучите уже, наконец, как слово вуз писать и склонять...
(всем причастным)

По ШЧУ и ШНС давно уже идёт, ШН не слышал пока. А на кого тогда в техникумах (колледжах) будут обучать?

Да тоже на ШНов...
Там как-то хитро написано - нет у меня под рукой этого документа.

Соглашусь с Тюбиком: когда-то в специализированных железнодорожных вузах действительно имелась необходимость. В 19 веке, в начале 20-го железная дорога была, что называется, на острие прогресса. В иной местности, например, незьзя было найти какое-либо применение электричества, кроме как в железнодорожном хозяйстве. Даже в электросвязи, т.к. на значительных территориях никаких других телефонных и телеграфных аппаратов не имелось, кроме как железнодорожных. Даже в Рязань, которую никак глухоманью не назовёшь, телевиденье пришло по железнодорожной радиорелейной линии.
Только жизнь на месте не стоИт: сохранение подготовки сугубо технических специалистов в специализированных ЖД вузах привело к отставанию научно-технического уровня железнодорожной отрасли от общего уровня науки и техники в стране в целом.
Здесь дело скорее в том, что требуют диплом именно ЖД вуза. Если бы требовали диплом вуза электротехнического либо радиоэлектронного профиля, ситуация могла бы быть иной. В конце концов, если человека выдвигают на получение высшего образования, то железнодорожную специфику он вполне освоил на практике по месту основной работы ;)
Что касается эксплуатации, то да: образование должно быть специализированным. Точно также, как офицеров готовят в военных училищах, а, скажем, разработчиков РЛС или бортовых вычислительных комплексов - в гражданских вузах. Да и специалистов по обслуживанию медтехники готовят не там же, где врачей ;)

А я давно это понял - когда ругают, растешь быстрее!
Еще лучше - когда бьют...

Николай Николаевич добавил 09.07.2015 в 12:41
Прочитал про ВУЗ и вуз - не надо было этого делать.
Никто не знает, как правильно. ГЭС, АЭС, ГАИ, ГИБДД и др - остались большими. ВУЗ, ЖЭК, ЗАГС - пытались сделать маленькими. ЖЭК и ЗАГС - маленькими не прижились - их оставили большими. ВУЗ - и так, и сяк.
Прочитанный вердикт: "Пишите вуз если можете и ВУЗ, если хотите".