Пока это наша ментальность, подкрепленная Федеральными Законами.

У нас ещё и кумовство процветает, когда принимают на работу человека с каким-нибудь кулинарным образованием ставят оклад механика или инженера, человек сидит в и без того уже набитой конторе, пьёт кофе, курит в курилочке и пользы от него ноль. Вся его заслуга в том, что он или чей-то родственник, друг, одноклассник и тому подобное. При этом людей имеющих полноценное железнодорожное образование, качественно выполняющего поставленные перед ним задачи держат на монтёрских окладах объясняя невозможность дать должность механика отсутствием вакантных ставок!:maniak:

Как бы не упиралось руководство ОАО РЖД (и Н.Н в том числе), а факты говорят сами за себя-работают (дорабатываю) старослужащие или от без исходности ( не куда пойти работать,колхоз), новых поступлений кадров ( с "прямыми" руками) нет и пожалуй не будет! Я уже писал,но повторюсь-цех КТСМ ( многие СЦБисты считают халявщиками), искали человека на должность механика- не один СЦБист не проявил интерес ( искали 10 месяцев).Приходящие со стороны-узнавал з/п и ответственность, скромно обещали подумать))).Нашли человека,которому надо на пенсию наработать немного стажа.
СССРовское "летун" нынче не котируется-в почете оплата выполненной работы,т.е. чем кормить семью.Много букв, но сут ясна.Печально.

Кстати оплата труда это одна статья немаловажная. Но одно из самых важных - это условия труда. Кто бы из вас отказался работать механиком за 30к, если были все средства механизации которые положены по инструкции ЦШ-720.??А также средства, с помощь которых не лазить в собственный карман.? А?

Не соглашусь. Копнуть поглубже - только объективно - и окажется, что у любого конкретного ШНа все есть. Все, что нужно для его работы на его рабочем месте с его устройствами.
Про ЦШ-720 и "средства механизации" - они должны быть не у ШНа, а в дистанции, в ШЧ. И - в основном - они есть, а в ряде случаев - и более того.
И про "лазить в собственный карман" - это тоже некая придуманная и широко тиражируемая байка.
Хотя своим ШНам (точнее - ШНСам) я, когда работал ШЧ, про батарейки для измерительных приборов я прямо говорил: "Это Ваша ложка. Сломалась ложка - Вы пойдете и купите себе новую. Так и с батарейками". Хотя особых проблем с батарейками в дистанции тогда не было, была проблема с проездом до конторы ШЧ и обратно, тратить целый день на поездку туда-обратно было жалко - проще пойти в ближайший ларек и купить.

Николай Николаевич добавил 09.07.2015 в 08:14
Да я как-бы особо и не "упираюсь".
Я всего лишь хочу сказать, что проблемы с укомплектованием штата СЦБистов были всегда. Я более 30-ти лет отработал - и всегда были. И перетоки "к нам" - "от нас" были, особенно это заметно в крупных городах. И никогда не было притока готовых и обученных кандидатов - так, чтобы по мановению волшебной палочки они откуда-то появлялись. Всегда приходилось заниматься и подбором, и подготовкой, и расстановкой.
Только эта задача не решается прямым повышением зарплаты.

ну а как же у них, к примеру, в Германии (кто был, общался?) писали, что спец.ВУЗов нет, идут работать без специальности. видимо, курсы погружения в специальность прошел и "в путь"? и нет проблем. только не 30к, думаю, работают, но, по инфе, на заводах и "на линии" люди тоже не в золоте купаются. но за непрерывный стаж доплачивается...

Пример Франции подойдёт?

Анекдот:
Приходят ШНСы к НиколайНиколаичу (НН): "НН, батареек нет..."
НН:"Это Ваша ложка. Сломалась ложка - Вы пойдете и купите себе новую. Так и с батарейками"
Приходят ШНСы к НН опять: "НН, ключей на 30 нет..."
НН:"Это Ваша ложка. Сломалась ложка - Вы пойдете и купите себе новую. Так и с ключами"
Приходят ШНСы к НН опять: "НН, паяльников нет..."
НН:"Это Ваша ложка. Сломалась ложка - Вы пойдете и купите себе новую. Так и с паяльниками"

))) без обид

подойдет. слухаю

Если заметили - я вообще-то не обидчивый...
Но все это имело место - не для того, чтобы средства съэкономить (я за перерасход средств неоднократно выговоры получал на пару с главбухом), а чтобы решить проблему быстро. Потом - ШНСы в накладе не оставались, и все это знали.

Николай Николаевич добавил 09.07.2015 в 10:13
В США, к примеру, ж/д вузов нет. В "их" ШЧ с высшим образованием только один человек - начальник предприятия.

вот и у нас уже почти так :laduh: ну да ладно. Николай Николаевич! на ВСМ будет, скорее всего, свой ЕДЦУ. будет в другом месте от РЖДшного? как буду взаимодействовать? будет строиться с перспективой всего пути до границы с Монголией?

Там нет СЦБ-истов, есть инженеры, обслуживающие и автоматику в том числе. Рельсовую линию, как упоминал выше, обслуживают "путейцы", не знаю, как они называются. Ж.д. ВУЗ нет, Вы правы, но и в зависимости никому в голову не приходит лезть, так что ж.д. образование эксплуатационникам и ни к чему. Регламентные работы существуют, но не в том объёме, что у нас. По поводу диагностики: по ночам на той же TGV движения нет, но с определённой периодичностью проходит диагностический поезд Alstom, и выявляются отклонения от нормального состояния инфраструктуры, градуируемые по приоритетам. Ну с этим всё логично: что-то не столь опасно, что-то требует ограничения скорости, что-то немедленного устранения. Так что всё предельно просто. Отдельный "головняк" - искусственные сооружения. Свои заморочки при высоких скоростях, связанные, в первую очередь, с резонансными явлениями. Одноуровневые переезды есть, но не обслуживаемые и со шлагбаумами, тут всё завязано на высоком уровне дисциплины и надёжности.

tyubik добавил 09.07.2015 в 10:26
Наверное будет.

Да понятно что деньгами не заманить. Просто люди которые приходят. Поработав уходят на более низко оплачиваемую зарплату.

Это как :shocking:

РЖДшный ЦУП - это же не ЕДЦУ. Из него нет прямого управления движением поездов, ДНЦ сидят в дорожных ЕДЦУ.
Пока сложно сказать, как это будет структурно. И вообще, еще не факт, что это будет РЖД - все зависит от условий привлечения средств на строительство. Если это будет концессия - концессионер потом будет эксплуатировать построенную дорогу и "отбивать! вложенные средства. Чудес не бывает.