В чем отличие КТСМ-02 от КТСМ-03?

В чем отличие КТСМ-02 от КТСМ-03?

КТСМ-02 и КТСМ-03 — это комплексы технических средств мониторинга, используемые на железнодорожном транспорте для контроля состояния подвижного состава в движении. Рассмотрим ключевые отличия КТСМ-03 от предшествующей модели КТСМ-02.

 

Содержание

1Основные отличия 1.1Расположение и принцип работы оптики 1.2Система размещения оборудования 1.3Тип датчиков 1.4Функциональные возможности 1.5Устойчивость к внешним воздействиям 2Экономическая эффективность 3Дополнительные особенности 4Краткий вывод

Основные отличия

Количество и эффективность камер
КТСМ-03 оснащён 12 камерами вместо двух, как в КТСМ-02. Это существенно повышает точность диагностики: по оценкам специалистов, новый комплекс выявляет неисправности в три раза чаще, при этом число ложных срабатываний минимально.

[топ]Расположение и принцип работы оптики

В КТСМ-03 камеры размещены под прямым углом к горизонту и оси рельса. Такое расположение:

• не зависит от влияния прямого или отражённого солнечного света;
  
• позволяет установить приёмник инфракрасного излучения ближе к проверяемым узлам;
  
• минимизирует искажения информации о нагреве.

[топ]Система размещения оборудования

В КТСМ-03 постовое оборудование размещается в специализированном шкафу с системой терморегуляции. Это обеспечивает:

• защиту аппаратуры от перепадов температур;
  
• экономию ресурсов (не требуется большое модульное помещение);
  
• снижение затрат на отопление и охлаждение оборудования.

[топ]Тип датчиков

КТСМ-03 использует фотонные датчики вместо болометров, применявшихся в КТСМ-02. Это повысило точность измерения температуры.

[топ]Функциональные возможности

КТСМ-03 обладает расширенным набором функций по сравнению с КТСМ-02:

• определение типа каждой подвижной единицы (локомотива, вагона) в поезде;
  
• контроль температуры рельсовых цепей и качества электроэнергии на питающих фидерах;
  
• автоматическое восстановление работы после сбоя питания;
  
• возможность контроля чётного и нечётного путей одним комплектом оборудования;
  
• выявление нагрева заторможенных колёсных пар и волочащихся элементов;
  
• диагностика буксовых узлов на ранних стадиях разрушения.

[топ]Устойчивость к внешним воздействиям

КТСМ-03 демонстрирует повышенную устойчивость к:

• динамическим изменениям напряжения сети;
  
• нано- и микросекундным импульсным помехам;
  
• электростатическим разрядам;
  
• индустриальным радиопомехам (соответствует установленным нормам).

Скорость контролируемых поездов
КТСМ-03 способен работать с поездами, движущимися до 350 км/ч.

Экономическая эффективность

Для контроля двухпутного участка КТСМ-03 требует:

• 1 комплект постового оборудования;
  
• 2 комплекта напольного оборудования.

Это выгоднее, чем установка двух комплектов КТСМ-02.

Дополнительные особенности

• Отсутствие рельсовой цепи наложения (в отличие от КТСМ-02).
  
• Использование датчиков подсчёта осей для определения захода поезда.
  
• Упрощённая установка и демонтаж камер и датчиков — без изменения рельсового основания.
  
• Возможность удалённой диагностики оборудования.

Краткий вывод

КТСМ-03 — это существенно доработанный и усовершенствованный комплекс по сравнению с КТСМ-02. Ключевые улучшения касаются точности диагностики, устойчивости к внешним воздействиям, экономичности и функциональности.