В чем отличие ВЛ85 от ВЛ80, ВЛ80С?

Электровозы ВЛ85, ВЛ80 и ВЛ80С — представители разных конструкторских решений в линейке грузовых электровозов. Разберём ключевые отличия.

ВЛ85 vs ВЛ80

[топ]Мощность и производительность

ВЛ85 считается самым мощным серийным электровозом, созданным в СССР. Его часовая мощность — 10 020 кВт, длительная — 9 360 кВт. У ВЛ80 показатели существенно меньше.

[топ]Конструкция секций и тележек

ВЛ85 имеет две секции, причём...

Отличие ТЭП70БС от ТЭП70

Тепловоз ТЭП70БС — это модернизированная версия тепловоза ТЭП70. Разберём ключевые отличия.

Предыстория

ТЭП70 серийно выпускался Коломенским заводом с 1978 по 2006 год.

В 2002 году появился ТЭП70А как результат глубокой модернизации базовой модели.

В 2003 году серию ТЭП70А переименовали в ТЭП70БС (в честь Героя Социалистического Труда Б. К. Саламбекова). Серийный выпуск начался с 2006 года.

...

Какие тепловозы эксплуатируются в РЖД?

В ОАО «РЖД» эксплуатируется широкий спектр тепловозов, различающихся по назначению, конструкции и техническим характеристикам.

Основные серии тепловозов

ТЭП70 и его модификации (в т. ч. ТЭП70БС)
Пассажирские тепловозы с дизелем мощностью 4 000 л. с., максимальной скоростью 160 км/ч. ТЭП70БС — модернизированная версия, оснащённая:

• системой электрического отопления вагонов;
  
• микропроцессорной системой

...

Что такое гудок 192 у тепловоза перед отправлением?

Термина «гудок 192» в официальной железнодорожной терминологии не существует. Когда говорят про гудок 192 - то скорее всего говорят про гудок частотой 192 Герца.

Объяснение

Вероятно, это либо:

• Жаргонное или местное обозначение какого-либо стандартного звукового сигнала, регламентированного инструкциями.
  
• Ошибка в терминологии — пользователь мог перепутать номер пункта нормативного документа

...

Маневровый тепловоз - что это такое?

Маневровый тепловоз — это разновидность локомотива с дизельным приводом, предназначенная для выполнения маневровых работ на железнодорожных станциях, промышленных предприятиях, портах и других объектах железнодорожной инфраструктуры.

Ключевые особенности

В отличие от магистральных тепловозов, маневровые модели обладают следующими характеристиками:

• меньшая мощность;
  
• компактные габариты;
  
• конструкция,

...

Какая сила тяги, развиваемая тепловозом?

Сила тяги, развиваемая тепловозом (касательная сила тяги, _F_k), — один из ключевых параметров локомотива, определяющий его способность преодолевать сопротивление движению поезда.

Диапазон значений

Современные тепловозы обеспечивают силу тяги в диапазоне от 250 до 1010 кН (килоньютонов). Конкретное значение зависит от типа тепловоза и его назначения:

Пассажирские тепловозы — порядка 250–400 кН.
...

Зачем перед отправкой тепловоз издает гудок?

Гудок тепловоза (и любого другого локомотива) перед отправкой — это обязательный сигнальный манёвр, прописанный в железнодорожных инструкциях.

Основные причины подачи сигнала

Оповещение окружающих о приближении поезда
Гудок предупреждает всех, кто находится вблизи железнодорожных путей:

• пешеходов;
  
• работников железной дороги, занятых на путях;
  
• водителей, находящихся у железнодорожных

...

Сравнение электровозов серии ЧС

Рассмотрим сравнение нескольких знаковых моделей электровозов серии ЧС — в частности, ЧС200 и ЧС6, поскольку они наиболее близки по назначению и конструкции.

Основные характеристики

Параметр ЧС200 ЧС6
Максимальная скорость 200 км/ч (испытания — до 220 км/ч) Снижена примерно на 17% относительно ЧС200
Число осей 8 8
Часовая мощность ТЭД 8×1 050 кВт Аналогична ЧС200
Длительная мощность ТЭД 8×1 000...