Сравнение электровозов серии ЧС

Сравнение электровозов серии ЧС

Рассмотрим сравнение нескольких знаковых моделей электровозов серии ЧС — в частности, ЧС200 и ЧС6, поскольку они наиболее близки по назначению и конструкции.

 

Содержание

1Основные характеристики 2Конструкция колёс 3Передаточное число редуктора 4Токоприёмники 5Системы сигнализации 6Области применения 7Дополнительные особенности ЧС200 8Вывод

Основные характеристики

Параметр ЧС200 ЧС6
Максимальная скорость 200 км/ч (испытания — до 220 км/ч) Снижена примерно на 17% относительно ЧС200
Число осей 8 8
Часовая мощность ТЭД 8×1 050 кВт Аналогична ЧС200
Длительная мощность ТЭД 8×1 000 кВт Аналогична ЧС200
Сцепной вес 156 т Аналогичен ЧС200
Тип тока Постоянный, 3 кВ Постоянный, 3 кВ
Тип колёс Цельнокатаные (безбандажные) С бандажами
Передаточное число редуктора 75:42 (≈1,786) 79:38 (≈2,079)
Ключевые отличия
Назначение

ЧС200 — спроектирован для скоростных пассажирских перевозок (до 200 км/ч).

ЧС6 — модификация, ориентированная на тягу более тяжёлых составов за счёт снижения максимальной скорости.

Конструкция колёс

ЧС200: цельнокатаные (безбандажные) колёсные пары — для высоких скоростей.

ЧС6: колёса с бандажами — для лучшей устойчивости при тяге тяжёлых составов.

Передаточное число редуктора

Изменение передаточного числа с 1,786 (ЧС200) на 2,079 (ЧС6) привело к:

• снижению максимальной скорости примерно на 17 %;
  
• увеличению силы тяги на те же 17 %.

Токоприёмники

ЧС200: собственная конструкция.

ЧС6: тип 17РР2 (как у ЧС2т).

Системы сигнализации

ЧС200: многозначная локомотивная сигнализация АЛСН-200.

ЧС6: только обычная автоматическая локомотивная сигнализация.

Области применения

ЧС200 активно использовался (и частично используется сейчас) на скоростных маршрутах, например:

• Санкт-Петербург — Москва;
  
• Санкт-Петербург — Мурманск (до ст. Свирь);
  
• Москва — Волховстрой — Мурманск (до ст. Свирь) и др.

ЧС6 предпочтителен там, где важнее тяга, а не скорость: для вождения более тяжёлых пассажирских составов.

Дополнительные особенности ЧС200

Ключевая инновация — асинхронные тяговые двигатели переменного тока, обеспечивающие высокий крутящий момент и плавность разгона.

Уникальная конструкция кабины и кузова, оптимизированная с точки зрения аэродинамики.

Ключевой элемент управления — клавишный контроллер вместо традиционного барабанного.

Система освещения и управления работает на постоянном токе (48 В).

Аккумуляторные батареи — 36NKT-160 (ёмкость 160 А·ч).

Минимальный радиус проходимых кривых при скорости 10 км/ч — 100 м.

Вывод

ЧС200 — «скоростник», оптимизированный для движения с высокими скоростями.

ЧС6 — «тяжёловес», способный вести более тяжёлые составы за счёт снижения максимальной скорости.

Обе модели — важные этапы развития советского и постсоветского железнодорожного транспорта.