Витос,
спасибо большое!
лучик надежды угас...

Интересно к какому решению пришли?

А чего там думать? Мне такую же фигню заказали. С ответвлением на перегоне. Так я продлил станцию и поставил маневровый с ответвления. Ну расстояние до входного позволяет-почему нет? И пусть на свое ответвление маневровым порядком катются колбаской.

А если не позволяет?

Тогда плохо дело. Пост примыкания надо. В одного бы не осилил в те сроки. В нагрузку сама станция 35 стрелок. Хотя Промэлектроника предлагает удаленные управления объектами всякие - но всё равно кучу светофоров и зависимости соответствующие нужно делать.
А в нынешней ситуевине ни мне ни заказчику пост примыкания не нужен вообще! А чтоб там дежурного сажать-так это вообще обморок. Заказчик сейчас на нормальную станцию-то из 4 путей не хочет дежурных сажать, а чтоб на одну стрелку-так вообще! Это я конечно про шахтеров-не про РЖД.

Там сейчас оригинальное решение работает - ПАБ разветвляется на две станции через контакты контрольных реле ПК, МК, контролируемых через электропривод.

Не-а, не надо. И ПТЭ мне в подмогу.

Ну-ка, ну-ка! Ручную стрелку чтоль?

Ну-ка, ну-ка расскажи как?!

Завтра, друзья, завтра. И как это в ПТЭ описано и как со службой в Самаре бодался за это.

Дело было во времена предыдущего ПТЭ. На участке Карламан - Белорецк Кбш ж.д. есть тоннель в 400м. потроенный Харьковским метростроем. Пришла пора его капремонта, для этого нужна была стрелка на перегоне, тупик организовать для разгрузки техники, материалов и отстоя спецПС. Приехал в дорогу, так мол и так, надо. В ответ, был там некий Звездин?, вижу павлина с распушистым хвостом: Запрещено! Пришлось ему рассказывать, что есть ПТЭ и что в нем написано "Можно". Вообщем, сделали его исполнителем и мнения его более не спрашивали.
Стрелку врезали без зависимостей с постом, заезжали по ключу-жезлу на закрытый перегон.
Ниже пункты из старого ПТЭ, где написаны условия существования такой стрелки. В новом есть аналогичные.
3.17. ....Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги,...... Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, ......
3.29. ....Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительством вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному ремонту сооружений и устройств, строительством новых раздельных пунктов и т.п. осуществляются в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги.
15.4. Стрелочный перевод, уложенный на перегоне, приписывается к одной из соседних станций или же у места ответвления устраивается пост.

А как это поможет выполнить стрелку на перегоне ПАБ, сохранив при этом возможность повторного выезда на ПАБ при уходе первого поезда на ответвление?
У меня есть мысль, что можно доработать автоматический блок-пост с включением в его состав пресловутой стрелки. При этом на стрелке выполнить ЭССО, в том числе и на ответвлении.

Витос, мой случай иной, временная стрелка, строительство.
Решений мы наклепать можем не мало. Только движки и инструкции тормазнут любую идею, даже правильную.

НТП
7.12 Стрелки примыканий к главному пути на перегонах должны оборудоваться стрелочными электроприводами или стрелочными контрольными замками и быть связаны с устройствами путевой блокировки таким образом, чтобы открытие ближайшего проходного или выходного сигнала было возможно только при положении стрелок по главному пути, и наличии контроля их запирания

Вопрос такой, если рубануть линейные провода на перегоне контактами ПК, будет ли выполненно это условие?

Наверно да. А как ехать на ответвление? При запрещающем?

Линейными проводами проходной не перекроете - лучше в цепь путевого реле соответствующего б/у.