katrinochka80

впринципе все возможные передвижения при паб и наличии примыкания на перегоне описаны в инструкции по движению поездов и маневровой работе: это движение хозяйственных поездов с возвращением поезда на станцию отправления и отправление поездов с подталкивающим локомотивом.
всем большое спасибо!!!

Yakovlev

Реализовать схемно можно любые пожелания. Но все это будет нетиповое и кто его будет утверждать и отвечать за работу?
Для решения вопроса предлагаю выбрать все типовые решения и предложить их заказчику на выбор, все остальное отклонить как нетиповое.

katrinochka80

Yakovlev, абсолютно с вами согласна, в данном случае отвечает за работу проектировщик, на все 100%, т.к. производит еще и авторский надзор.

katrinochka80 добавил 31.07.2012 в 06:24
Yakovlev,
вопрос тогда в другом, какие всетаки решения будут типовыми в данном случае

Yakovlev

Есть решения И-305-05. Дальше поищите на форуме, тут все есть.
Проработайте один вариант и направьте его на согласование в ЦШ. Ответ от ЦШ будет авторитетной бумагой. Это конечно вариант, если заказчик в ОАО РЖД.

SER

Для реализации мне видится такой путь:
1. Стрелки примыкания оборудуются электроприводами.
2. Устанавливается маневровая колонка для перевода стрелок примыкания.
3. Контроль положения стрелок примыкания выводится к ДСП той станции которой изымается ключ-жезл (стрелки примыкания приписываютя к данной станции) и на лампочки в маневровой колонке.
4. Аппаратура управления стрелок примыкания
устанавливается в РШ.
5. Возможно прижется ставить ограждающий светофор (при взятии на местное управление-горит красным).
6. Электроснабжение РШ (от ОМ или с поста ЭЦ кабелем).
7. Выполняется проект и реализация в СМР.
Допускаю, что ТР под конкретную ситуацию решений нет и ПИР выполняется "применительно" под те ТР которые есть, с утверждением только в дороге (Схемплан, таблица, путевой план) или по полной программе - проект, экспертиза ГТСС, экспертиза ПКТБ ЦШ, утверждение в ЦШ.

katrinochka80

к сожалению это не ржд, подписанный схемплан с ручным переводом стрелки имеется и сейчас проходит экспертизу, но желания сменились, и теперь этот вариант не устраивает
SER,
а разве одного светофора достаточно?

Кабанбай Батыр

Этот светофор будет со стороны примыкания к перегону, для исключения выезда на занятый перегон.
Со стороны прилегающих станций, как вариант: исключение отправления поезда на перегон при минусовом положении стрелки.

ШВП

Как описал Александр,у меня каждую зиму временные стрелки.Русо-туристо.

katrinochka80

одно не понятно, а паб то как при этом работает? На перегон выезжаем на красный ...???

Кабанбай Батыр

Со стрелкой на перегоне, ПАБ будет "очень криво" работать.
По мимо схемных решений, необходимо будет с движенцами согласовать порядок пользования устройствами (ОБЯЗАТЕЛЬНО !).

Для Вашего варианта просится второй ключ-жезл, который будет использоваться только при движении в сторону примыкания. Причем, когда этого ключа не будет на станции движение по перегону только под запрещающий, иначе два поезда на один перегон можно отправить.
Накрутить схемно можно конечно многое, только понравиться ли Ваше решение Заказчику.

ЗЫ: Если память не изменяет, то при ПАБ по ключу-жезлу под красный отправляется поезд.

katrinochka80

в этом то вся и фишка, перегон между нашей станцией (необщего пользования) и станцией РЖД. у РЖД техусловия на организацию ПАБ на перегоне
поэтому отправимся под красный с ключом, и пока не вернем ключик обратно больше никто не покатается по перегону, так?

Что то мне подсказывает, что заказчику понравится все, лишь бы возить определенное количество составов...

katrinochka80

А может быть у кого нибудь есть такие схемки???? буду очень благодарна

katrinochka80

Витос,
это телефон? что то я не думаю, что они так просто раздают свою документацию, тем более сторонним организациям

ОУС

Так!

ОУС добавил 01.08.2012 в 10:00
Для Вашего случая подходит еще п. 6.14 ПТЭ и п.п. 4.19 - 4.20 ИДП.

Витос

Я сам позвонил. Вам этот случай не подходит. Там нельзя уехать за стрелку, а затем другими поездами кататься по ПАБ.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]