Цитата:
Реализовать схемно можно любые пожелания. Но все это будет нетиповое и кто его будет утверждать и отвечать за работу?
Для решения вопроса предлагаю выбрать все типовые решения и предложить их заказчику на выбор, все остальное отклонить как нетиповое.
|
Для реализации мне видится такой путь:
1. Стрелки примыкания оборудуются электроприводами.
2. Устанавливается маневровая колонка для перевода стрелок примыкания.
3. Контроль положения стрелок примыкания выводится к ДСП той станции которой изымается ключ-жезл (стрелки примыкания приписываютя к данной станции) и на лампочки в маневровой колонке.
4. Аппаратура управления стрелок примыкания
устанавливается в РШ.
5. Возможно прижется ставить ограждающий светофор (при взятии на местное управление-горит красным).
6. Электроснабжение РШ (от ОМ или с поста ЭЦ кабелем).
7. Выполняется проект и реализация в СМР.
Допускаю, что ТР под конкретную ситуацию решений нет и ПИР выполняется "применительно" под те ТР которые есть, с утверждением только в дороге (Схемплан, таблица, путевой план) или по полной программе - проект, экспертиза ГТСС, экспертиза ПКТБ ЦШ, утверждение в ЦШ.
