Тема: Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-25-50-ЭТ-82

**СЦБист** · 06.05.2009, 21:19

Однопутная кодовая автоблокировка переменного тока 25 и 50Гц с электротягой
501-05-33.83
АБ-1-К-25-50-ЭТ-82
Типовые проектные решения

Скачать

**СЦБист** · 04.10.2009, 15:03

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

АБТЦ никто не хвалит!

да ладн, нормальная система. хоть в тепле работаешь
единственная сложность - разобраться с поками, подами

shadeshade · 23.02.2011, 20:11

shadeshade добавил 23.02.2011 в 20:09

Цитата:

Сообщение от СЦБист

да ладн, нормальная система. хоть в тепле работаешь
единственная сложность - разобраться с поками, подами

Так там вообще все посто

shadeshade добавил 23.02.2011 в 20:11
Да, а есть у кого-нибудь АБ-1-ПСБ-АТБ-86 и АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 в нормальном качестве?

Zabota · 06.04.2011, 16:07

Помогите пожалуйста с пояснительной запиской тема:"Однопутка,переменного тока 50 Гц,тяга автономная"

времени мало осталось а еще ничего не готово...(

1iverpoo1 · 18.09.2012, 17:32

А третьего альбома нет?

Виктор002 · 09.10.2014, 19:52

Здравствуйте.
Однопутная автоблокировка.
Можно ли в схеме управления переездной сигнализации реализовать симметричный принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда уравниваются с условиями при следовании поезда в неустановленном направлении?

Комбриг · 09.10.2014, 19:54

Цитата:

Сообщение от Виктор002

Здравствуйте.
Однопутная автоблокировка.
Можно ли в схеме управления переездной сигнализации реализовать симметричный принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда уравниваются с условиями при следовании поезда в неустановленном направлении?

а как на однопутном перегоне может быть не установленное направление?

Виктор002 · 09.10.2014, 20:04

Цитата:

Сообщение от Камрад

а как на однопутном перегоне может быть не установленное направление?

Задание:
В основу работы современных средств управления автоматической переездной
сигнализацией при однопутной АБ на перегонах положены следующие принципы ;
1) при следовании поезда в неустановленном направлении открытие переезда
осуществляется лишь после освобождения им участка приближения установленного
направления;
2) открытие переезда при следовании поезда в установленном направлении
производится сразу же после освобождения поездом переезда.
Техническая реализация указанных принципов привела к существенному усложнению
схемы, использованию в ней электролитических конденсаторов большой емкости, что
отрицательно сказывается на надежности функционирования переездной сигнализации в
целом.
Предлагается в схеме управления переездной сигнализацией реализовать симметричный
принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда при следовании поезда в
установленном направлении уравниваются с условиями при следовании поезда в
неустановленном направлении. В таком случае переезд будет открываться после
освобождения поездом участка приближения неустановленного направления. Схема при этом
существенно упростилась бы, поскольку отпала бы потребность в счетных и блокирующих
элементах и, естественно, повысилась бы ее надежность.

Torquato Tasso · 09.10.2014, 20:39

Цитата:

Сообщение от Виктор002

1) при следовании поезда в неустановленном направлении открытие переезда осуществляется лишь после освобождения им участка приближения установленного направления;

так это рокада?

**литромеханик** · 09.10.2014, 20:45

Цитата:

Сообщение от Камрад

а как на однопутном перегоне может быть не установленное направление?

Цитата:

Сообщение от Torquato Tasso

так это рокада?

Возможно имеется ввиду отправление поезда на часть перегона с заездом за переезд и возвращением обратно на станцию отправления. Тогда действительно работает такая схема.

Torquato Tasso · 09.10.2014, 21:06

Цитата:

Сообщение от литромеханик

.. отправление поезда на часть перегона с заездом за переезд и возвращением обратно на станцию отправления. ....

какой в этом практический смысл?

**литромеханик** · 09.10.2014, 21:13

Цитата:

Сообщение от Torquato Tasso

какой в этом практический смысл?

Смысл в чем?
В работе схемы или в поезде?

**Александр** · 09.10.2014, 21:37

Цитата:

Сообщение от Виктор002

Предлагается в схеме управления переездной сигнализацией реализовать симметричный
принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда при следовании поезда в
установленном направлении уравниваются с условиями при следовании поезда в
неустановленном направлении. В таком случае переезд будет открываться после
освобождения поездом участка приближения неустановленного направления. Схема при этом
существенно упростилась бы, поскольку отпала бы потребность в счетных и блокирующих
элементах и, естественно, повысилась бы ее надежность.

Схему получше изучи. Без кондёров переезд будет открываться через несколько минут после прохода поезда

**литромеханик** · 09.10.2014, 22:25

Цитата:

Сообщение от Виктор002

Предлагается в схеме управления переездной сигнализацией реализовать симметричный
принцип

Нельзя этого делать. При движении в неправильном направлении схема (у нас её называют пересчета) должна проконтролировать, что подвижная единица освободила участок за строго определенное (проектировщиками) время. Если этого не произошло, то это значит, что продолжает работать и может в любой момент вернуться на открытый переезд.

Виктор002 · 09.10.2014, 23:03

Эта схема?

**KSMKOV** · 09.10.2014, 23:18

Цитата:

Сообщение от Виктор002

Задание:
Предлагается в схеме управления переездной сигнализацией реализовать симметричный
принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда при следовании поезда в
установленном направлении уравниваются с условиями при следовании поезда в
неустановленном направлении. В таком случае переезд будет открываться после
освобождения поездом участка приближения неустановленного направления. Схема при этом
существенно упростилась бы, поскольку отпала бы потребность в счетных и блокирующих
элементах и, естественно, повысилась бы ее надежность.

С переездами я особо не работал, но.
Неустановленное направление движение - я так понимаю это нарушение нормальной работы устройств СЦБ (пусть даже и хозяйственный поезд), т.е. по СЦБ мы снижаем безопасность движения, зачем что-то при этом упрощать, пусть лучше дольше не открывается.
На переездах с АБТЦ и в правильном направлении если рядом остановка электричек схема счета разваливается и переезд открывается долго. И ничего - ездят.
На АБ-1-К для двухпутного перегона неохраняемый переезд оборудовали вложенными тональными РЦ со всей приблудой в виде схемы счета. Там сложная схема.

06.05.2009, 21:19	#16 (ссылка)
СЦБист Уокер ака Чак Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 809 Поблагодарил: 39 раз(а) Поблагодарили 2789 раз(а) Фотоальбомы: 953 фото Записей в дневнике: 14 Репутация: 93	Тема: Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 Однопутная кодовая автоблокировка переменного тока 25 и 50Гц с электротягой 501-05-33.83 АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 Типовые проектные решения Скачать __________________ Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Книги по метрополитенам \| Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов Последний раз редактировалось СЦБист; 29.05.2009 в 14:13.
	Цитировать 0

06.04.2011, 16:07	#19 (ссылка)
Zabota Кандидат в V.I.P. Регистрация: 01.04.2011 Сообщений: 10 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Помогите пожалуйста с пояснительной запиской тема:"Однопутка,переменного тока 50 Гц,тяга автономная" времени мало осталось а еще ничего не готово...(
	Цитировать 0

18.09.2012, 17:32	#20 (ссылка)
1iverpoo1 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 13.04.2010 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А третьего альбома нет?
	Цитировать 0

09.10.2014, 19:52	#21 (ссылка)
Виктор002 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 04.09.2011 Сообщений: 7 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 0	Здравствуйте. Однопутная автоблокировка. Можно ли в схеме управления переездной сигнализации реализовать симметричный принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда уравниваются с условиями при следовании поезда в неустановленном направлении?
	Цитировать 0

09.10.2014, 23:03	#30 (ссылка)
Виктор002 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 04.09.2011 Сообщений: 7 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 0	Эта схема?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-25-50-ЭТ-82	СЦБист	Автоблокировки	15	21.11.2023 07:39
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82	СЦБист	Автоблокировки	6	18.03.2015 16:28
=ТМП= Однопутная кодовая автоблокировка АБ-1-К-50-АТ-83	Leonidych	Автоблокировки	6	09.05.2013 20:19
Четырехзначная кодовая однопутная АБ	katerina33318	Поиск документации	16	15.03.2011 11:45

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)