Admin

Людям дела любая работа по плечу

БУРИК Игорь Николаевич, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Московская дирекция связи, главный инженер, Москва, Россия
ЖЕЛЕЗНЯК Алина Анатольевна, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Московская дирекция связи, начальник технического отдела, Москва, Россия

Большое количество транспортных объектов было сдано в эксплуатацию в этом году, в том числе в августе-сентябре открыто движение на Ленинградско-Казанском и Калужско-Нижегородском Московских центральных диаметрах (МЦД-3 и МЦД-4). Первый из них протяженностью 85 км насчитывает 41 остановочный пункт, второй -86 км и 39 остановочных пунктов. В процессе строительства диаметров Московская дирекция связи - подразделение Центральной станции связи ОАО «РЖД» внесла значительный вклад в организацию телекоммуникационной сети, включая поездную диспетчерскую связь и поездную радиосвязь. О людях, участвовавших в реализации систем связи на участках МЦД-3 и МЦД-4, рассказывается в этой статье.



Реализация проектов МЦД-3 и МЦД-4 значительно повысила эффективность пригородных железнодорожных перевозок и улучшила транспортную ситуацию во многих районах Москвы и области. Следует отметить, что самыми трудными участками при строительстве этих диаметров были те, что прошли по центру столицы. Выполнение задач было весьма трудоемким делом, с которым удалось успешно справиться.

Хотя работы проводились в «стесненных условиях», однако при этом строго соблюдались правила безопасности движения поездов и обеспечение комфортного графика движения для пассажиров.
Для осуществления технического надзора при строительстве и модернизации объектов количество сотрудников в трех региональных центрах связи Московского узла было увеличено на 60 человек согласно приказу
Центральной станции связи. При этом эксплуатация введенных устройств обеспечивалась в основном существующим штатом благодаря тому, что вновь смонтированное оборудование имеет возможность дистанционного мониторинга и управления и не требует существенного изменения технологии обслуживания. Тем не менее для оперативного реагирования на происходящие события в Московско-Рязанском РЦС на участках Раменское - Николаевка (МЦД-3) и Карачарово - Железнодорожная (МЦД-4) дополнительно к действующим бригадам была сформирована мобильная бригада, базирующаяся на станции Перово и оснащенная специализированным автотранспортом.
«На всех этапах жизненного цикла объектов от их предпро-ектной подготовки до сдачи в постоянную эксплуатацию на инфраструктуре Московской дороги работы организовывались и координировались заместителем начальника дирекции связи по строительству Е.А. Сидоровым, начальниками Московско-Смоленского, Московско-Курского и Московско-Рязанского региональных центров Е.А. Новиковым, М.И. Хотиным и А.Н. Гринякиным. Вопросы организации технологической железнодорожной электросвязи решались с учетом особенности текущей ситуации, вызванной общеэкономическими причинами, необходимостью им-портозамещения. В этих условиях специалисты региональных центров, расположенных в границах Московского узла, а также всех отделов дирекции связи самым ответственным и добросовестным образом выполняли порученные им задачи», - отметил начальник Московской дирекции связи А.Н. Куц.
При проектировании диаметров помимо заместителя начальника дирекции по строительству большой вклад в работу внесли сотрудники технического отдела дирекции, главные инженеры и начальники участков Московских региональных центров. За период строительства они приняли участие в рассмотрении 1386 проектов по всем службам, в том числе 182 - по связи.
В ходе реализации проектов возникла сложная проблема, связанная с ограничением закупки части оборудования из-за санкционного давления на нашу страну, ухода с рынка ряда традиционных производителей телекоммуникационного оборудования. Это привело к необходимости изменения подходов в построении сетей связи, разработке частных технических решений в процессе монтажа и запуска систем. Для организации телекоммуникационных систем потребовалось выполнить корректировку выданной в 2019-2020 гг. рабочей проектной документации. Причем нужно было запланировать актуальное оборудование с возможностью его увязки с действующими на полигоне Московской дороги системами, для чего было спланировано три этапа дополнительных работ, в том числе разработаны и согласованы в рабочем порядке схемы организации телекоммуникационных систем первоочередных этапов.
При подготовке к пуску МЦД-3 одним из важнейших вопросов стала стыковка по временной схеме устройств поездной радиосвязи.

По факту требовалось объединить действующий участок Крюково -Москва-Товарная-Октябрьская, на котором для ПРС основным являлся 2-й канал ГМВ-диапазона 2,150 МГц Октябрьской дороги, и действующий участок Николаевка - Раменское, на котором в качестве основного канала ПРС используется 1-й канал ГМВ-диапазона 2,130 МГц Московской дороги. Применение различных каналов ПРС обусловлено крайне напряженной загруженностью эфира поездной радиосвязи в районе Площади трех вокзалов и позволяет снизить взаимное влияние направлений Октябрьской и Московской дорог.


Прежде всего нужно было определить точку переключения каналов, тщательно продумать последовательность действий, разработать и утвердить соответствующую инструкцию, предписывающую порядок переключения каналов при движении поездов в обоих направлениях. Разработкой инструкции занимался заместитель начальника отдела эксплуатации дирекции А.В. Батурин вместе с коллективом лаборатории связи, включая инженеров В.Е. Абрамова и А. А. Панарина, а также ревизора по безопасности движения В.С. Тимофеева.
До открытия движения поездов на МЦД-3 вновь подвешенная волноводная направляющая линия радиосвязи была проверена и измерена с помощью приборов вагона-лаборатории, а также определена ее общая готовность по всему маршруту, за что ответственность нес начальник лаборатории А.И. Бабич. Проведенные измерения подтвердили высокую работоспособность и готовность к открытию движения поездной радиосвязи. Пробный проезд по Ленинградско-Казанскому диаметру руководители Московской дороги осуществляли совместно с начальником Московской дирекции связи, убедившись при этом в готовности устройств к постоянной эксплуатации.
В день пуска МЦД-3 с машинистами электропоездов непо
средственно на остановочных платформах «Электрозаводская» и «Раменское» проводились инструктажи о порядке переключения каналов поездной радиосвязи.
Следует отметить, что из-за многократного увеличения количества поездов, обращающихся в границах МЦК, а также МЦД-1 -МЦД-4, и значительного увеличения нагрузки на поездных диспетчеров, дежурных по станциям и машинистов рассматривается возможность введения на Московском транспортном узле «Режима тишины», особенно в районе Площади трех вокзалов.
В согласовании проектов, а также в мероприятиях, связанных с контролем за проводимыми работами при подготовке к запуску Московских центральных диаметров, активное участие принимали сотрудники ЦТУ под началом А.С. Романия. Проектные схемы построения транспортного оборудования, сетей передачи данных приходилось корректировать и согласовывать оперативно по результатам многочисленных встреч и совещаний с представителями проектных институтов. Немаловажную роль сыграл опыт, полученный ранее заместителем начальника ЦТУ К.Н. Зотовым и администратором телекоммуникационной сети М.П. Чащиным при реализации проектов модернизации транспортной сети связи и высокоскоростной транспортной сети передачи данных.
Кроме того, при техническом сопровождении ЦТУ на 15 станциях
МЦД-3 были модернизированы и приведены в соответствие с новыми требованиями устройства оперативно-технологической и общетехнологической, двухсторонней парковой связи, а также технологической, поездной и станционной радиосвязи.

На МЦД-4 были пересмотрены и разработаны актуальные схемы построения транспортной и оперативно-технологической сетей связи. Ведущий инженер ЦТУ К.А. Пермяков контролировал процесс построения оперативно-технологической сети для нового поездного диспетчера МЦД-4. Большую работу по техническому сопровождению выполнили специалисты ЦТУ при запуске оперативно-технологической связи на оборудовании АО КБ «Пульсар-Телеком» на участке между станциями Железнодорожная и Москва-Смоленская, в том числе занимались согласованием технических решений по интеграции вновь вводимого оборудования в существующую сеть. При переносе поста ЭЦ на станциях ЭЦ Митьково и Москва-Каланчевская они участвовали в подготовке работ на инфраструктуре связи, включая вынос и прокладку волоконно-оптического кабеля и пуск нового телекоммуникационного оборудования. Причем при подготовке инфраструктуры ведущий инженер ЦТУ В.И. Кондакова координировала и осуществляла контроль более чем 30 работ по переключению волоконно-оптического кабеля.

На участке Апрелевка - Железнодорожная (МЦД-4) на станциях Очаково, Солнечная, Апрелевка введены в эксплуатацию вновь построенные посты ЭЦ, а на станциях Москва-Пассажирская-Киевская, Москва-Сортировочная-Киевская, Внуково, Лесной Городок, Тол-стопальцево, Крекшино - модули ЭЦ-ТМ. На момент запуска движения было реализовано много конкретных технических решений, позволивших организовать на Киевском направлении работу оборудования ДЦ «Сетунь», АПК-ДК, речевого информатора УКСПС и др. На станциях Апрелевка, Солнечная, Очаково, Москва-Рижская между старым и новым постами ЭЦ проложены волоконно-оптический и симметричный высокочастотный кабели связи, а также кабели местной и зоновой связи для переключения пультов ОТС, радиостанций, парковой громкоговорящей связи, оборудования сети передачи данных. В дальнейшем все телекоммуникационное оборудование будет переключено в волоконно-оптический кабель одновременно с монтажом мультиплексорного оборудования, систем СМК-ЗОКС, переносом оборудования общетехнологической связи, переключением радиостанций поездной радиосвязи КВ- и УКВ-диапазонов, а также станционной радиосвязи.
В рамках организации системы поездной и станционной радиосвязи на станциях Киевского направления установлены дополнительные узлы связи и антенно-мачтовые сооружения. При этом на семи станциях в работу запущены мультиплексоры СМК-30 MUX, а на пяти - универсальные репитеры РМУ-4 в режиме радиостанции для транкинговой и межконтинентальной радиосвязи.
Одним из сложных объектов строительства стала станция Каланчевская. Здесь нужно было переключить оборудование связи со старого поста ЭЦ в новый. Для организации поездной радиосвязи KB-диапазона на соединительной ветке Москва-Пассажирская-Киев-ская - Москва-Товарная-Смолен-ская построена новая волноводная линия поездной радиосвязи. Для обеспечения устойчивой радиосвязи дополнительно установлены радиостанции поездной радиосвязи KB-диапазона на станциях Москва-Белорусская и Москва-Курская.


Большой объем работ пришелся на долю станции Железнодорожная, где было переключено 15 кабелей местной связи марки ТПП разной емкости, два - магистральной связи ТЗАВБ, восемь -двухсторонней парковой связи КСПП, установлена радиостанция РЛСМ-10. Переключение магистральных и местных кабелей связи, монтаж и настройка мультиплексоров СМК-30 также выполнены на станциях Карачарово и Реутово.

Деятельность многих связистов Московско-Рязанского и Московско-Смоленского региональных центров, активно участвовавших в сопровождении работ по монтажу устройств связи и запуске движения на МЦД-3, МЦД-4, заслуживает особого внимания. Это и начальники участков А.В. Копылов, В.А. Ефанов, Ю.Л. Кабанов, А.А. Семёнов и А.В. Маханюк, а также инженер А.Ю. Колесникова и коллективы ремонтно-восстановительных бригад, руководимых И.В. Коробковым, Н.А. Королевым, С.С. Григорьевым, И.В. Тимофеевым, С.Д. Скобиным, И.Д. Бровченко, А.Г Акуленко, Н.С. Тимофеевым и М.Ю. Урываевым. К сожалению, перечислить всех невозможно. При этом важно отметить, что все они достойно и ответственно выполнили возложенные на них задачи.
Не менее актуальные задачи стояли и перед работниками Московско-Курского РЦС в части технического надзора за технической интеграцией объектов связи, радиосвязи, парковой связи громкоговорящего оповещения на МЦД-4 с существующими сетями Московского железнодорожного узла, которыми руководил первый заместитель начальника А.В. Силин. Согласованием проектов производства работ, выдачей технических условий, подачей заявок на технологические «окна», а также планированием подключения объектов связи к существующим сетям на станции Москва-Пассажирская-Курская ведал заместитель начальника В.О. Мурашкин.
Контроль за подключением и непосредственным вводом в действие устройств связи для организации рабочих мест дежурных по станциям Каланчевская, Москва-Пассажирская-Курская занималась совмещенная ремонтно-восстановительная бригада под руководством начальника участка Д.Н. Моисеева. Начальник производственного участка мониторинга и диагностики С.Ю. Липаткин осуществлял сопровождение ра
бот при монтаже нового поста ЭЦ на станции Каланчевская и вводе в действие оборудования связи для МЦД-3 и МЦД-4. В здании Московского информационно-вычислительного центра при техническом надзоре специалистов бригады старшего электромеханика М.И. Рогова были организованы и оборудованы устройствами связи рабочие места поездных диспетчеров обоих диаметров, установлены пульты оперативно-технологической связи, организованы диспетчерские круги из действующих кругов ПДС путем их реконфигурации, сформирован круг поездной радиосвязи.


Следует отметить особое положение Московско-Рязанского РЦС, в границах которого вводились в эксплуатацию оба новых диаметра. Все функции по рассмотрению и согласованию документации для всех 221 плана производства подрядных работ, организации технического надзора, контролю переключения кабельных линий связи и нового оборудования были возложены на начальника участка Ю.В. Сухова. Контроль за настройкой мультиплексоров СМК-30, радиостанций РЛСМ, каналов СПД, а также мониторинг оборудования выполнял коллектив производственного участка ЦТО, возглавляемый Е.В. Пушкиной.

В ходе подготовки к пуску диаметров были приведены к эстетическому виду действующие устройства связевого хозяйства на участках Апрелевка - Железнодорожная, Крюково-Раменское. Не остались без внимания и нормативные документы, пересмотрены инструкции по пользованию устройствами связи и радиосвязи дежурными по станциям.
Подводя итог, можно сказать, что напряженная работа всех подразделений дирекции, связанных с запуском МЦД-3 и МЦД-4, была высоко оценена государственными и железнодорожными руководителями всех уровней. Четыре работника дирекции представлены к наградам Министерства транспорта Российской Федерации, одиннадцать- к наградам ОАО «РЖД», все причастные специалисты региональных центров связи отмечены денежными премиями начальника Московской дороги.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

ппупопарку

расскажите.как зарекомендовали себя РМУ-4 в качестве стационарных р\ст ПРС