СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.08.2015, 17:10   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для poster333


Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: [04-2014] "С чувством понятного трепета..."


"С чувством понятного трепета..."

Общество Юго-Восточных железных дорог в конце XIX — начале XX веков активно занималось издательской деятельностью.

Одним из интересных проектов, безусловно, стала серия справочников-путеводителей «Спутник пассажира...». Из печати успели выйти только три книжки.

После Октябрьской революции 1917 г. общество перешло в руки государства, времена наступили беспокойно-тревожные. Одним словом, стало не до книг... Однако память об этой книжной серии живет. Первое издание «Спутника пассажира...» 1899 г. выпуска хранится в музее истории Юго-Восточной дороги. О судьбе второго издания долгое время ничего не было известно. Тем более примечательно, что его следы обнаружились совершенно случайно...


Справочник «Спутник пассажира...» представляет собой издание небольшого, как принято говорить, стихотворного формата в твердом переплете, обложка из коричневого коленкора. Как и в других старинных книгах тех времен, полное название «Спутника...» звучит длинно и обстоятельно, чтобы читатель мог сразу получить исчерпывающую информацию: «Издание общества Юго-Восточных железных дорог. Спутник пассажира по Юго-Восточным железным дорогам. Выпуск II. Балашово-Харьковская, Донецкие Каменноугольные, Восточно-Донецкая и Елец-Валуйская линии. Шестьдесят восемь иллюстраций в тексте, три отдельных плана городов и карта Юго-Восточных железных дорог. Составил А.И. Родзевич, коммерческий агент Юго-Восточных железных дорог».

Возможно, современное общество в силу ускоряющегося темпа жизни, роста скоростей при передвижении из одной точки Земли в другую окончательно лишило себя романтически-загадочного восприятия жизни и окружающей действительности. Прагматизм и постоянная нехватка свободного времени вытесняют из души необходимость неспешно созерцать и удивляться. Эти чувства заменены онлайн-информацией. Поэтому сегодня такие подробные, обстоятельные книги-справочники, как «Спутник пассажира...», не издают. А жаль!

Не попасть под гипнотическое обаяние автора — «коммерческого агента Юго-Восточных железных дорог» — невозможно. Скрупулезность, точность в описании, ответственность перед читателем, обилие полезнейшей информации на бытовые, экономические, географические, социально-культурные и исторические темы по-настоящему увлекают. Будто перед тобой не справочноинформационная литература о городах и железнодорожных станциях, местах их расположения, а настоящий дорожный роман. Главный действующий герой в нем — читатель, невольно причисливший себя к страстным путешественникам, например, из Ельца в Валуйки или по Донецким каменноугольным линиям со степными раздольями, а еще лучше — едущим вслед за повествованием автора из Харькова в Балашов, из тихой, певучей Малороссии к угрюмым берегам великой реки Волги.

Подчинившись авторской воле, в соответствии с сословным происхождением и служебным чином занимаем место в вагоне подобающего класса и поудобнее устраиваемся у окна в предвкушении дорожных впечатлений. Путь предстоит неблизкий: Балашово-Харьковская железнодорожная линия, по данным «Спутника...», протянулась на шестьсот двадцать верст.

Спасибо А.И. Родзевичу за кропотливый труд и ясно нарисованную картину Харькова тех лет, за его образный язык и красивое слово. Как тут удержаться от соблазна, чтобы не процитировать автора в момент переезда из Малороссии в исконно русские провинции: «Прощай край, £где все обильем дышит, где реки льются чище серебра, где ветерок степной ковыль колышет, и в вишневых рощах тонут хутора..., где о старине поет слепой Грицько, а парубки, кружась на пожне гладкой, взрывают пыль веселою присядкой... Одним словом, прощай чудная, благословенная Малороссия и... здравствуй, суровая, угрюмая, как твоя природа, но одинаково милая русскому сердцу Великороссия. Мы в Воронежской губернии»!

Участок Балашово-Харьковской линии, проходящий по воронежскому краю и описанный автором «Спутника...», нам особенно дорог. Поэтому чуть замедлим ход «книжного паровоза», чтобы не упустить важные и интересные для читателя моменты переезда. Учитывая, что такие крупные населенные пункты, как Валуйки, Алексеевка и Бирюч в наше время относятся к Белгородской области, первую остановку совершим в старинном и очень богатом на славную историю Острогожске.

По оценке автора, «Станция Острогожск III класса. Буфет с холодными закусками; дамская уборная, телеграф. Положение станции у бойкого торгового города, каким следует считать город Острогожск, несомненно повлияло на коммерческую деятельность станции... Город Острогожск — уездный город Воронежской губернии, в 97-ми верстах к югу от Воронежа и в 298 от Харькова, наконец, в 325 саженях от станции железной дороги».

Далее дается подробнейшая историко-географическая справка уездного Острогожска. Основан город в 1652 г.: «по указу царя Алексея Михайловича воевода Арсеньев устроил на Острогожском городище новый Острогожский острог, а в этом остроге устроил на вечное житье нововыезжавших черкасов: полковника Ивана Дзинковского, обозного, писаря, сотников, есаулов, знаменщиков, попов и рядовых, всего 1000 человек...».

А.И. Родзевич подробно описывает социальную структуру города с его больницами, лавками, ярмарками, ресторанами, гостиницами. Подчеркивает его исключительно важную историческую роль в войне императора Петра I со шведами: «В 1696 г. Острогожск был свидетелем достопамятного свидания Петра I с гетманом Мазепою, где Император, вызвав гетмана прямо из степей крымских, благодарил его лично за услуги, оказанные при осаде Азова».


Автор рисует промышленно-экономический портрет города: «Еще до недавнего времени Острогожск представлял крупный торговый центр по отпуску сала, за состоянием цен на которое в этом центре следили европейские рынки; тот же город вел ранее значительную торговлю местною и привозною рыбою, отчего он назывался Рыбным. В настоящее время в городе имеются мыло-варный завод, два колбасных, два свечновосковых и воскобойных завода, один анисовый, одна табачная фабрика и один завод минеральных вод — вот что осталось от прежней фабрично-заводской жизни города».

Географические, исторические, этнографические сведения о местностях и населенных пунктах Коротояк, Урыв, Копанище, Селявное, наконец, Дивногорье, по территории которых проходит железнодорожная линия из Харькова на Балашов, поражают глубиной авторского познания, умением акцентировать внимание читателя на самых важных фактах, без которых прелести путеводителя не было бы.

Не откажем и мы себе в удовольствии, чтобы не притормозить на несколько мгновений в удивительно красивом месте, где Тихая Сосна впадает в Дон, где, собственно, когда-то пролегала граница Острогожского и Бобровского уездов, тем более что сам автор признается: «Спутник...» может посоветовать путешественнику, располагающему ограниченным количеством времени, проехать этот перегон от станции Копанигце до станции Лиски, заручившись позволением попутного железнодорожного начальства стоять на площадке вагона, находящегося в конце (хвосте) поезда. Только путем подобного осмотра можно получить цельное впечатление замечательно живописных мест этого мелового донского побережья».


Надо признать, что составитель справочника, скромный коммерческий агент Юго-Восточных железных дорог А.И. Родзевич не лишен качеств поэта и философа. Прощаясь с Малороссией, он цитирует стихотворные строки о крае, к которому сам не равнодушен. В восьмой главе «Юго-Восточная ж.д. Донецкого каменноугольного района» он рассказывает о Екатеринославской губернии. Размышляя над историческими особенностями края с его разноплеменным населением, как бы в подтверждение достоверности излагаемого, приводит строки из поэмы А.С. Пушкина «Евгений Онегин»: «Там все Европой дышит, веет, //Все блещет югом и пестреет //Разнообразностью живой. //Язык Италии златой //Звучит по улице веселой, //Где ходит гордый славянин, //Француз, испанец, армянин, //И грек, и молдаван тяжелый, //И сын египетской земли...» .

Приближаясь к Дивам, автор не сдерживает эмоций, призывая в союзники поэтическую метафору: «Из окон вагона открывается чудный вид на левый берег Дона с нависшими громадами меловых гор Диво и Шатрищегорья. Мы в русской Швейцарии!..». Дальнейшее описание не поддается пересказу — оно чудесно, физически осязаемо. Доверимся авторскому вдохновению, сравнившему пронзительный свист паровоза с соловьем-разбойником XIX в., который везет пассажиров «под сладкие напевы тихого Дона Иваныча»: «Двадцатидвухверстное пространство между станциями Копанище и Лиски поезд... то помчится по лугам поемным на берегах Тихой Сосны, то, замедлив ход, начинает ползти, извиваясь подобно змее, по живописному Донскому косогору, то прячась в Шатрищское ущелье, то вырываясь из него на Божий свет, проходит мимо пещер и тайников, где некогда спасались от суеты мирской действительно великие сподвижники, то, наконец, совершенно медленным шагом проходит по крутому, обрывистому берегу Дона: с чувством понятного трепета смотрит пассажир на срезанную меловую громаду гор с знаменитыми «столбами» Больших и Малых Див, ежеминутно как бы готовыми упасть и задавить весь поезд, а слева его глазам представляется одна лишь река без берегов. Но трепет ваш напрасен...» .

В следующее мгновение на смену поэтическому настроению приходит проницательная мудрость философа: «Глубокий мрак покрывает ранний период истории Дивогорья и Шатрищегорья, одинаковых как относительно их геологического происхождения, так и по той роли, которую они играли в древней истории придонского края. Все они... носят на себе следы давнишнего пребывания какого-то пещерного народа. Пещеры замечательны по тонкости и прочности работы, очевидно созданные умелыми руками многочисленной толпы...».

И, наконец, в авторе вновь пробуждается историк. Описание Дивногорья, как и других территорий, по которым пролегает железнодорожная линия из Харькова в Балашов, в очередной раз подтверждает его любовь к «приметам старины глубокой»: «По истории известно, что здесь происходила в 1671 г. схватка царских войск с Фролкою Разиным, причем последний был убит. Здесь острогожские черкесы встречали знаменитого адмиралтейца, сподвижника императора Петра — Феодора Матвеевича Апраксина по пути в Азов в 1702 г. ...Дивы упоминаются в первый раз в Пименовском путешествии под 1389 г., где говорится: «Приплыхом къ Тихой Сосне и видехом столпы белы, дивно ж и красно стоять рядом, яко стези малы, белы ж и светлы зело».


Не остыв от живописных картин Дивногорья, мы уже делаем остановку на вокзале в Лисках. Узнаем, что «Станция Лиски II класса. Буфет с горячими кушаньями; мужская и дамская уборная; зал I и II классов, большой зал для пассажиров III класса и отдельный навес для пассажиров IV класса; в зале 1 и II классов имеется книжно-газетный шкаф, а на станционной площадке — лавочка с бакалейным товаром, возле которой всегда толпятся (к приходу пассажирских поездов) женщины-малороссиянки в своих живописных костюмах, предлагающие местные изделия: ковры и кушаки, выделываемые первые — в селе Урыв соседнего Коротоякского уезда, а кушаки в селе Тишанке Бобровского уезда».

К слову сказать, автор не сильно задерживает внимание читателя на Лисках (скорее всего о нем был подробный рассказ в первом выпуске), торопит в путь. Впереди — Бобров, уездный центр. Чувствуется, что его симпатии к этому уездному городу весьма даже высоки. По сведениям А.И. Родзевича, Бобровский уезд занимает второе место в губернии по количеству проживающих — 288179 человек, первое — по скотоводству. Некоторые данные действительно любопытные: в уезде в 1897 г. насчитывалось 594435 лошадей, 60356 голов крупного рогатого скота, овец простых — 129528, тонкорунных — 18259 голов, свиней — 23895 и коз — 1546 голов.

Особую известность уезда в стране и за рубежом получило разведение битюгов (ломовых лошадей) и орловских рысаков. Разведению битюгов способствовал Петр I, он прислал сюда голландских и датских жеребцов, чтобы скрестить с местными крупными кобылами. Позже битюгская порода была улучшена примесью рысистой орловской крови. Вот какие характеристики этой породы приводятся в «Спутнике...»: «Рост битюга средний (до 6 вершков), грудь широкая, ноги со щетками, но довольно сухие. Крестец и спина широкие, мускулистые; масть гнедая, пегая и серая... До сооружения Нижегородско-Московской железной дороги на битюгах перевозилось огромное количество товаров между Москвою и Нижним Новгородом».

Фабрично-заводскую деятельность Бобровского уезда на тог момент осуществляли 279 предприятий, из которых 148 представляли собой кирпичное производство, 41 — овчинно-тулупное, 40 — маслобойное, 31 — кожевенное. Были также крупорушки, винокуренные, салотопенные, колбасные, сахароваренные заводы, паровые мельницы и другие производства.

От Боброва до Балашова — путь по-прежнему неблизкий. Чтобы читателю не было скучно в дороге, автор «Спутника...» охотно продолжает знакомить пассажиров с наиболее яркими пунктами назначения. Рассказ об истории Хреновского конного завода, основанного графом Орловым-Чесменским, перемежается с описаниями красивых картин бора. Луговые просторы Таловой сменяются улочками слободы Бутурлиновки, принадлежавшей когда-то графу Бутурлину. В слободе развито было кузнечное и кожевенное дело, здесь шили тулупы и сапоги для мужского населения, продавали их в землях Черноморья и Войска Донского, занимались хлебопашеством и извозом.

Не менее увлекательно рассказывает автор книги о Новохоперском уезде, древней казачьей земле с лесными заповедными чащами и удивительной рекой Хопер, на воду которой когда-то будущие адмиралы Ушаков и Синявин спускали военные корабли, чтобы по велению Петра Великого «воевать Азов».

Новохоперский уезд — пограничный. Станция Байчурово последняя на территории Воронежской губернии, после пойдут земли Балашовского уезда Саратовской губернии. А это значит, что совсем скоро наш маршрут завершается вместе с увлекательными страницами «Спутника пассажира...». Не будем тратить время на знакомство с малоизвестными остановочными пунктами, а по приезде в Балашов, не торопясь, выйдем из вагона, прогуляемся по железнодорожной станции, чтобы понять отличие приволжского станционного быта от малороссийского, разумеется, не без помощи автора книги.


А он на этот счет сообщает следующее: «Станция III класса... Мужская и женская уборная; буфет с горячими блюдами...» До 1780 г. был «дворцовым селом». В городе пять церквей, три больницы, духовное училище, уездное училище с ремесленными классам, женская прогимназия, аптека, 8 врачей, гостиницы и извозчики. Хорошо развита торговля продуктами земледелия, перерабатывающая промышленность, характерная для начала прошлого века. Хорошая аптека, наподобие этой
https://greennova.shop/, гарантирует высокое качество жизни жителей населенного пункта - ведь возможность быстро купить необходимое лекарство существенно повышает здоровье населения.




Город расположился на левом берегу Хопра и, как признается автор путеводителя, «чудные берега... положили живописный оттенок на весь город». Это обстоятельство не могло не привлекать в эти места знатных господ Российской империи. В 22 верстах от Балашова в имении Пады некогда пребывала мать Петра I — Наталья Кирилловна Нарышкина, а в 80 верстах располагалось «громадное имение — около 120 тысяч десятин — Прозоровских-Голицыных «Зубриловка», в котором бывал Павел I. В этом же господском доме жил Иван Андреевич Крылов, «и здесь им было написано несколько его знаменитых басен».

Еще многим знаменит Балашов. Но, как заключает автор «Спутника...», 620-верстый путь окончен: «Воспользуйтесь, путешественник, своим присутствием в Балашове, и ежели вы не знакомы с чудными берегами Волги-реки, то совершите небольшую экскурсию в 250 верст по железной дороге к волжской пристани Камышину — столице «русской Германии». Но ежели вас больше тянет посмотреть сибирскую тайгу иль «дик и страшен верх Алтая», тогда направляйтесь из Балашова через Пензу, Самару до Челябинска и оттуда — прямехонький путь в далекую Сибирь...».

Удивительное по своей душевной доброте и внимательности прощание. Верней, и не прощание, а завершение первого знакомства с надеждой на его продолжение. Закрываешь книгу «Спутник пассажира...» и долго еще не можешь прийти в себя от чувства огромного эстетического наслаждения и несравнимого урока по воспитанию любви к родному краю.

Н.Н. ЩЁЛОКОВА,
библиотекарь Юго-Восточного Центра
научно-технической информации и библиотек

Последний раз редактировалось Admin; 13.04.2023 в 12:11.
poster333 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2015, 17:03   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2015, 17:05   #3 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела xx1.

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Минтранс РФ] 5 декабря года в рамках "Транспортной недели - 2014" состоялась конференция "Новая логика пассажирского авиасообщения: как утолить спрос населения на доступные перевозки?" Министерство транспорта РФ Новости на сети дорог 0 05.12.2014 18:04
[Новости РЖД] За летний сезон 2014 года в кассах Южно-Уральского филиала ОАО "ФПК" оформлено 11 тыс. "единых билетов" в Крым. rzd.ru Новости на сети дорог 0 11.09.2014 11:04
[Новости РЖД] На Московской железной дороге стартовал сетевой смотр-конкурс "Идея ОАО "РЖД"-2014". rzd.ru Новости на сети дорог 0 15.05.2014 11:04
[Новости РЖД] С 28 февраля 2014 года в составе поезда "Жигули" сообщением Самара - Москва будут курсировать вагоны повышенной комфортности класса "Гранд". rzd.ru Новости на сети дорог 0 24.02.2014 11:04
Компания "НЕЛК" в 2014 году начнет поставки БЛА "НЕЛК-В12", "НЕЛК-ЛПП" и "Чибис" Анонимный Гражданская авиация 0 17.12.2013 16:04

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо0414


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4