|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
28.05.2015, 00:57 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [07-2004] Новый облик электровоза ВЛ80Новый облик электровоза ВЛ80 В Научно-испытательном центре ВНИИЖТа (ст. Щербинка) проходит приемочные испытания модернизированная четырехосная секция электровоза ВЛ80-1066-1 (новое обозначение — ВЛ40П). Капитальный ремонт таких секций с продлением их срока службы выполняет Новосибирский электровозоремонтный завод. Как уже сообщалось в нашем журнале (см. «Локомотив» № 4, 2004 г.), конструкция секции значительно усовершенствована. У нее модернизирована силовая схема, установлены статические преобразователи для питания вспомогательных машин (с регулированием их частоты вращения), смонтирован новый эргономичный пульт управления, улучшен дизайн локомотива. Система управления позволяет легко и быстро объединять электровозы ВЛ40П для работы по системе многих единиц. Кабины по обеим сторонам секции имеют увеличенный объем за счет выступающей передней части. Они оснащены холодильником, электроплиткой и кондиционером. Работа силовой схемы построена таким образом, что в ней отсутствуют позиции со встречным соединением обмоток тягового трансформатора. Из схемы исключен переходной реактор, что снижает потери электроэнергии на нем. Функции выпрямительной установки и ЭКГ выполняет тиристорный преобразователь. Ученые и специалисты исследуют тяговоэнергетические и тормозные характеристики нового локомотива, проверяют его соответствие требованиям по охране труда, технике безопасности, санитарно-гигиеническим и противопожарным показателям. Дается оценка изменениям в силовой схеме, компоновке и другим нововведениям. Как следует из предварительного заключения испытателей, электровозы ВЛ40П вполне могут быть использованы для вождения пассажирских и грузовых поездов. Первые такие машины приписаны к депо Карасук Западно-Сибирской дороги. На снимках (слева направо, сверху вниз): - электровоз ВЛ40П на путях опытного полигона; - за исследованиями работы тяговых двигателей (слева направо) машинист-испытатель из депо Карасук Л.Д. Кравченко, сотрудники ВНИИЖТа кандидаты технических наук Н.Н. Широченко (руководитель испытаний) и В.А. Сенаторов; - рабочее место помощника машиниста; - бытовой отсек; - пульт управления модернизированного электровоза; - в кабине — блоки радиостанции, контроля нагрева букс, пожарной сигнализации. Фото Ю.Н. ШИРОЧЕНКО и В.И. КАРЯНИНА Последний раз редактировалось Admin; 03.06.2022 в 08:39. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Все что есть по ремонту колесных пар электровоза Вл80 | pokemon3325 | Ремонт электровозов | 3 | 06.10.2015 22:08 |
[03-2004] Система САУВ для электровоза ВЛ80Р | poster334 | xx2 | 0 | 26.05.2015 14:00 |
[02-2004] Система САУВ для электровоза ВЛ80Р | poster334 | xx2 | 0 | 24.05.2015 23:20 |
=Диплом= Разработка технологического процесса механической обработки и ремонта деталей редуктора компрессора КТ 6 электровоза ВЛ80 | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 04.07.2012 12:17 |
[Гудок] [23 июня 2011] Новый облик работника | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 27.06.2011 06:21 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|