[07-2004] Новый облик электровоза ВЛ80
 

В Научно-испытательном центре ВНИИЖТа (ст. Щербинка) проходит приемочные испытания модернизированная четырехосная секция электровоза ВЛ80-1066-1 (новое обозначение — ВЛ40П). Капитальный ремонт таких секций с продлением их срока службы выполняет Новосибирский электровозоремонтный завод.


Как уже сообщалось в нашем журнале (см. «Локомотив» № 4, 2004 г.), конструкция секции значительно усовершенствована. У нее модернизирована силовая схема, установлены статические преобразователи для питания вспомогательных машин (с регулированием их частоты вращения), смонтирован новый эргономичный пульт управления, улучшен дизайн локомотива.

Система управления позволяет легко и быстро объединять электровозы ВЛ40П для работы по системе многих единиц. Кабины по обеим сторонам секции имеют увеличенный объем за счет выступающей передней части. Они оснащены холодильником, электроплиткой и кондиционером.


Работа силовой схемы построена таким образом, что в ней отсутствуют позиции со встречным соединением обмоток тягового трансформатора. Из схемы исключен переходной реактор, что снижает потери электроэнергии на нем. Функции выпрямительной установки и ЭКГ выполняет тиристорный преобразователь.


Ученые и специалисты исследуют тяговоэнергетические и тормозные характеристики нового локомотива, проверяют его соответствие требованиям по охране труда, технике безопасности, санитарно-гигиеническим и противопожарным показателям. Дается оценка изменениям в силовой схеме, компоновке и другим нововведениям. Как следует из предварительного заключения испытателей, электровозы ВЛ40П вполне могут быть использованы для вождения пассажирских и грузовых поездов. Первые такие машины приписаны к депо Карасук Западно-Сибирской дороги.

На снимках (слева направо, сверху вниз):

- электровоз ВЛ40П на путях опытного полигона;

- за исследованиями работы тяговых двигателей (слева направо) машинист-испытатель из депо Карасук Л.Д. Кравченко, сотрудники ВНИИЖТа кандидаты технических наук Н.Н. Широченко (руководитель испытаний) и В.А. Сенаторов;

- рабочее место помощника машиниста;

- бытовой отсек;

- пульт управления модернизированного электровоза;

- в кабине — блоки радиостанции, контроля нагрева букс, пожарной сигнализации.

Фото Ю.Н. ШИРОЧЕНКО и В.И. КАРЯНИНА

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin