Admin

Центральная дирекция инфраструктуры: совершенствуем работу с компаниями-операторами

С.Е. Гончаров, Д.Р. Дулатова, Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД»

С созданием Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД», в состав которой вошел эксплуатационный вагонный комплекс, функциональные задачи вагонного хозяйства не изменились. В то же время значительное увеличение доли собственного парка российских вагонов за последние годы многое поменяло в системе отношений и подходах к решению различных вопросов, в том числе организации текущего отцепочного ремонта.

Сегодня из одного миллиона российских грузовых вагонов более 900 тыс., или 92% — собственные. В настоящее время появилась проблема, связанная с изменением информации об арендаторе владельцев подвижного состава. Сегодня из 2 тыс. зарегистрированных владельцев подвижного состава (без ДЗО ОАО «РЖД) — 34% владеют парком из десяти и менее вагонов, еще 32% имеют парк 50 и менее вагонов. Как правило, владельцы небольшого количества вагонов строят свой бизнес на сдаче их в аренду крупным компаниям, в том числе передоверяя им вопросы технического содержания вагонов, при этом зачастую не отражают установленным порядком сведения об арендаторе. По этой причине имеют место длительные простои вагонов в ремонте из-за розыска владельца.

Поэтому вопрос взаимодействия с частными владельцами подвижного состава стал сегодня одним из самых приоритетных. В целях обсуждения вопросов совершенствования планирования экономических показателей вагонного хозяйства и организации работы в условиях приватного вагонного парка в период 27 — 28 сентября 2012 г. была проведена сетевая школа на базе Северной дирекции инфраструктуры (г. Ярославль). В ней участвовали руководители служб вагонного хозяйства дорожных дирекций инфраструктуры, а также специалисты, отвечающие за блоки экономических вопросов и вопросов по работе с собственниками вагонов и компаниями-операторами.

На данном совещании представители дорог обменялись передовыми методами в работе с собственниками подвижного состава, были выработаны рекомендации по работе с приватным парком в 2013 г.

В связи с ростом парка собственных вагонов возросли и объемы его ремонта: за 9 мес. 2012 г. — 371216 вагонов. По сравнению с аналогичным периодом 2011 г. (334390 вагонов) рост составил 10%, что привело к сложностям, связанным с документооборотом и предоставлением документов о выполненном ремонте клиентам, которые ранее, во времена принадлежности основной массы вагонов ОАО «РЖД», не оформлялись.

Безусловно, для ускорения документооборота требуется автоматизация процессов текущего отцепочного ремонта, и большая работа в этом направлении уже проводится. Информационный ресурс ТОР ЭК призван организовать автоматизацию технологического процесса от проведения технического обслуживания поезда и выявления неисправных вагонов до их выпуска из ремонта. В алгоритме программы учтены практически все шаги, в том числе:

- формирование предварительных и окончательных документов (дефектная ведомость, калькуляция);

- контроль за наличием договора с собственником грузовых вагонов на выполнение текущего отцепочного ремонта;

- учет материально-технических ресурсов, необходимых для выполнения ремонта вагона;

- контроль за проведением оплаты и многое другое.

В работе ресурса ТОР ЭК использованы единые сетевые базы по договорам, нормативам, неисправностям, собственникам и пр. Реализуется совместная работа с сетевыми информационными ресурсами, такими как ЕК АСУФР, ЕК АС УТР, АСОУП, АСУ станции. Однако работа по созданию программного обеспечения движется не теми темпами, которых хотелось бы.

В перспективе ТОР ЭК должен будет заменить все «ручные» наработки, которые используются на дорогах, и позволит оперативно управлять потоком информации по ремонту подвижного состава, выстраивая его в единую вертикаль управления и взаимодействия Сторон.

Одной из наиболее важных задач вагонного комплекса в настоящее время является заключение договоров на ТОР как сетевого, так и дорожного уровней на 2013 г. В то же время необходимо, чтобы для собственников вагонов были созданы одинаковые возможности заключения договоров

Сегодня с собственниками вагонов, которые заключили договоры на ТОР, применяются две схемы расчетов — по фактическим расходам или по единой цене. С целью прозрачности ценообразования на услуги ТОР в ОАО «РЖД» проводится работа по пересмотру договоров на производство текущего отцепочного ремонта грузовым вагонам, и в 2013 г. все договора на ТОР будут заключаться только по фактическим затратам.

В ОАО «РЖД» разработан Прейскурант на работы, выполняемые при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов, для применения со всеми собственниками подвижного состава. В этом случае цена ремонта будет определяться как сумма выполненных работ на вагоне в соответствии с их стоимостью по Прейскуранту и стоимостью замененных запасных частей Указанный Прейскурант размещен для ознакомления собственников вагонов на официальном сайте ОАО «РЖД».

В октябре 2012 г. рабочей группой из лучших специалистов дирекций (Горьковской, Октябрьской, Северной) при Управлении вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) разработана модель типовой формы договора на ТОР по фактическим затратам, которая была размещена на официальном сайте ОАО «РЖД» для ознакомления собственников подвижного состава.

Для обсуждения концепции типовой формы договора на ТОР с собственниками подвижного состава Управлением вагонного хозяйства в ЦДИ было организовано совещание, на котором вниманию участников была презентована данная типовая форма, совместно рассмотрены ее основные отличия от предшествующих типовых форм, утвержденных ранее в ОАО «РЖД».

Собственники подвижного состава отмечают, что представленная модель требует необходимой доработки с учетом рассмотрения ее причастными департаментами ОАО «РЖД» и последующего тиражирования в адреса собственников для согласования и дальнейшего подписания Сторонами.

Договора, которые ЦДИ сегодня предлогuei для заключения с собственниками вагонов, предусматривают в своей основе паритетные условия как для собственника вагона, так и для дороги. Основные принципы работ в 2013 г., которые отражены в договорах, это:

- распространение условий договора на все эксплуатационные вагонные депо — структурные подразделения ЦДИ;

- выделение в отдельный договор рекламационной работы как оплата отдельной услуги;

- оплата услуги по ТОР по фактически выполненным работам;

- установленный срок ремонта вагонов в течение 78 ч;

- взаимная финансовая ответственность за нахождение вагонов на путях инфраструктуры в случае вины Сторон;

- четкий процесс документооборота.

Представленная вниманию модель договора отражает в своем содержании пути развития ОАО «РЖД» в части взаимодействия с компаниями-операторами, а именно:

- вовлечение исправного вагона в перевозочный процесс в максимально короткие сроки;

- сокращение документооборота; а использование в ремонте подвижного состава запчастей как из оборотного запаса ОАО «РЖД», так и собственника вагона.

Основной целью разработки нового договора Управление вагонного хозяйства ставило минимизирование тех издержек, которые в предыдущие периоды возникали во взаимодействии ОАО «РЖД» и собственников подвижного состава.

Одной из важнейших задач, которые ставит перед собой Управление вагонного хозяйства ЦДИ, является переход на электронный документооборот с собственниками подвижного состава с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП), который в настоящее время в опытной эксплуатации используется на сети дорог ОАО «РЖД». Работы по внедрению ЭЦП в промышленную эксплуатацию планируется завершить в I квартале 2013 г.

Хочется надеяться на то, что работа, которая в настоящее время организована в Центральной дирекции инфраструктуры, принесет положительные результаты и ОАО «РЖД», и собственникам подвижного состава. Центральная дирекция инфраструктуры готова заключать договора на текущий отцепочный ремонт собственных вагонов. Приходите ремонтировать к нам, мы ждем вас.

Контакты для заключения договоров:

Начальник отдела по работе с клиентами ЦДИ ОАО «РЖД» Дулатова Диана Равильевна Тел. (499) 260-03-86, E-mail: dulatovadr@center.rzd.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin