[07-1997] Путь открыт

[Admin]

Путь открыт

Протяжный гудок предупредил о приближении поезда специалистов Керченского металлургического комбината имени П. Л. Войкова и Керченской дистанции пути, сгрудившихся около уложенного в колею накануне новенького комплекта стрелочного перевода. Они уже который раз детально обговаривали что да как, с точностью до миллиметра замеряли узлы, зазоры, крепления...

Сигнал машиниста нарастал, требовал освободить путь. На мгновение он оглушил — и небольшой товарняк молнией пролетел, оставив первый невидимый след на стрелке. Мы только заметили, как под колесами чуть-чуть спружинили и встали на место стальные ленты пути. Все стихло. Только внутри каждого из нас будто еще продолжали отбиваться чистые ритмы колес, не нарушаемые ни единым лишним ударом.

— Два года назад была составлена программа «Стрелочный перевод», рассчитанная на то, чтобы сфера влияния нашей стрелочной продукции распространялась не только на металлургические предприятия, но и на другие отрасли промышленности, — пояснил директор стрелочного производства Г. А. Ткалич, — Намечено спустить стрелки в подземные шахты, где добывают уголь и руду, предложить свою продукцию для трамвайных линий. Первые образцы стрелок для стальных магистралей МПС проходят эксплуатационные испытания.

Беседуя с рабочими-путейцами и старшим дорожным мастером И. В. Алексеенко, я поинтересовалась, сложно ли уложить перевод, и как они вообще оценивают продукцию завода. Ответ порадовал меня: стрелка удобна в укладке, компактна и, нет сомнений, что не подведет при эксплуатации. Последнее — бесспорно, ведь керченские крестовины, в отличие от тех, что поставляет Днепропетровский завод, не сборные, собранные из рельсовой и марганцовистой стали, а цельнолитые. На скоростных линиях они обеспечат высокую устойчивость. Высокомарганцовистую сталь, идущую для их изготовления, теперь варят в литейном цехе. *

Г. А. Ткалич, его заместитель М. И. Ильяшенко, главный конструктор В. В. Чичиков, инженер Н. Н. Перевер-зев и заместитель начальника дистанции пути В. Б. Молчанов говорят на одном, понятном им языке профессионалов. В руках Николая Николаевича линейка и чертеж стрелочного перевода. Он делает в нем какие-то пометки для будущей доводки изделия.
— Поезда уже пошли. Верю, испытания станут успешными, и мы смело сможем эксплуатировать продукцию керчан. Это и выгодно, и надежно. К тому же стрелочные переводы Керченский металлургический комбинат изготавливает в полном комплекте, со всеми необходимыми запасными частями.

Так ответил на мой вопрос о продукции заводчан В. Б. Молчанов. Георгий Андреевич добавил, что результаты первых испытаний превзошли все ожидания.

Заказчики будут довольны: закалены рельсовые детали по новой технологии, которая предусматривает высокую стойкость переводов, увеличенный срок его службы.

Нельзя не сказать о ходе выполнения всей программы «Стрелочный перевод». И вот уже мы в кабинете директора стрелочного завода. Георгий Андреевич сказал:

— Программа — многоплановая, и коллективу приходилось вникать во все сразу: приобретать конструкторскую документацию на все виды продукции, разрабатывать технологию на оснастку, пересматривать чертежи, чтобы приспособить технологию к своему производству, изготовлять опытные образцы и испытывать их. И уже тогда мы приступили к мелкосерийному опытному производству. В общем совершили революцию. За это время нам удалось приобрести на все виды продукции техническую документацию, выпустить опытную партию стрелочных переводов на железобетонном основании. Тут, правда, подрядчик — Укрремпутьчермет оказался несостоятельным и не изготовил брусья, поэтому переводы не опробовали. Зато успешно эксплуатируются на металлургических предприятиях Украины стрелочные переводы Р65 марки 1/5 и Р65 1/7. Десятки переводов Р43 1/7 готовы к отправке. Идет сборка Р43 1/5, сделали оснастку переводов Р65 1/9 с параметрами продукции МПС.

Большие энтузиасты нового направления литейщики завода. Они смогли наладить при незначительной реконструкции цеха выплавку высокомарганцовистой стали. Освоение необычной технологии открыло широкие возможности и для стрелочного, и для механокузнечного производства.

Л. А. Мангупли

г. Керчь

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin