АДК-СЦБ

АДК-СЦБ

Система АДК-СЦБ является системой технического диагностирования и мониторинга устройств и систем ЖАТ.

АДК-СЦБ развивается в соответствии с требованиями ЭТТ на СТДМ РД 1115842.07-2004 и обеспечивает решение актуальных задач для хозяйства СЦБ:
внедрение малолюдных технологий в эксплуатации устройств и систем на железнодорожном транспорте,
мониторинг состояния технических средств релейных и микропроцессорных систем на станциях и участках дорог ОАО «РЖД» для повышения безопасности движения поездов,
автоматизация технического обслуживания и изменение технологии технической эксплуатации устройств и систем ЖАТ,
контроль качества электроснабжения устройств СЦБ,
развитие информационных технологий для дорожных, сервисных и фирменных центров обслуживания средств ЖАТ.

Станционный комплекс АДК-СЦБ

**схема предназначен для автоматизации процессов диагностирования и контроля станционных устройств СЦБ
обеспечивает мониторинг диагностируемых параметров на верхние уровни СТДМ: ШЧ, Ш, ДДЦ-ТДМ, ЦШ
взаимодействует в реальном времени с различного типа СЖАТ: ЭЦ-МПК, МПЦ-Ebilock-950, ДЦ ЮГс РКП, ДЦ-Сетунь, ДЦ-Диалог, ГИД-Урал и др.
содержит программно-аппаратный измерительно-вычислительный комплекс ИВК-АДК и средства сопряжения с СПД
позволяет идентифицировать предотказы и отказы станционных устройств, архивировать, отображать и протоколировать
реализован на современных промышленных компьютерах и интерфейсных блоках автоматики отечественного производства

Проектирование СК АДК-СЦБ



ПК АДК-СЦБ на основе ИВК-ТДМ

ИВК-ТДМ - это универсальный комплес программно-аппаратных средств, обеспечивающий сбор , обработку, измерение и преобразование данных от перегонных устройств и передачу в СК АДК-СЦБ информации по линнии связи за счёт распределённого типа БАп и станционного типа БАс, устанавливаемого на станции для приёма диагностической информации, обмена ею с СК АДК-СЦБ и системами верхнего уровня.





Станционный блок БАс

Комплектация блоков БАс предусматривает дополнительное оборудование:
блок локальной сети (БЛС) на основе коммутатора Ethernet для подключения дополнительных устройств
модуль/модули индикации (МИ)
модуль/модули МДАВ2 с набором микромодулей для контроля сигналов посту ЭЦ
устройство связи с системами ТДМ и другими системами верхнего уровня
блок/блоки связи (БС) для увязки с оборудованием СПД и линиями (каналами) связи
блок локальной сети для увязки по протоколу Ethernet с оборудованием СПД или оптическими линиями связи
блок/блоки связи с интегрированными системами (БСИС) для увязки с системами ЖАТ (МПЦ, ДЦ и другими МПУ)



При необходимости, если количество устройств, подключённых к последовательным портам RS-232, RS-422, RS-485 МПК, превышает 4 и эти устройства не могут быть подключены к одному порту (действительно только для интерфейсов RS-422, RS-485) в состав БАс может быть включён дополнительный МПК. Увязка основного и дополнительного МПК в БАс выполняется по протоколу Ethernet. Эту же задачу возможно решить установкой вместо МПК блока БСИС, имеющего в своём составе преобразователь последовательного порта в Ethernet.


Перегонный блок БАп

На объектах линейного (сигнальные установки, переезды) БАп обеспечивают:
съём сигналов диагностируемых перегонных устройств СЦБ
первичную обработку сигналов
трансляцию сообщений более удалённых от станции БАп в блок БАс

В состав БАп входят субблоки, которые распределяются по РШ. В субблоке №1 размещается основное оборудование, куда входят:

модули МДАВ2 (центральный - порт RS-232 модуля подключен к концентратору связи) с набором микромодулей
концентратор связи (КС)
устройство электропитания
устройство бесперебойного питания КС и центрального модуля МДАВ2

Основу БАп составляет модуль МДАВ2 (субблок №1) с набором микромодулей:
дискретного ввода ММД
аналогового ввода ММА

Взаимодействующий по интерфейсу RS-232 с КС МДАВ2 №1 является центральным. 3 порта расширения позволяют подключать дополнительные модули МДАВ2.

Состав блоков БАп зависит от типа и характеристик объектов диагностирования, количества сигналов устройств СЦБ (варьируется количество и типы микромодулей в составах модулей МДАВ2, количество модулей МДАВ2, УБП, кроссового оборудования, структура локальной сети БАп).

Оборудование БАп размещается в РШ. В одном РШ может быть установлено до 3 модулей МДАВ2.

Если для объекта диагностирования требуется более одного модуля МДАВ2, то применяется каскадирование модулей МДАВ2.

Каждый модуль позволяет подключить до 3 модулей.


Локальная сеть БАп в одном РШ



Локальная сеть БАп в трёх РШ





Организация сервисного обслуживания системы АДК-СЦБ
ЦСО

Основные задачи:
мониторинг (с использованием СПД ОАО РЖД) аппаратно-программных средств для сопровождения
ведение технической документации АДК-СЦБ на выпускаемые изделия; -регулярное взаимодействие с представителями заказчика для контроля работоспособности изделия и улучшения их потребительских свойств
регистрация и анализ причин отказа оборудования, рекомендации по улучшению изделий
гарантийное и послегарантийное обслуживание оборудования АДК-СЦБ
метрологический надзор, замена ПО, обновление составляющих комплекса
разработка программы обучения персонала заказчика и собственного персонала; -обеспечение образовательного процесса (на базе РГУПС, на объектах, консультации).
Комплекс отладки, тестирования и ремонта (ОТР) на дороге

Функции комплекса ОТР:
проверка работоспособности модулей ИВК-АДК
тестирование и определение причин нарушения работоспособности элементов комплекса АДК-СЦБ
измерение динамических параметров и выявление предотказных состояний модулей ИВК-АДК
локализация отказавших элементов модулей ИВК-АДК
протоколирование результатов тестирования.

Обслуживание АДК-СЦБ

Периодическое техническое обслуживание: Ремонтно-восстановительное техническое обслуживание:

Выполнение работ по технологическим картам согласно «Технологии обслуживания АДК-СЦБ» ЦШЦ-37/252 замена неисправного оборудования на ЗИП по результатам самодиагностики
передача неисправного оборудования на ОТР
ведение формуляров на АДК-СЦБ

Диагностирование и мониторинг устройств ЖАТ перегона в системе АДК-СЦБ

Перегонный комплекс АДК-СЦБ решает следующие задачи

контроль и программная обработка дискретной и аналоговой информации (напряжения, токи, сопротивление изоляции, параметры кодов АЛСН, температура) устройств СЦБ перегонов, АБ и АБТ (релейных шкафов сигнальных установок, переездов, аппаратуры САУТ)
информационное взаимодействие с системами ДЦ, МПЦ и РПЦ
диагностирование состояния устройств и обеспечение удаленного мониторинга
автоматизация технического обслуживания устройств автоблокировки (восемь технологических карт)
формирование базы данных результатов технического диагностирования
передача результатов контроля и диагности?рования в системы ДК, ДЦ и ТДМ
информационное взаимодействие с АСУ-Ш-2 для контроля выполнения работ по техническому обслуживанию устройству СЦБ и автоматизации учета отказов.

Средства ИВК-ТДМ на одной сигнальной установке позволяют контролировать до 42 дискретных сигналов и производить до 64 измерений. При этом период обновления информации составляет 1с. по дискретной информации и до 20с. — аналоговой.
Проектирование выполняется согласно альбому 4 типовых материалов проектирования 410205ТМП «Принципиальные схемные решения по увязке с различными системами автоблокировки».

Экономический эффект

Экономический эффект от внедрения системы достигается за счет:
сокращения трудозатрат на техническое обслуживание,
сокращения расходов в результате снижения времени простоев поездов и определения предотказных ситуаций,
улучшения показателей безотказной работы устройств ЖАТ,
сокращения времени поиска, локализации, определения и устранения неисправностей,
совершенствования информационного обеспечения автоматизации рутинных операций и оптимизации работы оперативного персонала.

Срок окупаемости системы — не более трех лет.