Технология прямой перевалки грузов
При прохождении внешнеторговых грузов через транспортный узел морского порта в технологическом, информационном и коммерческом отношениях взаимодействуют следующие подразделения:
- станционный технологический центр;
-товарная контора и актовый стол станции;
- технологический центр обработки перевозочных документов;
- транспортно-экспедиционная контора и железнодорожная группа района порта;
-диспетчерская и операторская района порта;
- учетная и складская группы района порта.
Помимо перечисленных, в системе документооборота на бумажных носителях при экспорте и импорте участвуют:
- таможня;
- торгово-промышленная палата или сюрвейерская компания;
- государственная хлебная инспекция;
- центр Госсанэпиднадзора;
- центр стандартизации, метрологии и сертификации;
-инспекция по карантину растений;
- ветеринарный контрольный пункт;
- фумигационный отряд и другие.
Помимо этого, взаимодействуя с администрациями железных дорог, грузовладелец контактирует:
- с работниками Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) (планирование перевозки);
- со службами перевозок (обеспечение погрузки подвижным составом), вагонной (подготовка порожняка под погрузку), финансовой (расчеты за перевозки и дополнительные услуги), грузовой и коммерческой работы (переадресовка, несохранные перевозки);
- с администрациями железнодорожной станции и порта и другими службами.
Общее количество субъектов, взаимодействующих при доставке внешнеторговых грузов с участием железнодорожного и водного транспорта, может достигать ста и более.
Недостатки во взаимодействии различных видов транспорта и при передаче груза с одного вида транспорта на другой складываются из множества причин как технического, так и организационного характера, основными из которых являются:
- недостаток перевалочных мощностей портов и станций примыкания;
- диспропорции в развитии смежных видов транспорта;
- несогласованность в работе железнодорожного и водного транспорта, а также между субъектами транспортного рынка;
- недостатки в планировании международных смешанных перевозок и управлении такими перевозками;
- сложный порядок производства коммерческих операций при передаче грузов с одного вида транспорта на другой;
- бумажная технология составления, обработки и передачи документов;
- долгий и трудоемкий процесс оформления сертификационных и таможенных документов.
В рыночных условиях, помимо взаимодействия и координации деятельности различных видов транспорта и субъектов транспортного рынка, имеет место конкуренция между ними. Однако при наличии конкуренции возможно и взаимодействие, как между различными видами транспорта, так и между субъектами рынка транспортных услуг.
Admin добавил 30.09.2011 в 21:19
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
|
Создано Admin, 30.09.2011 в 20:19
Последнее редактирование Admin, 30.09.2011 в 20:19
0 Комментария
, 2507 Просмотров
|
|
|