2ЭС4К

2ЭС4К

Электровоз 2ЭС4К предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 3000 В.

Электровозы семейства «Дончак» эксплуатируются на Западно-Сибирской, железной дороге – филиале ОАО «РЖД», а также на Донецкой железной дороге (Украина).


Назначение

1.1 Электровоз 2ЭС4К предназначен для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на постоянном токе с напряжением в контактной сети 3000 В.
Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 2200 В до 4000 В.
Электровоз рассчитан на номинальное значение климатических факторов для исполнения У по ГОСТ15150-69.
При этом:
- высота над уровнем моря – до 1300 м;
- оборудование, устанавливаемое в кузове и кабине электровоза, рассчитано для работы при температуре окружающего воздуха от минус 50 ºС до плюс 60 ºС;
- в необходимых случаях допускается применение термостатирования.
Категория размещения оборудования:
- 1 – для оборудования, устанавливаемого вне кузова электровоза;
- 2 – для оборудования, устанавливаемого в кузове электровоза;
Допускается для оборудования, устанавливаемого в кабине электровоза, категория размещения 3.
Допускается применение оборудования в климатическом исполнении УХЛ.
Оборудование У1 и У2 должно допускать возможность выпадения инея с последующим оттаиванием.


Технические данные


Номинальное напряжение, В 3000
Формула ходовой части 2(20-20)
Колея, мм 1520
Номинальная нагрузка от оси на рельсы, кН(тс) 235 (24,0)
Разность поколесной (для одной оси) нагрузки, кН (тс),
не более 4,9(0,5)
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей,
кВт, не менее 6200
Сила тяги часового режима, кН (тс), не менее 434 (44,3)
Скорость часового режима, км/ч , не менее 50
Мощность продолжительного режима
на валах тяговых двигателей, кВт, не менее 5735
Сила тяги продолжительного режима, кН (тс), не менее 391 (39,9)
Скорость продолжительного режима, км/ч, не менее 51,6
Конструкционная скорость, км/ч 120
КПД в продолжительном режиме с учётом
вспомогательных нужд, не менее 0,88
Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 192
Электрическое торможение рекуперативное,
реостатное
Мощность электрического тормоза на валах
тяговых двигателей, кВт, не менее:
рекуперативного 4500
реостатного 3500
Тормозное усилие, развиваемое электровозом в режиме
рекуперативного торможения, при скорости, не менее, кН:
- 120 км/ч 150
- 70 км/ч 325
- 50 км/ч 350
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм 35004
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза
токоприемника, мм
- в опущенном положении, не более 5050
- в рабочем положении 5500-7000
Высота от головки рельса до оси автосцепки, мм 1060
Передаточное отношение зубчатой передачи 88/27
Пусковые, тяговые, тормозные (реостатные) и тормозные (рекуперативные) характеристики электровоза в соответствии с рисунками 1, 2, 3 и 4.



Примечания:
1. Параметры электровоза указаны при номинальном напряжении на токоприемнике 3кВ и среднеизношенных бандажах колесных пар (диаметр по кругу катания 1205мм).
2. При уменьшении напряжения ниже 2,9 кВ мощность и скорость электровоза пропорционально уменьшаются.
3. Максимальная скорость в эксплуатации должна обеспечиваться при полностью изношенных бандажах колесных пар (диаметр по кругу катания 1160 мм)
4. Значения мощности, силы тяги, силы торможения, скорости и КПД уточняются по результатам испытаний опытного электровоза.



В составе двух секций /
В составе трех секций /
В составе двух электровозов

Мощность, кВт
5735
8602,5
11470

Осевая формула
2(2о-2о)
3(2о-2о)
4(2о-2о

Номинальное напряжение
3000
3000
3000

Конструкционная скорость, км/ч
120
120
120