Хилков Михаил Иванович

Хилков Михаил Иванович (1834-1909) - специалист в области строительства и эксплуатации железных дорог, государственный деятель, член Государственного Совета России (1906 г.), князь. Участвовал в прокладке Трансатлантической магистрали в Америке (рабочим), затем там же был начальником службы подвижного состава и тяги. В России работал начальником службы тяги Курско-Киевской, Московско-Рязанской ж.д. В 1880 - 1882 участвовал в строительстве Закаспийской ж.д. С 1885 г. возглавлял Закаспийскую, Привисленскую, Самаро-Златоустовскую, Орловско-Грязевскую и Ливенскую ж.д.; с 1894 г. - главный инспектор железных дорог, в 18951905 г. - министр путей сообщения. При нем впервые в 1896 г. установлен профессиональный праздник железнодорожников. В его бытность министром, была построена Забайкальская железная дорога. На ее строительстве бывал почти ежегодно, приезжал после катастрофического наводнения 1897 г., на “золотую стыковку” у станции Толбага, а в период русско - японской войны почти безвыездно жил на дороге, размещаясь в помещении Байкальской ж.д. переправы в пос. Лиственничном на берегу Байкала, в 68 верстах от Иркутска.




(1834-1909)
Окончил в 1853 году Пажеский корпус, служил в лейб-гвардии Егерском полку (1853—1857). Князь.



Для изучения опыта строительства железных дорог выехал в США. где поступил в англо-американскую компанию, строившую Трансатлантическую железную дорогу; работал путейским рабочим, кочегаром, помощником машиниста (1864—1866). В Ливерпуле (Англия) работал слесарем на местном паровозостроительном заводе (1866—1867). В России служил начальником подвижного состава Курско-Киевской железной дороги (1870—1880). Занимал посты министра общественных работ, путей сообщения, торговли и земледелия Болгарии (1882—1885). Руководил Привислинскими железными дорогами, Самаро-Златоустовской, Оренбургской, Орловско-Грязевской и Ливенской железными дорогами (1892—1894), главный инспектор Российских железных дорог (1894—1895), министр путей сообщения России (1895—1905), член Государственного Совета России (1906—1909).
В годы его руководства министерством железных дорог сеть почти удвоилась. В среднем ежегодно вводилось в эксплуатацию 2,5 тыс. км железных дорог, а в 1899 году введено свыше 5 тыс. км. Были построены железнодорные линии: Москва—Павелец, Брянск—Тифлис, Самарканд—Ташкент, Мары—Кушка, Транссибирская магистраль до Сретенска, Уссурийская железная дорога, КВЖД. При его активном участии было открыто Московское инженерное училище (МИУ, ныне МИИТ), ряд технических железподорных училищ.
Почетный член Петербургской АН.
Награжден многими российскими и зарубежными орденами.