СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Устройства электропитания и ДГА

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.09.2016, 07:31   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,832
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 549
Цитата:
Сообщение от Кучум Посмотреть сообщение
индикацию предупреждения панели PowerWizard 1.0.
Попробуй так: реле или звонок на 12 в. Если есть полная схема выложи.

СУНДЕТОВ вне форума   Цитировать 0
Старый 06.09.2016, 18:55   #17 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Кучум


Регистрация: 08.12.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1612
Закачек: 0
Репутация: 0
Устанавливали Сами!
Панель питания ПВ-60.
ДГУ к ПВ-60 подключили через АВР CTI-100. Все работает.
Единственное не могу понять, как вывести мне индикацию на пульт ДСП станции предупредительных сигналов с панели управления ДГУ PowerWizard 1.0. Все монтажные провода внутри панели управления ДГУ задействованы. В самой панели есть 6 сухих программируемых контактов, два задействованы. Завтра попробую проверить может какой-нибудь контакт срабатывает на предупредительные сигналы панели.
Кучум вне форума   Цитировать 0
Старый 07.09.2016, 06:05   #18 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,734
Поблагодарил: 1707 раз(а)
Поблагодарили 503 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 249
Закачек: 33
Репутация: 1006
Понял в чем суть. Сначала просто с ШУ-ДГА (т.н. Перзидент-Нева) перепутал.

PW изначально просто не для того разработан, поэтому и появились проблемы со вкорячиванием его в ЭЦ. Вы все правильно делаете, надо сначала отзвонить сухие контакты, найти низкий уровень топлива и неисправность. Затем взять 3-жильный кабель от кросса до PW. Одной жилой привести на PW полюс СХ(ПТ) с любого статива. Двумя забрать выходы полюса с сухих контактов и через кросс увести на пульт. Обратный полюс (МС или МТ) есть в пульте. Все как бы просто.

Но есть одно но. Если там не будет сухих контактов топлива и неисправности, то нужно будет как-то эту балалайку программировать, а тут вопрос очень и очень непростой.

Из инструкции:
Цитата:
Удаленная сигнализация о неисправности
Сигнализатор PowerWizard используется при удаленном управлении, устанавливается отдельно от генераторной
установки, чтобы обеспечить дистанционную индикацию работы системы и опасных состояний.
За более подробной информацией об этих функциях обратитесь к своему дилеру.
То есть если у вас нет соответствующего руководства (у меня, например, даже схемы не нашлось), придется разговаривать с продаваном этого генератора, а он, скорее всего, запросит за это денежку.

Вполне возможно, что при определенных обстоятельствах будет проще спаять нормальный релейный ШУДГА и подключить его к ПВ-60 по-человечески (без внешнего АВР), потому что ПВ-60 и сама прекрасно работает с дизелем безо всякого колхоза (у меня такая была). На всякий случай приложу схему как оно в оригинале должно было быть.




UPD: Уточнил, программирование релейных выходов есть только в оригинальном (английском) описании, в русском перевести не удосужились. Там см. п.6.2, все написано. Надо будет забрать RO2 (fuel control) - он по умолчанию и RO4 (либо common alert, либо common shutdown) - он конфигурируется под нужную функцию.

Последний раз редактировалось NikoS; 07.09.2016 в 07:31. Причина: Добавлено сообщение
NikoS вне форума   Цитировать 0
Старый 09.09.2016, 19:29   #19 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Кучум


Регистрация: 08.12.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1612
Закачек: 0
Репутация: 0
Большое спасибо!
Попробую отпишусь.
Кучум вне форума   Цитировать 0
Старый 12.09.2016, 20:37   #20 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Кучум


Регистрация: 08.12.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1612
Закачек: 0
Репутация: 0
Привет всем. Пробую все вывести аварию на пульт-не получается.
У меня на PW свободные гнезда 33-41, что соответствует RY4. Пробую программировать.
Вхожу в меню PW-control-input\outputs-comand\status-common alarm или common warning и что дальше не знаю. Задаю предупреждение или аварию, но ничего не происходит, контакт RY4 не замыкается. Подозреваю, что необходимо задать еще какой-то параметр, а какой не знаю. Есть еще вкладки event parametr - установлен параметр engin oil pres. Или под RY4 можно вывести аварию только одного конкретного параметра (давление масла двигателя, температуры и тд). Я хочу чтобы на пульт выводилась любая авария (когда на PW загораются мигающим светом желтый или красный светодиоды-дублировалось у ДСП). Подскажите плиз!
Кучум вне форума   Цитировать 0
Старый 14.09.2016, 05:19   #21 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,734
Поблагодарил: 1707 раз(а)
Поблагодарили 503 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 249
Закачек: 33
Репутация: 1006
Скорее всего, вы меняете конфигурацию не того релейного выхода, на котором меряете.
Цитата:
6.2.4. <...>
Note - As relay outputs #1 and #2 are dedicated, Digital selector #1 corresponds to relay output #3, Digital selector
#2 corresponds to relay output #4, etc.
Это же можно увидеть и на рис.22.

То есть для смены функции relay output #4 требуется менять настройки digital selector #2. (Что поделать, ключница прошивку писала).
"Event parameter" - это возможность гибкой настройки выхода RO3, когда на него выставляется функция EVENT O/P FUNCTION. Список доступных датчиков в этом случае куда более внушительный, и там есть даже Battery Charger Failure - то, на чем вы изначально погорели.

Вообще, переведите инструкцию, если сходу не читаете на инглише. Там 3 страницы всего, и там все написано.
Единственно, подробным описанием функций авторы себя утруждать не стали, поэтому чем отличается common warning от common alert придется выяснить экспериментально.

Последний раз редактировалось NikoS; 14.09.2016 в 05:26. Причина: Добавлено сообщение
NikoS вне форума   Цитировать 0
Старый 14.09.2016, 11:45   #22 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для chp


Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 574
Поблагодарил: 95 раз(а)
Поблагодарили 94 раз(а)
Фотоальбомы: 12
Загрузки: 177
Закачек: 9
Репутация: 45
Думается common warning - напрягаем чуйку, common alert - писец пришел, котенок помер.
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн
chp вне форума   Цитировать 0
Старый 15.09.2022, 06:46   #23 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ruby_adam


Регистрация: 22.02.2019
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14267
Закачек: 0
Репутация: 0
если кто-то еще ищет инфу по wilson/powerwizard, схемы, логику работы и т.д. то я насколько смог разобрался со своим, лучше пишите на почту (ruby_adam@mail.ru) здесь бываю редко
ruby_adam вне форума   Цитировать 0
Старый 03.05.2023, 02:52   #24 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ruby_adam


Регистрация: 22.02.2019
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14267
Закачек: 0
Репутация: 0
https://cloud.mail.ru/public/L2Jk/TRw62FmxE
ruby_adam вне форума   Цитировать 0
Старый 05.10.2023, 12:31   #25 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для oleg321


Регистрация: 02.10.2023
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 366
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: FG Wilson LCP-2


Цитата:
Сообщение от Женя555 Посмотреть сообщение
Всем привет. Есть ли у кого схемы заряжания АКБ у ДГА FG Wilson?
На станции ДГА перестала заряжаться АКБ, пропал заряд, вот необходимо бы разбираться куда он делся. У нас как эт ни странно подобных схем ДГА вообще напрочь нет, их не было даже при установке самого ДГА
А следовательно АКБ не заряжается, напряжение падает, чуть позже ДГА вообще перестает включаться. Подскажите если есть у кого подобные схемы.
Так же как Женя555 прошу помощи у сообщества. Имеется ДГ с панель управления LCP-2,может у кого есть информация по подключению LCP2 в автоматическом режиме...концы с клемника!!!http://morepic.ru/?v=lcp2_802_7180.jpg
oleg321 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ДГА Wilson Юрий Кравченко Поиск документации 2 20.03.2015 11:54
230318-ТМП - Увязка ДГА Wilson и панелей питания СЦБист Электропитание железнодорожной автоматики 2 22.03.2012 10:42
Габаритные размеры ДГА Wilson Lavryx Разговоры обо всем 5 28.02.2012 09:21

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34