СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Тяговые двигатели и вспомогательные машины

Тяговые двигатели и вспомогательные машины Ремонт и эксплуатация ТЭД, дизелей, вспомогательного оборудования локомотивов

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.04.2014, 13:21   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Электровоз ЧС2к


Подскажите, как можно модернизировать электровоз ЧС2К. Возникла идея замены ТЭД постоянного тока, на асинхронный с установкой выпрямителей. Такое вообще возможно?
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 11.04.2014, 19:30   #2 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

я тебе уже писал как это сделать
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2014, 19:31   #3 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Возникла идея замены ТЭД постоянного тока, на асинхронный с установкой выпрямителей. Такое вообще возможно?
все возможно, но не все что возможно - целесообразно

там все выпотрошить придется
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 11.04.2014, 19:59   #4 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
все возможно, но не все что возможно - целесообразно

там все выпотрошить придется
а что тогда там можно модернизировать? подсказать можете
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2014, 20:22   #5 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
а что тогда там можно модернизировать? подсказать можете

эп-20 в помощь
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2014, 20:45   #6 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
эп-20 в помощь
Взять его двигатель (ДТА-1200) что ли и преобразователи?
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2014, 20:53   #7 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Взять его двигатель (ДТА-1200) что ли и преобразователи?

именно. ЭП-20 первый электровоз с асинхрониками.

Rafa добавил 11.04.2014 в 21:50
Система регулирования
Тиристорно-импульсная (тяговый преобразователь на IGBT транзисторах)
Тип ТЭД
ДТА-1200А (асинхронные, производство НЭВЗ)


Rafa добавил 11.04.2014 в 21:53
........................................


или ВЛ86Ф


Система регулирования
Четырёхквадрантный преобразователь (4qS)
Тип ТЭД
асинхронный, НБ-607



Последний раз редактировалось Rafa; 11.04.2014 в 20:57. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2014, 20:54   #8 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

А если взять НТА-1200 - он был создан как универсальный и установлен впервые на ЭП10.
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2014, 21:01   #9 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olimpiada Посмотреть сообщение
А если взять НТА-1200 - он был создан как универсальный и установлен впервые на ЭП10.
Можно в принципе взять принципы построения силовой части ЭП-10. Там тоже асинхронные ТЭД.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2014, 21:06   #10 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

А попроще в том электровозе можно что-то модернизировать?
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2014, 21:11   #11 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

В ЧС2к разве что двигатели. Он и так модернизированный.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2014, 21:16   #12 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Rafa, спасибо тебе. Хоть кто-то помог.
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.04.2014, 13:30   #13 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями можно исче взять.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 12.04.2014, 13:57   #14 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.02.2012
Сообщений: 18
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями можно исче взять.
у него подвешивание опорно-осевое, т.к. грузовой, а ЧС2К - пассажирский с опорно-рамным подвешиванием
Olimpiada вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.04.2014, 14:35   #15 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
у него подвешивание опорно-осевое, т.к. грузовой, а ЧС2К - пассажирский с опорно-рамным подвешиванием

Я имел ввиду систему управления ТЭД взять.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Видео] Электровоз ЭП10 — двухсистемный пассажирский электровоз Андрей13 Машинисту электровоза 7 17.03.2017 10:27
Электровоз ЧС7 Admin Wiki 0 14.09.2011 20:29
Электровоз ЧС6 Admin Wiki 0 14.09.2011 15:31
Электровоз ЧС2Т Admin Wiki 0 14.09.2011 14:35
Электровоз ЧС4т Admin Wiki 0 11.09.2011 11:16

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4