relsamaster

В книге описаны чаще всего встречающиеся повреждения движущего и парораспределительного механизмов, повреждения частей движущего механизма от гидравлических ударов воды в цилиндрах и другие повреждения. Значительное количество случаев повреждений паровозных деталей, как установлено опытом, зависит от неправильного ухода за паровозом, от неправильного ремонта и от того, что лицами, обслуживающими и ремонтирующими паровоз, не в достаточной степени усвоена техника работы и конструкция обслуживаемого паровоза. Книга будет актуальна и современным паровозным бригадам, специалистам по восстановлению исторического подвижного состава.



Содержание

Предисловие . . ..............................................3
Введение .................................................. ...5
I. Повреждения движущего механизма (1-я группа повреждений)
Повреждения поршневых дышел, цилиндров, поршней со штоком,крейцкопфов, поршневых и крейцкопфных подшипников, их клиньев и пальцев кривошипа........ 7
Повреждения от гидравлических ударов воды в цилиндрах при круглых золотниках................................ 9
Конечное давление при сжатии во вредном пространстве и сущность явлений ударов воды в цилиндрах ............ 12
Дополнительные силы, действующие разрушающим образом на движущий механизм:
а) Силы, действующие на поршень в момент буксования, увеличенные разностью плеч кривошипов.................. 15
б) Силы инерции вращающихся масс машины и противовесов при буксовании паровоза.............................. 19
в) Силы инерции движущихся масс поезда при езде по уклону..............21
г) Сила, вызывающая остановку и скольжение колёс.......................21
Плоские и круглые золотники.................................... 22
Продувальные и предохранительные цилиндровые клапаны........... 23
Причины бросания воды котлом................................... 25
Причины образования нагара в цилиндрах и на поршнях:
а) Качество цилиндрового масла . . . . ..................27
б) Влияние способа смазывания цилиндров и золотников при перегретом паре на образование нагара...............28
в) Влияние байпассов на образование нагара в цилиндрах . . .29
г) Влияние посторонних тел на образование нагара в цилиндрах 30
д) Влияние неправильности парораспределительных золотников и хода поршней.....................................30
Меры к устранению нагара у цилиндрах............................ 31
Влияние контр-пара на увеличение сжатия......................... 32
Данные опытной поездки на паровозе № 2841, серии Э.............. 33
II. Повреждения сцепных дышел (2-я группа повреждений)
Повреждение сцепных дышел паровоза серии Э:
а) Характер повреждений сцепных дышел.................... 42
б) Износ кольцевых подшипников и их рамок................ 43
в) Влияние байпасов, неправильности парораспределения, хода поршня, контр-пара и буксования...................... 44
г) Овализация и эксцентричность пальцев кривошипов.......... 43
д) Эксцентричность и разный диаметр бандажей................ 50
е) Ремонт отверстий и втулок сцепных дышел.................. 51
ж) Влияние уплотнения буксовых клиньев и укрепления центровых подшипников....................................... .. 53
III. Повреждения внешних и внутренних частей парораспределительного механизма (3-я группа повреждений)
Поломка маятника.......................................... .... 56
Задиры втулок и сильный их износ.............................. 57
Поломки золотниковых дисков................................... 58
Поломка кулисы............................................ .... 58
Изгиб эксцентрикового дышла................................... 59
Повреждение кулисной тяги..................................... 59
Сдвиги контр-кривошипа........................................ 59
Изменение линейного предварения вследствие удлинения или укорочения эксцентрикового дышла................................ 63
Изменение линейного предварения при посадке паровоза на рессорах или вследствие опускания по той или иной причине точки подвеса кулисы...64

Скачать книгу можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y