дспзVS

Про стрелки, или Четыре решения одной задачи

Зубчатая железная дорога отличается от обычной тем, что у нее между двумя гладкими рельсами проложен еще один - зубчатый, за который цепляется приводное колесо вагона. Такие дороги делают в местностях с большими уклонами.Поскольку традиционная железнодорожная стрелка здесь не очень-то подходит, то конструкторы прибегают к разным веселым техническим извращениям.

1. Стрелка, использующая грубую физическую силу



Видео

2. Стрелка-трансформер



Видео 1

Видео 2

3. Переползающая стрелка



Видео

4. И, наконец, неповторимая швейцарская стрелка-перевертыш





http://engineering-ru.livejournal.com/354261.html

АТ104

вон у них там в Лондоне: транспортный хаос из-за забастовки в метро https://news.mail.ru/society/22607879/?frommail=1 и Объединенное общество машинистов и кочегаров какое-то существует

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

Rafa

а что это за третий рельс

литромеханик

Мальчика заметили, когда он делал уроки при свете от «Макдоналдса». Это перевернуло всю его жизнь

Фото, сделанное студенткой Джойс Гилос-Торрефранка, облетело уже весь интернет. В филиппинском городе Мандауэ девушка увидела и сфотографировала бездомного мальчика, который старательно делал карандашом домашнее задание при свете от местного «Макдоналдса», сидя за табуреткой в качестве стола.



Позже выяснилось, что мальчика зовут Даниэль Кабрера и ему 9 лет. Его отец умер, и сейчас мальчик живет вместе с матерью Кристиной Эспиноза в открытом продовольственном киоске без стен, поскольку их дом сгорел. Несмотря на это, Даниэль усердно учится и мечтает стать полицейским.

Когда весь мир увидел это фото, со всех уголков планеты ему посыпались пожертвования. Его мама получила грант от спонсоров на создание собственного бизнеса, а сам Даниэль — стипендию и поддержку от филиппинских политиков. Помимо этого, местные правоохранительные органы и социальные службы собирали для этой маленькой семьи продукты питания.

«Я никогда не думала, что одно фото может так сильно изменить чью-то жизнь. Спасибо вам за то, что поделились им. Благодаря этому мы смогли помочь Даниэлю в реализации его мечты. Я надеюсь, что история этого мальчика на этом не закончится и она продолжит вдохновлять и мотивировать нас в достижении любых целей.»

http://www.adme.ru/zhizn-dobro/malch...-zhizn-985460/

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

литромеханик

Путешествуем с рюкзаком



http://glavcom.ua/photo/9724-2.html

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

beatl

Где-то у меня было фото Владивостокского "фурункулера"... Там тоже автоматическая стрелка была. Только не три рельса кажись, а тросовая петля.

дспзVS

Операция "Пальма"



Летом 1945 года встал вопрос о том, каким образом Сталину отправляться на Потсдамскую конференцию держав-победительниц.
Как именно ему преодолеть расстояние в 1923 километра между Москвой и Берлином? Было хорошо известно, что самолетами он летать не любил и поэтому, учитывая предпочтения вождя, стали готовить путешествие по железной дороге.
Это была беспрецедентная по своей подготовке и проведению спецоперация сецслужб и спецвойск, и понятно почему, так как дорога и в самом деле была не близкой и к тому же весьма опасной.
Особо учитывалось, что на территориях Западной Белоруссии и Украины летом 1945 г. продолжались активные боевые действия по уничтожению местных националистических отрядов, а в Польше к тому же ещё не была окончательно разгромлена так называемая Армия Крайова.
Таким образом, на довольно большом отрезке железнодорожного маршрута разношерстными бандформированиями то и дело обстреливались военные эшелоны Красной Армии, в результате можно было запросто погибнуть, находясь в вагоне поезда по возвращении с фронта домой.
Да и в самой Германии ещё немало скрывалось не сложивших оружие гитлеровцев, большинство из которых было из эсесовских отморозков, которым просто нечего было терять.
Поэтому общую ответственным за безопасность вождя, как и всегда в таких случаях, взял на себя Лаврентий Берия, именно ему руководством страны было поручено осуществить самую важную часть операции "Пальма", доставить в целости и сохранности в Потсдам генералиссимуса Сталина.
В то, что написано в документах, относящихся к операции "Пальма", порой трудно поверить. Так, подготовка к поездке началось с железнодорожной колеи, как известно, эта самая колея на европейских железных дорогах была по ширине уже, чем на железке в СССР (якобы еще император Николай I повелел специально создавать отличные от европейцев дороги, чтобы на случай войны затруднить по ним переброску врага)
Можно было, как это всегда делалось до и после войны, в пограничном Бресте переставить вагоны на евро колею, а пассажирам за это время предложить перекурить, однако взять на себя такую ответственность за возможные последствия (типа предложить вождю подождать, да и еще перекурить !) никто так и не решился.
Поэтому высочайшее начальство решило пойти по простому, но надежному пути, весь железнодорожный путь от границы СССР до Потсдама, а это 828 километров был взят и силами железнодорожных войск "перешит" до советской ширины.
Также поражают воображение и мероприятия по охране непосредственно самого спецпоезда Сталина.
Так, вместо одного состава было сформировано сразу три. Основной поезд, в котором ехал Сталин, охраняло 90 офицеров. Причем помощники коменданта поезда майор госбезопасности Комов и старший лейтенант Петухов были обязаны неотлучно находиться на паровозе, осуществляя контроль за работой паровозных бригад (машинисты в которых тоже были офицерами госбезопасности).



Поезд Сталина готовили, как подводную лодку к длительному плаванию, обеспечили его огромным запасом топлива и воды. Было предусмотрено все: продукты, проверенные в специальной лаборатории, шифровальщики, радиосвязь, вплоть до "козла отпущения" в качестве, которого в поезде Сталина ехал нарком путей сообщения генерал-лейтенант Ковалев.
Впереди сталинского поезда шел контрольный состав с 40 оперативниками управления охраны, а сзади поезд с еще 70 бойцами войск НКВД. На каждую станцию по пути следования были переброшены дополнительные милицейские наряды (в распоряжении Берии подчеркивалось: брать только крепких мужчин) и назначены ответственными высокие чины ГБ.
Только для одной охраны путей было выделено 17 140 бойцов НКВД, так что на километр дороги от Москвы до Бреста приходилось 4-6 солдат. А на территории Польши и Германии -- по одному на каждые 100-125 метров.
На каждые 3-5 километров пути, кроме того, приходилось по оперативнику, который отвечал за агентурно-оперативные мероприятия в пятикилометровой зоне дороги.
В дополнение к этому на самых "засоренных враждебным элементом" участках курсировали бронепоезда, а Управление комиссара госбезопасности 3-го ранга Павла Судоплатова, больше известное как "ведомство смерти", отвечало за "очистку от враждебного элемента" сорокакилометровой зоны вдоль железной дороги и района проведения конференции.
По словам одного из бывших работников госбезопасности, Судоплатов и его люди с этой задачей успешно справились, это были настоящие волкодавы, асы агентурной работы, прошедшие до этого всю войну, сотни километров по вражеским тылам.
Встречаются различные описания того, как отправлялся сталинский спецпоезд, так например, машинисты Виктор Лион и Николай Кудрявкин вспоминали, что поезд отходил от «одной из московских станций».
В журнале «ФСБ: За и Против» сказано: поезд выехал 15 июля 1945 года с Белорусского вокзала. У других авторов пунктом отправления называется подмосковная станция Кубинка, а датой - 14 июля.
Больших скоростей даже спецпоезд развивать не мог, поскольку железнодорожные пути, которые ремонтировали в военное время, в первые послевоенные месяцы находились не в самом лучшем состоянии.
Время от времени поезд делал небольшие остановки, во время которых Сталин совершал прогулки. Поэтому сталинский броневик прибыл в Минск почти через сутки, остановившись по пути в Смоленске, Орше и Борисове.
На подъезде к Барановичам кто-то из состава делегации обратил внимание «вождя народов» на то, что в окна не летят ни дым, ни угольная пыль, что было обычным явлением при путешествии на паровозной тяге.
И тут нарком путей сообщения Ковалев доложил Сталину о том, что поезд тянет тепловоз, данное тягло оказалось к тому же еще и не отечественным, а импортным, американским тепловозом, почему выбрали именно «американца»?
В середине девяностых годов машинисты сталинского поезда Виктор Лион и Николай Кудрявкин, которые руководили сменными локомотивными бригадами, рассказывали ведомственному журналу "Локомотив", что они "забраковали" перед этим два отечественных паровоза типа Су ("Сормовский усиленный"). Вообще-то этот паровоз считался одним из лучших в мире и выпускался с 1924 по 1951 год. Его мощность достигала 1525 лошадиных сил, а конструкционная скорость была до 115 километров в час.
Конечно, такую скорость развить по только-только восстановленным железным дорогам СССР было невозможно. А на скорости 45 - 50 километров в час паровоз, как показал пробный рейс, на затяжном подъеме, не доезжая Можайска, "не вытянул" тяжелый состав. В результате было принято решение использовать менее мощный (1000 л. с.) и менее скоростной американский тепловоз. Его у нас обычно именовали ДА (дизельный фирмы АЛКО), а конкретная модификация "сталинского" была ДА 20-27. Отечественных тепловозов в те времена не было - их производство в 30-х годах у нас посчитали неперспективным. А американцы в первой половине 1945 года поставили нам в рамках ленд-лиза и по контрактам 68 локомотивов типа ДА.
На одной из ближайших станций, как вспоминали ветераны-железнодорожники, Сталин подошел к локомотиву и поднялся в кабину. Виктор Лион вспоминал: «Доедем мы на этой машине до Берлина?» - спросил он у Кудрявкина. «Не только до Берлина, - ответил Николай Иванович, - но и обратно в Москву вернемся, товарищ Сталин».
По возвращении в свой вагон, Верховный сказал, что тепловоз - «хорошая машина», что ему понравилось то, что там чисто и в кабине даже постелены коврики. Результатом этого посещения американского локомотива стало возобновление производства тепловозов в СССР.
В целом поездка прошла успешно, состав прибыл в Потсдам точно по графику НКВД, правда не обошелся без небольших приключений на обратном пути. Так перед наспех восстановленным мостом через Одер из поезда выпал помощник машиниста и пришлось экстренно тормозить.
А при возвращении в Москву по сигналу стрелочника машинисты остановили поезд так, что Сталин был вынужден месить грязь, идя к своей машине. Специальное расследование проведенное позднее оправдало действия машинистов, они действовали строго по инструкции, а винновым вероятно оказался стрелочник, причем настоящий, а не тот которого назначают.
Но все это было сущими мелочами по сравнению с полученным результатом.
15 сентября 1945 года Берия представил наиболее отличившихся участников операции "Пальма" к наградам "за успешное выполнение специального задания правительства".
Всего был награжден 2851 человек, это с учетом всех ответственных как за передвижение поезда, так и всех тех, кто отвечал за обеспечение мероприятий непосредственно на месте, в Потсдаме.
Часть участников "Пальмы" получила боевые ордена Суворова и Кутузова, что, видимо, было знаком того, что для Сталина успех на Потсдамской конференции был равнозначен блестящей военной победе.
Ордена Ленина получили Круглов, Власик и советские коменданты резиденций руководителей союзных делегаций. Союзники тоже не остались в долгу. Замнаркома НКВД Круглов, который, кстати, обеспечивал и безопасность Ялтинской конференции, стал рыцарем ордена Британской империи и кавалером американского ордена "Легион достоинства". http://sec4u.ru/text/1-analist/1100/index.shtml
Таким образом, меньше чем за месяц удалось сделать, казалось бы, невозможное, было полностью восстановлено железнодорожное сообщение между Москвой и Берлином, чтобы по нему мог проследовать поезд “товарища Сталина”, причем при этом 828 километров колеи было “перешито” по советским стандартам, также были восстановлены или заново отстроены сотни железнодорожных мостов, тоннелей, виадуков, железнодорожных станций и других объектов, темпы поистине ударные и это понятно, страна еще продолжала находиться в состоянии войны, это сейчас каких то 18 км дороги могут строить по пол года, другие времена, другие люди.

http://ucmopuockon.livejournal.com/8548030.html

Rafa

в двух словах в чем смысл этой операции ?

читать лень.

Старик Хоттабыч

а все из-за того что ты ОЛЕНЬ!!!!

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Admin

поэт

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Старик Хоттабыч

да ты знаешь, чем дальше в лес, тем больше слов- вот и иногда в рифму и получается....

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Torquato Tasso

Torquato Tasso добавил 26.07.2015 в 20:41

литромеханик

6 самых невероятных видов оружия, созданных в разных странах в XX веке



http://www.novate.ru/blogs/260715/32295/

А если просмотреть всю страницу, можно найти много интересного.

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

дспзVS

Самый маленький мужчина в мире Хе Пингпинг сидит рядом с россиянкой Светланой Панкратовой - обладательницей самых длинных ног. Его рост - 74,61 см, длина ее ног - 132 см; ему - 20 лет, ей - 30 лет

дспзVS

Как в Голландии кладут асфальт

https://youtu.be/z6j9007YiJs

Как скачать на компьютер это видео?