СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.08.2012, 12:56   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для тальменка

Регистрация: 03.08.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Как организовать, и контролировать техническое содержание объектов


При техническом содержании дорог, зданий, сооружений или устройств инженерных систем: электрики, сантехники, вентиляции, автоматики, связи и др.(далее: объектов) надёжность их работы зависит от исполнителей - обслуживающего персонала, их квалификации и совести. А поскольку сейчас последние в дефиците, то мы зачастую имеем неудовлетворительное содержание, которое приводит к неисправностям, авариям, Нужен строгий контроль над проведением полных, тщательных осмотров объектов, так как во время их обнаруживаются слабые места, устранив которые гарантируются порядок и спокойствие – это и является задачей обслуживающего персонала. Как этого добиться руководителям при выборочных проверках объекта?
Обычно для проведения осмотров устройств исполнителям планируется почти всё время, и результатом требуется устранение всех недостатков, приведение параметры объекта к нормам. Такое требование не приводит к такому результату, потому что во время проведение осмотров недостатки могут появиться в любом количестве и самого разного характера: недостатки установки, маркировки, крепления, ограждения, несоответствие документации, техническим параметрам, эстетике и другие. И не факт, что для работ по устранению только что обнаруженных недостатков будут обеспеченность людьми, материалами, инструментом, спецодеждой, погодными условиями и т.д., а также актуальность немедленного устранения, что нужно бросить всё: другие осмотры, устранение повреждений, выполнение каких либо плановых работ и заниматься именно этим. Ясно, что результатом осмотра следует считать не устранение недостатков, а их фиксацию и постановку на очерёдность устранения по мере их обеспеченности и актуальности.
Поэтому на проведение осмотров нужно планировать отдельное время, предоставляя его только для выявления и записи недостатков в журналах замечаний по участку обслуживания или в журналах замечаний смежных служб, если замечания по объекту относятся к ним. Проверить качество такого осмотра просто: достаточно выборочно проверить несколько мест, где он выполнялся и, увидев недостатки незаписанные в вышеуказанных журналах, сделать вывод о некачественном выполнении осмотров исполнителем и проверок нижестоящими руководителями, не сделавшими такой вывод, и отразить это при их премировании. Причём проверки должны быть доскональными, а замечания о недостатках конкретными и основываться на нормативных документах. При проверках нужно исходить из того, что специалисты обязаны знать все требования по своей специальности, и незнание их не освобождает от ответственности (как законы РФ по отношению к гражданам). Такая постановка - мощный стимул изучать нормативные документы, приказы и распоряжения самостоятельно и на учёбах.
При такой организации осмотров и проверок их качества у всех причастных лиц появятся полные перечни недостатков, соответствующие реальному положению на местах и свободные дни для их устранения (из практики не менее 50%). В дальнейшем руководители, по согласованию с руководством предприятия или под свою ответственность, могут отменить или отстрочить на неопределённый срок выполнение отдельных работ, а по остальным назначить сроки выполнения с учётом их актуальности и обеспеченности. При этом работы могут быть даны работникам разных специальностей, квалификаций или подрядным организациям, что освободит исполнителя от неквалифицированных и непрофильных работ, улучшит производительность и качество, ускорит наведение порядка.
Пока есть недостатки исполнитель, руководители участка, цеха должны будут постоянно оправдывать каждый час рабочего времени перед руководством предприятия. Уверен, что при использовании содержащихся здесь идей недостатки исчезнут и в техническом содержании объектов железной и автомобильной дорог, энергетики, ЖКХ торговых центров, а также других предприятий наступит порядок.
тальменка вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1151р от 2 июня 2009 г. - О вводе в действие Временной инструкции по организации технической эксплуатации инженерно-технических средств охраны объектов ОАО "РЖД" Admin 2009 год 0 15.07.2012 09:05
=Распоряжение= № 1123р от 19 июня 2007 г. - Об утверждении инструкции по оформлению норм расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание, ремонт и модернизацию технических средств ОАО "РЖД" Admin 2005-2008 годы 0 13.07.2012 12:16
Можно лучше организовать ремонт колесных пар Admin xx2 0 21.06.2011 17:39
ПР 32.77-97 Метрологическое обеспечение. Порядок разработки, аттестации, утверждения и регистрации отраслевых стандартных образцов для неразрушающего контроля объектов железнодорожного транспорта Admin ОСТы 0 04.05.2011 17:34
ПР 32.113-98 Правила сертификации персонала по неразрушающему контролю технических объектов железнодорожного транспорта Admin ОСТы 0 04.05.2011 06:53

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34