Admin

не в этой жизни


вопрос был - почему не Москва - Самара - Екатеринбург? Бабки те же, выхлопа больше

Admin добавил 27.12.2015 в 17:48
Объясню на бытовом примере. Вы с женой хотите купить квартиру. Складываете накопления в свинью-копилку. Однажды жене приспичило, она запускает руку в копилку и покупает себе сапоги и шубу. Квартира отодвигается за горизонт

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Николай Николаевич

Не больше...
Суммарный пассажиропоток в корреспонденциях Москва - Владимир, Владимир - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Чебоксары, Чебоксары - Казань и более длинных вариантах существенно больше, чем по трассе Москва - Самара. Это просчитывалось.
Более того, только что принята "Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации", она рассчитана на период до 2030 года, в ней 20 различных проектов СМ (до 200 км/час) и ВСМ (более 200 км/час), но, если мне память не изменяет, в ней нет направления Москва - Самара.

Admin

если изначально была установка делать до казани (по причине лоббирования сепарами татарами), то все ТЭО подогнать под эту установку не составит труда

Давайте посчитаем население крупных городов по обоим вариантам

до самары -

Самарско-Тольяттинская агломерация 2 741 679 чел

пенза 522 823 чел.

рязань 532 772 чел.

итого 3 797 274 чел


До казани

Казанская агломерация 1 515 217 чел.

чебоксары 473 895 чел.

нижний новгород 1 267 760 чел.

владимир 352 681 чел.

итого 3 609 553 чел.


все цифры взяты из википедии

правда нижегородская агломерация 2 ляма, но если если учесть, что примыкающих крупных городов к самарскому варианту больше (типа саратова, тамбова) - все равно выигрыш казани не очевиден

Admin добавил 27.12.2015 в 18:14
конечно нет, потому что есть москва-казань. одновременно их делать нет смысла

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Antibueno

возможно сети инженерно-технического обеспечения на участке Казань-Москва лучше развиты и включение новых объектов, как и затраты на строительство выгоднее.

__________________
нет ничего невозможного, возможно всё, что можно себе вообразить!

Ferro

ВРП еще посмотрите по этим регионам.

__________________
"Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления."

17845

Вот ежели бы поезда сейчас ехали со скоростью 160 км/ч, то до Казани , даже по существующему ходу ( через Черусти-Вековку-Муром-Арзамас- Сергач) доехать можно было бы максимум за 6 часов. И это БЕЗ тех сотен миллиардов которые.... Спрашивается , какая ж ж ..... опять от госбюжета такой шмат то оторвала и поделила? Типа в стране ещё не всё попилено??? Или некуда их девать?- так пенсионерам пенсию не морозьте хотя бы. Смысл то этой скоростной дороги??? Если проектировать и делать, ТО НОВУЮ ветку через леса и прочие болота, через Пекин к океану, без захода на существующую инфраструктуру, т. е выделенную специально дорогу. Может и маршрут выбрать придётся через Саратов или Сызрань ( к примеру). Тогда она себя и оправдает. А то как Москва-Питер, где НЕ дают обычным скорым ехать так , чтоб получилось быстрее Сапсана ( 650 км/ 160 км/ч=4,06 часа)...

Admin

так новую и будут делать

Admin добавил 28.12.2015 в 16:01
лучше за эти бабки построить от якутска до магадана и далее. А то с царских времен ничего особо и не построено

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Николай Николаевич

Причем тут госбюджет? О средствах госбюджета речь не идет!
А вот о новой ветке, о выделенной и специально построенной по требованиям высокоскоростного движения, без захода на существующую инфраструктуру - как раз идет.

Admin

в нижнем новгороде будут строить новый проходной вокзал?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Николай Николаевич

Проходной - не будут.
Будет тупиковый вокзал ВСМ рядом с существующим Московским вокзалом.
А еще будет проходной вокзал Аэропорт ВСМ в районе аэропорта Нижнего Новгорода.

17845

[quote=Николай Николаевич;277978]Причем тут госбюджет? О средствах госбюджета речь не идет!
А вот о новой ветке, о выделенной и специально построенной по требованиям высокоскоростного движения, без захода на существующую инфраструктуру - как раз идет.[/QUOTE
]
Уговорили ( по бюджету) , хотя непонятно чья она будет, ну ладно, допустим нашлись миллиардеры, желающие стать миллионерами.
А вот зачем она в современных экономических условиях? Смысл?? Показать , что МОГЁМ, не смотря на....???
Это я по тому ( опять же) что можно и без неё до Казани ехать быстрее.

Николай Николаевич

[quote=17845;277986]Как сказал классик - "давно я не брал в руку шашку"...
До Казани ехать быстрее по существующей линии - безусловно можно.
И до Нижнего Новгорода - тоже можно.
Только куда деть другие виды движения? Грузы тоже возить нужно. И пригородных пассажиров тоже.
А еще и Чебоксары есть - как никак столица республики - уж до неё быстро доехать по существующей линии совсем непросто.
А про "современные экономические условия" - вот как раз сейчас ВСМ и будет востребована. Пример - Москва-Питер и "Сапсаны". Уже 15 ниток графика - и спрос все равно превышает предложение. Изменился уклад жизни, раньше была "работа" - теперь "бизнес".

tyubik

Ох, не просто так вы тут активизировались, ох, чует моё сердечко ласковое...

Николай Николаевич

Конечно, не просто так...
С 1 июля 2016 г. надо начинать строить!

Витос

Чуйствительный ты наш...

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]